1. На стику класів
2. На дорозі - без відмінностей

Розповісти друзям:

Позиції компанії з Вольфсбурга в самому привабливому і ємному сегменті автомобільного ринку - гольф-класі - традиційно сильні. Хетчбек "VW Golf "Протягом більш ніж 30 років входить до числа найпопулярніших машин Європи. Тепер становище німецького автогіганта в цьому секторі має стати ще міцніше. Компанія зважилася на сміливий крок: на додачу до звичайного" Golf "випустила ще одну модель гольф-класу. Вона називається" Golf Plus ", Зроблена на одній платформі з" Гольфом "і ввібрала в себе ряд рішень зі світу мінівенів.

На стику класів

НА ПАРКІНГУ стояла шеренга "Golf Plus", і я ледь не пройшов повз - настільки дизайн моделі нагадує звичайний "Golf". Схожа решітка радіатора, схожа світлотехніка, та й весь силует чи не ідентичний. І тільки коли я підійшов впритул, стало зрозуміло, наскільки ж різні це машини. Якщо висота "Гольфа" мені приблизно по груди, то "Golf Plus" - по плече. Якщо бути більш точним, дебютант вище звичайного хетчбека на 9,5 см.
Додаткові сантиметри дозволили фольксвагеновци збільшити простір в салоні. Стеля "не тисне" абсолютно. Дуже вільно на задньому сидінні. А це що за важіль? Коли я потягнув його, моя частина дивана (він поділений в співвідношенні 60/40) відсунулася назад. Стало ще просторіше. Можна було навіть закинути ногу на ногу, не торкнувшись переднього крісла. Так що при багатогодинний поїздці компанії з чотирьох чоловік усередині "Golf Plus" буде вільно і комфортно. Навіть трьом дорослим на задньому дивані буде не надто тісно, ​​адже по довжині-ширині "плюсова" версія не відрізняється від звичайного "Golf".

У минулому номері нашої газети був опублікований тест " SEAT Altea ". За великим рахунком, це родинна за духом з" Golf Plus "модель: однакова платформа, близькі габарити, схожа моторна гамма і т.д. Однак наш кореспондент нарікав, що сеатовская модель не особливо практична - хетчбек як хетчбек. Про новий VW такого не скажеш. Його інтер'єр нагадує мінівеновская, має купу приємних в повсякденній експлуатації пристосувань. Покладемо, підстаканниками, бічними кишенями в дверях, що висувається з-під переднього крісла скринькою і підлокітником, під кришкою якого знаходиться охолоджуваний відсік, сегодн нікого не здивуєш. Але чотири (!) футляра для окулярів на стельової консолі на автомобілі гольф-класу я зустрічаю вперше. Як і розетку на 230 В, за допомогою якої можна, скажімо, зарядити акумулятори ноутбука. Завершує картину пара прорізів на центральній консолі - там зручно зберігати візитні картки, паркувальні талони та іншу паперову дріб'язок.

Фольксвагеновци не обділили увагою і пасажирів заднього дивана. До їхніх послуг - вбудовані в спинки передніх крісел відкидні столики з підстаканниками. Для пляшок з водою передбачена пара власників в консолі над центральним тунелем. В основі заднього дивана є спеціальні кріплення для зберігання парасольки. Нарешті, на стелі розташовуються плафони індивідуального підсвічування. Ні в якому разі не кожен мінівен надає стільки зручностей пасажирам "гальорки".

Над організацією багажного відсіку німці теж ретельно попрацювали. Наприклад, вони врахували, що "Golf Plus" будуть купувати практичні люди, які напевно стануть перевозити в багажнику важку або габаритну поклажу. Тому задні двері тут приблизно на п'ять сантиметрів нижче, ніж у "Golf".

Сам багажник зроблений дворівневим. Якщо не хочете, щоб речі були на виду, їх можна перевозити на нижньому рівні. Багато поклажі? Знімаєте фальшпол, і багажний відсік нарощується по вертикалі. Якщо місця все одно не вистачає, можна зрушити вперед задній диван - тоді багажник подовжиться на 16 см. А якщо необхідно транспортувати будь-якої довгий предмет, на цей випадок можна скласти і спинку заднього дивана, і спинку переднього пасажирського крісла. Як бачите, по функціональності "Golf Plus" на голову перевершує хетчбеки гольф-класу і мало поступається мікромінівенам. Фольксвагеновци, втім, новинку так і позиціонують. Мовляв, модель адресована тим, кому звичайний хетчбек гольф-класу затісний, а мікромінівен не дуже й потрібен.

До речі, з мікромінівенамі "Golf Plus" ріднить не тільки практичність, але і схожа "вертикальна" посадка: водій і пасажири сидять вище, ніж в легкових моделях. Таким чином поліпшується оглядовість, можна швидше прораховувати дорожню ситуацію на кілька "ходів" вперед.

