1. 1. Навіщо потрібен гідравлічний ручник?
2. 2. Як працює гідравлічний ручник?
3. 3. Як зробити гідравлічний ручник своїми руками?

Багато автолюбителів з великим задоволенням вдосконалюють конструкцію свого «залізного коня», змінюючи його окремі системи і деталі на більш досконалі. Так, нерідко справа доходить і до застарілих гальм з барабанними колодками, які зовсім не відрізняються надійністю і витривалістю. У такому випадку замість них часто встановлюються дискові гальма, які здатні працювати тільки на гідравлічному гальмах. Тому, якщо на задній привід авто встановлюються нові гальма, не залишається нічого іншого як установка і нового стоянкового гальма. На щастя, його можна виготовити і своїми руками. Як? Про це читайте далі.

1. Навіщо потрібен гідравлічний ручник?

Як ми вже встигли розповісти в нашому невеликому вступі, необхідність в установці гідравлічного ручника виникає в тих випадках, коли на задній привід автомобіля встановлюються нові дискові гальма. Але спочатку поговоримо про те, якими перевагами володіють безпосередньо дискові гальма і навіщо їх встановлювати замість звичних барабанних:

Барабанні гальма втрачають свою стабільність під час експлуатації, що виникає через перегрів всього механізму. Що ж стосується дискових - то їх характеристики залишаються стабільними при будь-яких умовах, до того ж, вони набагато швидше охолоджуються.

2. Дискові гальма дозволяють в кілька разів скоротити довжину гальмівного шляху автомобіля, що автоматично робить рух на автомобілі більш безпечним.

3. Конструкція дискових гальм набагато легше і займає менше місця.

Основний недолік, який супроводжує установку дискових гальм на автомобілі «старого» типу, - це складність у правильному розподілі гальмівного зусилля на всі осі. Для цього майстра ще пару років тому придумали двоконтурний варіант осі, де кожен контур з'єднує між собою ліве і праве колесо передньої і задньої підвіски. При цьому регулятор такої гальмівної системи обов'язково повинен бути встановлений після головного гальмівного циліндра, але перед приводом гідравлічного ручника. В такому випадку гальма будуть працювати найкращим чином.

Яка ж роль гідравлічного ручника в усьому цьому тюнінгу гальмової системи? Насправді, дуже важлива, адже якщо не використовувати двоконтурну схему установки і гідравлічний ручник, до задньої підвіски автомобіля необхідно буде проводити додаткові контури і кріпити на ліву і праву сторони підвіски по два супорти. Все це вимагає масу додаткових зусиль, уникнути яких можна за допомогою установки гідравлічного ручника, в результаті чого:

1. Гальмівне зусилля буде рівномірно розподілятися між правим і лівим колесом задньої підвіски вашого автомобіля.

2. На задні колеса буде передаватися більш інтенсивне зусилля.

3. Оскільки магістралі гальмівної системи змістяться в сторону вакуумного підсилювача, передні гальма автомобіля знайдуть більш високу потужність.

Єдиний мінус такої системи - якщо раптом відмовить гальмівний контур передніх коліс, гальмування автомобіля вже не буде таким інтенсивним. Але при цьому гальмівна система все одно буде працювати, що також важливо, тим більше що на автомобілі буде встановлений гідравлічний ручник, завдяки якому автомобіль зможе зупинитися буквально на місці, і можна буде уникнути аварійної ситуації. Тим більше що зробити такий пристрій можна і самостійно, хоча спочатку необхідно більш детально розібратися в тому, що він із себе представляє і як функціонує.

2. Як працює гідравлічний ручник?

зустріти гальмо стоянки з гідравлічним приводом можна практично на всіх сучасних автомобілях, тому власники машин, які були випущені ще років 15-20 тому, можуть бути навіть не знайомі з його конструкцією. Хоча в цілому це досить простий пристрій, що при цьому відрізняється дуже високою надійністю. У його конструкції практично немає складних або швидко зношуються деталей, завдяки чому таке гідравлічний пристрій встановлюється одночасно з найбільш досконалими електронними системами.

Замість гальмівного троса на гідравлічному ручнику використовується гідравлічний циліндр, хоча блокировочная кнопка і механізм хропіння залишаються тими ж, що і на звичайному механічному гальмо стоянки. Завдяки цьому тиск на гальмівному контурі задньої підвіски автомобіля можна створювати не тільки одночасно з переднім контуром, але і за допомогою активації ручника.

Основною перевагою використання гідравлічного ручника є простота його обслуговування, а також відсутність необхідності використовувати зрівнювач зусиль для задніх коліс. У всіх точках гальмівного контуру забезпечується однакове зусилля.

