1. Що таке лямбда-зонд
2. Датчик лямбда-зонда - пристрій і принцип роботи
3. Ознаки несправності лямбда-зонда
4. Відео - Як перевірити лямбда зонд

Вихлопна система автомобіля виконує достатня велика кількість функцій. Перш за все, вона виводить і очищає відпрацьовані гази від шкідливих речовин, що мають несприятливий вплив на атмосферу. Другою функцією вихлопної системи можна назвати зниження сил дії сил, що перешкоджають виходу вихлопного газу. Адже швидка робота вихлопної системи сприяє збільшенню ККД будь-якого двигуна внутрішнього згоряння. Сьогодні мова піде про найменшому елементі вихлопу автомобіля - лямбда-зонд. Постараємося розібратися, що це, для чого призначається, як провести його діагностику і заміну?

Що таке лямбда-зонд

Лямбда-зонд являє собою електронний датчик, що реагує на кількість незгорілого палива у вихлопній системі автомобіля, який розміщується на стику каталітичного нейтралізатора і колектора. Такий пристрій дозволяє провести оцінку змісту паливо-повітряної суміші за складом вихлопного газу двигуна.

Застосування даного пристрою пов'язано з появою инжекторного способу подачі палива в камеру згоряння. Лямбда-зонд оцінює кількість не згорілого кисню в відпрацьованих газах і посилає певний сигнал на електронний блок керування двигуном. ЕБУ приймає рішення про те, яку топливовоздушную суміш необхідно подати в камеру згоряння для найбільш ефективної та економічної роботи двигуна. Існує два види суміші повітря і бензину, яка всмоктується в камеру згоряння: багата і бідна. Перша визначається великою кількістю палива по відношенню до повітря, а друга визначається великою кількістю повітря, по відношенню до палива. Компроміс між цими співвідношеннями дозволяє домогтися найбільш економічної роботи двигуна зі збереженням максимального коефіцієнта корисної дії.

Датчик лямбда-зонда - пристрій і принцип роботи

Найпоширенішим датчиком кисню на сьогоднішній день є датчик порогового типу. За своєю суттю він є мініатюрною батарейкою, яка виробляє низьку напругу для створення спеціального імпульсу. Датчик має два електроди, один з яких омивається повітрям з атмосфери, а другий занурений всередину вихлопної системи і приймає на себе відпрацьовані гази. Найбільш ефективна робота датчика забезпечується після повного прогріву двигуна. Робоча температура вихлопної системи, при цьому, повинна знаходитися в межах 300-400 градусів Цельсія.

Є помилкове судження припускати, що датчик лямбда-зонд називається саме «датчиком кисню». На ділі ж, датчик жодним чином не реагує на атмосферне повітря і це підтверджується принципом його дії. Як тільки у відпрацьованих газах виявляється певна кількість незгорілого палива, на осередках гальванічного елемента з'являється вихідна напруга. Ця величина знімається з контактів пристрою і за допомогою спеціальних провідників направляється в електронний блок керування двигуном. За величиною напруги, ЕБУ робить відповідний розрахунок і регулює склад суміші, відповідний нормальній роботі двигуна. Відсутність напруги на виході датчика теж є певним порогом, який говорить про певну бідності паливо-повітряної суміші. На основі цих даних, ЕБУ збільшує кількість палива, тим самим нормалізує співвідношення кількість палива і повітря до майже ідеальних значень (1: 1).

Що стосується самих перших датчиків, то вони працювали на іншій основі - резистори. При наявності або відсутності незгорілих залишків палива, резистор змінював свій опір, тим самим, давав блоку управління сигнал про регулюванню співвідношення бензину і повітря.

Для найбільш ефективного «уловлювання» палива, в системі вихлопу широко практикується подвійна установка датчика. Це означає, що два датчика встановлюються з різних сторін каталізатора, тим самим, уточнюють дані, необхідні для ЕБУ.

Ознаки несправності лямбда-зонда

Такий датчик, як і багато інших елементів загальної системи автомобіля, теж схильний до різних поломок. Відмова в роботі лямбда-зонд є не рідкістю, тому, виробники автомобілів передбачили спеціальну функцію для ЕБУ - це введення роботи двигуна на аварійний режим. Це пов'язано з тим, що блок управління перестає отримувати інформацію про зміст незгорілих залишків палива в вихлопі, і починає подачу палива і повітря без корекції кількості.

Даний режим є небезпечним для двигуна і розрахований на нетривалий час і повинен бути усунутий в найкоротші терміни. В цьому режимі кількість бензину, будучи не скоригованими, може потрапити в циліндри в занадто великій кількості і залишати на стінках певний нагар. Даний нагар дряпає стінки і рано чи пізно призведе до погіршення компресії. Крім того, аварійний режим може зменшити потужність автомобіля і збільшити витрату палива. Тому, справність лямбда-зонд повинна підтримуватися постійно.

Основною причиною несправності датчика довгий час залишається якість палива. Якщо бути точним, то є певний елемент - тетраетилсвинець, який руйнує гальванічне покриття електрода і виводить датчик з ладу. В даний час, така проблема поступово усувається, так як в бензин перестали додавати небезпечний хімічний елемент.

Діагностика несправності датчика гранично проста. При включенні аварійного режиму, необхідно за допомогою бортового комп'ютера або іншого іншого діагностичного пристрою виконати перевірку роботи всіх систем. Найчастіше, лямбда-зонд в системі кодувань інжектора йде під позначенням Р0133, Р0134 або 0135.

Відео - Як перевірити лямбда зонд

Заміна датчика лямбда-зонд ВАЗ 2114

Розглянемо заміну датчика на автомобілі ВАЗ 2114. Варто попередити, що датчик є не найдешевшим, тому всі роботи слід проводити з особливою акуратністю, хоча зламати в цьому датчику нічого. Інша сторона проблеми полягає в демонтажі старого датчика. Якщо поставитися до цього процесу несерйозно, можна запросто викликати необхідність заміни каталізатора цілком, тому будьте обережні!

Порядок дій

• По-перше, рекомендується максимально полегшити задачу, вибравши правильне місце проведення ремонтних робіт. Для цього, найкраще, встановити автомобіль на оглядову яму.
• Відкрийте капот автомобіля і знайдіть дроти, які ведуть до лямбда-зонд. На «Самарі -2» такі дроти йдуть в одному хомуті з патрубками охолодження, тому, хомут можна відкусити за допомогою ножиць або кусачок, тим самим звільнивши дроти.

Увага! При роботі з вихлопною системою автомобіля, дочекайтеся, коли вона повністю охолоне, інакше є ризик отримати досить серйозні опіки.

• Тепер спустіться під автомобіль і обробіть місце з'єднання датчика з вихлопом за допомогою WD-40. Дана дія є обов'язковим, так як постійний перепад високих температур призводить до того, що датчик і каталізатор могли «зваритися» один з одним, що робить їх нероз'ємними. Лише після того, як болт «відійде» від вихлопу (слід почекати час), можна приступати до відкручування лямбда-зонд. Дана операція виконується за допомогою ключів на 19 і 22.
• Після демонтажу несправного датчика, від'єднайте його штекер, і встановіть на його місце новий справний датчик. З'єднайте його електричну частину і встановіть новий хомут на патрубок охолодження і проводку датчика.

На цьому заміна лямбда-зонд завершена. Тим не менш, щоб не пошкодити каталітичний нейтралізатор, рекомендується таку роботу довірити фахівцям зі станції технічного обслуговування.