Стан автомобіля в великій мірі залежить від кузова. Підвіску можна «перебрати», замінивши зношені і пошкоджені компоненти. У двигуна теж ремонтується або замінюється навісне обладнання, в важких випадках робиться капітальний ремонт або повна заміна. Кузовні роботи визначають зовнішній вигляд автомобіля і, багато в чому, термін його служби. 
Нова ВАЗ 2110 з салону з ідеальним кузовом
Коли потрібний ремонт?
Перші екземпляри десятого сімейства мали характерну особливість - відшаровується лакофарбове покриття на рамці лобового скла вгорі, починаючи з-під ущільнювача. Потім цю хворобу побороли, змінивши технологію, але слабкі місця залишилися.
Вже на п'яти-семирічних машинах дуже вірогідна поява корозії на порогах, а десятирічки в обов'язковому порядку вимагають контролю днища, арок, лонжеронів.
гнилі пороги
Прискорюють появу іржі та наскрізної корозії, пошкодження в ДТП з подальшим неповним або не мають відповідної кваліфікації ремонтом, важкі умови експлуатації на поганих дорогах взимку і в негоду, зберігання в умовах підвищеної вологості.
Продовжити життя кузовним деталям допоможе виконана в сервісі або своїми руками регулярна антикорозійна обробка, особливо вона необхідна для прихованих порожнин порогів і лонжеронів, цього силового «скелета» автомобіля.
Днище піддається корозії з двох сторін. Знизу його атакує грязь і вода з дороги. При порушенні антигравійного покриття буквально за рік з'являються перші осередки, через 2-3 роки при інтенсивній експлуатації корозія стає наскрізною.
Наскрізна корозія днища
У салоні на підлозі знаходиться килимове покриття, під яким є шари виброизоляционного і шумопоглинального матеріалів. При попаданні води або снігу в коритце днища, наприклад, з взуття покриття намокає, погано сохне. Підвищена постійна вологість призводить до корозії днища зсередини салону і необхідності ремонту. Для запобігання цьому використовуйте гумові килимки з бортиками, стежте за відсутністю попадання води в салон під час дощу і мийці.
Корозія через вологу під шумозахисних матеріалом
Гниле днище виявляється при огляді знизу, під шаром шпаклівки або антигравій візуально діри можуть бути і непомітні, але легкі удари молотка або уколи шилом відразу покажуть дефект. Найбільш часто корозія з'являється уздовж порогів і в ногах водія і переднього пасажира.
У салоні на поганий стан днища вкаже прогинання статі під ногами при навантаженні, в граничних випадках зрив або неможливість фіксації водійського сидіння. Ну і, звичайно, часто зустрічається ситуація, коли при підйомі автомобіля на домкраті ламаються через корозію спеціальні наполегливі майданчики під домкрат.
Підготовка до ремонту
Ремонт днища можна виконати своїми руками, але для цього потрібен хороший інструмент, пристосоване приміщення, вільний час, навички і бажання.
При роботі з металом без зварювання не обійтися. Оптимально використовувати зварювальний напівавтомат з дротом і вуглекислотою, в порівнянні з газом і електродами це набагато простіше, зручніше і якісніше. Кутова шліфувальна машинка знадобиться при видаленні гнилих фрагментів статі, для підгонки деталей і латок під час зварювальних робіт, для зачистки швів і поверхонь перед обробкою і складанням.
Зварювальний напівавтомат з дротом для зварювання з вуглекислотою
Також потрібні підставки під машину, наприклад, чотири штуки типу «ромб». Інший інструмент стандартний і більш поширений. З матеріалів знадобляться зварювальний дріт, шовна мастика, антикор, наждачка, грунтовка, фарба, шумоізоляційні листи.
Для ремонту автомобіль заганяється в приміщення і встановлюється на підставки. Повинна бути можливість зручної та безпечної роботи знизу під днищем. Відключається акумулятор і електронний блок управління, щоб виключити пошкодження під час зварювальних робіт. Знімаються двері, для збереження жорсткості і геометрії кузова дуже бажані розпірки в дверні отвори.
Тривалим і відповідальним буде наступний етап - розбирання салону. Тут треба демонтувати сидіння, прибрати облицювання тунелю статі, повітроводи, зняти килимове покриття, відвести в сторону джгути проводів, відшкребти або відбити "шумку". Якщо буде необхідно міняти днище цілком або вваривать панель статі, то треба прибрати торпеду і бороду - до моторного щита доступ повинен бути відкритий. Всі кріпильні деталі рекомендується акуратно збирати, упаковувати та підписувати для полегшення робіт по збірці.
Зварювальні роботи
Коли підлога буде видно повністю, можна приймати рішення про обсяги ремонту. У кращому випадку можна обійтися без заміни деталей. Всі осередки корозії треба ретельно зачистити до «здорового» металу, при необхідності посилити латками. Але зазвичай такий варіант малоймовірний.
При наявності наскрізних отворів або втрати жорсткості потрібна заміна відповідної кузовної деталі. У вазовских моделей десятого сімейства підлогу кузова складається з:
- панелі підлоги;
- надставок порога;
- надставок переднього лонжерона;
- опорних майданчиків;
- з'єднувачів;
- поперечки.
Для заміни, стара деталь висвердлюється по точках зварки або зрізається «болгаркою». Пам'ятайте, що зовні під днищем з боку водія проходять паливні та гальмівні трубопроводи. Розбирання їх на похід машинах проблематична, простіше зрізати, а при монтажі замінити на нові.
Якщо панель статі ВАЗ 2110 зовсім в поганому стані, то днище змінюється цілком в зборі, в цьому випадку знадобиться додатково демонтаж вихлопної системи. Якщо одночасно необхідна заміна порогів, то вони змінюються по черзі по одному з контролем геометрії, і тільки потім вже проводиться переварінням статі.
Розмітка, вирізання старого, підгонка нового вимагають уваги і акуратності, а сама зварювання обов'язково ще й помічника. Днище заводиться знизу, прихоплюється, основна зварювання робиться не суцільним швом, а з кроком в 4-5 см.
заключна обробка
Після закінчення зварювання, шви треба захистити від корозії.
Метал зачищається від окалини до блиску, промащується шовного мастикою. Всі поверхні грунтуються, потім фарбуються в основний колір, без підбору фарби. Вибір якісних матеріалів і ретельність обробки будуть гарантією успішного опору корозії.
Зовні наноситься шар мастики і антигравійне покриття. Зсередини, підігнавши за розмірами за допомогою ножиць і розігрів бітумний шар промисловим феном, наклеюється листова шумоізоляція.
Тепер залишається зібрати салон, використовуючи розфасований і підписаний при розбиранні кріплення.
Відремонтувати чи замінити днища своїми руками цілком під силу більшості автолюбителів. Якщо ви хочете заощадити, відчути в собі впевненість, навчитися новим потрібним навичкам, а може поспілкуватися з друзями в гаражі і відпочити від сімейних турбот, то дерзайте. Ремонт машини своїми руками це потрібно, корисно, доступно.
Оцініть статтю: Поділіться з друзями!
Коли потрібний ремонт?