Але є у такого ручника і свій недолік. Якщо механічний гальмо стоянки може працювати абсолютно незалежно від працездатності гальмівної системи, то гідравлічний приходить в несправність одночасно з тим, як з контуру витікає рідина.

3. Як зробити гідравлічний ручник своїми руками?

Такий варіант виготовлення гідравлічного ручника є найбільш економічним і не зажадає від вас великої кількості зусиль. Так що, якщо ви перед цим встановили дискові гальма на свій автомобіль, можете приступати до самостійного створення цього пристрою, попередньо підготувавши необхідні інструменти і комплектуючі:

- гідравлічний циліндр зчеплення, який використовується на автомобілях Хонда.

- спеціальний трійник, який встановлюється на шланги гальмівної магістралі.

- металеві гальмівні трубки (знадобиться приблизно 5 штук).

- регулятор гальмівної системи (можна взяти найпоширеніший від автомобіля ВАЗ).

- тормозний шланг.

- мідні шайби (підготуйте як мінімум 10 штук).

- гальмівна рідина, яку необхідно буде залити в встановлену ГМ. Її кількість буде коригуватися особливостями автомобіля, але зазвичай необхідно близько 4 літрів.

- заглушка для магістралі.

- вся необхідна для рукоятки ручного гальма оснащення, яка зазвичай продається одним комплектом.

- хомути з пластика.

- скручування.

Після того як всі матеріали будуть підготовлені, можна сміливо приступати до поетапного виконання завдання по створенню і установці гідравлічного ручника:

1. Щоб працювати було максимально зручно, вам необхідно буде трохи розібрати салон автомобіля. Завдяки цьому ви отримаєте доступ до його основних систем і механізмів, в тому числі і до гальм - як основного, так і стояночному.

2. Знайдіть інструкцію від свого автомобіля (друковану або в інтернеті) і детально вивчіть те, як влаштована його гальмівна система і де саме проходять її основні магістралі. Якщо перед цим ви самостійно займалися установкою нових дискових гальм, то необхідність у подібному відпаде сама собою.

3. Пошукайте магістраль гальм заднього приводу автомобіля, яку необхідно прокласти через салон автомобіля. Для цього використовуйте технічні отвори, через які проходить трос спідометра. дійшовши до моторного відсіку , Дійте максимально обережно, щоб не пошкодити розташовані в ньому деталі.

4. Для того щоб встановити і підключити гідравлічний ручник, все шланги магістралей обов'язково повинні бути приєднані до головного гальмівного циліндра. Крім того, за допомогою скручування необхідно буде збільшити довжину магістралі, приєднавши до неї всього одну металеву трубку. Вона встановлюється короткочасно, щоб потім на її місце можна було вмонтувати регулятор гальмівної системи.

5. Використовуючи стару рукоятку ручника, обладнайте її спеціальним оснащенням і встановіть на колишнє місце. Після цього підключіть гальмівну трубку до вхідного патрубка гідравлічного циліндра, завдяки якій в циліндр буде заливатися гальмівна рідина. Від вихідного патрубка циліндра повинен виходити шланг, по якому гальмівна рідина буде доставлятися до заднього контуру гальмівної системи.

6. Безпосередньо над задньою віссю в кузові автомобіля необхідно зробити три технічних отвори (якщо вони вже є на вашій машині, завдання для вас кілька спроститься). Дуже важливо, щоб діаметр цих отворів повністю відповідав діаметру шлангів з гальмівною рідиною.

7. В отримане отвір необхідно протягнути шланг, який йде від головного гальмівного циліндра до задньої магістралі. При цьому на сам шланг дуже важливо надіти спеціальне захисне кільце, яке запобігатиме його тертя об кузов автомобіля.

8. Тепер уже безпосередньо під кузовом автомобіля необхідно під'єднати до протягненому шлангу трійник, до якого потрібно підключити всі інші шланги гальмівної системи, попередньо простягнуті через отвори в кузові автомобіля (не забудьте використовувати кільце для запобігання тертя). Трійник також не повинен висіти в повітрі. Його необхідно надійно закріпити за допомогою хомутів з пластика. Не забудьте також загерметизувати з'єднання.

Ну і на завершення не забудьте залити гальмівну рідину в прокладену по кузову автомобіля магістраль. Уважно прослідкуйте за тим, щоб в неї не потрапило повітря, оскільки його наявність може істотно знизити працездатність гальм. Після цього можна сміливо вирушати на вільну ділянку дороги і випробовувати нові гальма, в тому числі і гідравлічний ручник.