Через цю характерну особливість салон "Golf Plus" має мало спільного з інтер'єром "Гольфа". Педалі, важіль КПП та інші органи управління тут піднесені вище. Повністю перероблена центральна консоль. Від строгих і прямокутних гольфовской форм німці вирішили відмовитися на користь плавних овальних ліній. Зникли і розпірки, що з'єднують підлоговий тунель з консоллю. Словом - нічого спільного. Нічого, крім прецизійної зборки і високоякісних оздоблювальних матеріалів - цим може похвалитися будь-який автомобіль з Вольфсбурга.

На дорозі - без відмінностей

ЦІКАВО, по ходовим якостям "Golf Plus" нагадує мікромінівени або хетчбеки гольф-класу? Ожив дволітровий 140-сильний турбодизель. Салон наповнився характерним рокотком. Включаю першу передачу шестиступінчастою "механіки" і приєднуюсь до автомобільний потік По-льфсбурга. У міських умовах - з постійними розгону і гальмування - найлегше оцінити роботу коробки. У "Golf Plus" вона приголомшливо вивірена. Помилитися з перемиканням швидкостей практично неможливо.

Пізніше я зімітував цю помилку, перейшовши з першої передачі відразу на четверту, але нічого не відбулося - мотор як ні в чому не бувало продовжував прискорювати автомобіль. Просто його крутний момент можна порівняти з 3,5-літровими бензиновими V6. Причому на максимальну тягу в 320 Нм двигун виходить вже при 1.750 об / хв і не знижує її до 2.500 об / хв. Не дивно, що за швидкісними показниками цей "Golf Plus" виглядає вельми гідно. На автобані він може розвинути понад 200 км / ч. Я пару раз наближався до цієї позначки і в ці моменти дивувався тиші в салоні. Шум від вітру був мінімальний. Недарма фольксвагеновци стверджують, що витратили чимало часу і сил на доведення аеродинамічних якостей машини.

Для "Golf Plus" передбачений ще один турбодизель. При обсязі 1,9 л він розвиває 105 сил. Його головною перевагою можна назвати низьку витрату палива, в середньому 5,4 л / 100 км. Обидва турбодизеля за доплату можуть поєднуватися з інноваційної трансмісією DSG. Це роботизована коробка, здатна працювати як в ручному, так і автоматичному режимах. Її важливий козир - мінімальні затримки при перемиканнях передач і відсутність втрат в динаміці (хворе місце "автоматів").

До речі, для модифікацій з бензиновими моторами (1,4 л, 75 сил і 1,6 л, 115 сил) замість трансмісії DSG пропонуються традиційні гідромеханічні "автомати".

Виїхавши на автобан, я не відчув ніяких відмінностей в поведінці "Golf Plus" від звичайного "Гольфа": та ж гостра реакція на кермо, ті ж відмінні гальма, та ж непохитна стійкість на високих швидкостях. Якщо виникає небезпечна ситуація, на допомогу водієві приходить антізаносная система ESP, яка входить в стандартне оснащення дебютанта.

Втім, коли посилився бічний вітер, рухатися в темпі 150 км / ч стало незатишно - автомобіль від різких поривів виводила в сторону. Все ж високий кузов давав про себе знати.

До речі, я їздив на модифікації зі звичайним шасі. А якщо вибрати "Golf Plus" у виконанні "Sportline", то ходові якості будуть краще. Адже у спортивній версії більш жорстка підвіска зі зниженим на 1,5 см кліренсом.

Тільки ось здається, що "Golf Plus" ні до чого зайва жорсткість. Адже це в першу чергу сімейна машина. Автомобіль для тих, кому звичайного хетчбека замало, а мікромінівен - великий.

Автор: Юрій Тимкин

• вагон запалу

  День видався ще той: з ранку заскочити на роботу, до обіду - в посольство за візою, потім в аеропорт, три години проговоритися в літаку, ще півгодини протрястісь в електричці, пересісти в швидкісний експрес, просвістеть т ...
  За кермом

• Volkswagen Golf Plus

  Компанія Volkswagen включилася в гонку європейських виробників компактних міні-венів, випустивши чергову варіацію на тему нев'янучого Golf. Нова модель, що одержала назву Golf Plus, була представлена ​​публіці на ав ...
  Тест Драйв

• Автомобіль + сім'я = VW Golf Plus

  З недавніх пір у російських автомобілістів стало складатися досить чітке визначення такого поняття як «сімейний автомобіль». Під цими словами мається на увазі тепер не просто «сарай», здатний повести масу скарб ...
  Автонавігатор