Багато хто змінює гальма задні на дискові, ось і я зважився. Багато цю процедуру описують побіжно, ось і я думав просто напишу що поставив гальма назад і викладу пару фоток. Але і тут все не так гладко виявилося.
Гальма купив в уаздізайне. Все цивільно. Прийшов в дерев'яному збитому ящику. Все в комплекті. Диски самі не пофарбовані взагалі. Супорта ГАЗ пофарбовані в сірий колір. Начебто! (Чому на кшталт. Нижче)
Так вже вийшло що на роботі запарка і ми працювали безвилазно. Робота в лісі. А гальма хотілося спробувати вже зараз. Високотемпературної фарби природно з собою не було. Була антігравійка і сіра грунтовка. Так як диски нафарбовані, я більше турбувався що вони проржавіють, супорта адже вже пофарбовані. Так і зробив.
Крім дисків, супортів і шлангів в комплект входять регулювальні шайби. Фотку на жаль не зробив, але для розуміння напишу що вони виглядають як проставки для розширення колії тільки товщиною 1 мм. 8 шт. Я так зрозумів вони для регулювання положення гальмівного диска між скобами супорта. При установці довелося під гальмівний диск покласти по 2 штуки таких шайб. Інакше диск був в небезпечній близькості від внутрішньої скоби супорта. При цьому ледь вистачило довжини болтів притискають гальмівні диски до супортам. Окремо варто сказати що без ударної викрутки (коштує всього 300р) до зняття дискових гальм краще не підходити.
Але це ще пів справи. Гальмівна магістраль патріота мідними трубками підходить до барабанів і на кінцях розвальцьованої під притискну гайку. У нових супортах не виявилося упору під розвальцювання оконечниками трубки, хоча гайка трубки і підійшла до супортам. Жижа сочитися повз супорта. Більш того, супорта по конструкції такі що вони час від часу повинні зніматися для заміни колодок і якщо їх підключити на мідні трубки до гальмівної магістралі то це хреново, повинні бути гнучкі шланги. і Такі в комплекті є.
На жаль фотка не надто. На аркуші А4 інструкція по установці тормазов.
І згідно з інструкцією, до супорта прикручується шланг, а в шланг вставляється оконечник мідної магістралі. Кінець гумової трубки спеціальним кронштейном кріпитися на внутрішню гайку драбини. АЛЕ !, куди подіти надлишки гальмівної магістралі, чому не зовсім підходить кронштейн кріплення гумової трубки до драбині в інструкції не написано.
В результаті кронштейн утримання шланга на мосту не встановлено і потребує Допілці. Мідна трубка вигнута і тимчасово заново покладена в районі кінця моста навколо кронштейна здобуття проводу АБС через гумовий шланг. Петлі гумових шлангів поки важать в повітрі.
Далі потрібно зробити наступне: потрібно трохи обпеліть (або закруглити) межі кронштейна кріплення шлангів. Що б вони не вперлися в лиття притискного кронштейна ресор. Далі обрізати на необхідну довжину мідну ГМ, так що б гумові гальмівні трубки з невеликою петлею лягли вздовж моста пройшли через кронштейн кріплення цих трубок до місця закінчення обрізаних мідних труб.
У комплекті є так само щитки дискових гальм. Ясна річ що щитки гальм і самі дискові гальма від переднього моста УАЗ, але якогось хрону вони виявилися, судячи з діркам під датчик АБС, на одну сторону, не зрозуміло. Супорта встановив в задній частині маточини (по ходу руху авто). Дірки під датчики АБС довелося просвердлити свої.
Ще одна дрібниця. Не знаю як я затупил, видать дуже поспішав, адже і читав звіти та відео дивився, але я поставив гальма штуцерами прокачування вниз. А їх треба ставити вгору. Як результат їзда майже без гальм один вечір.
Ну і фінал. Машина впринципі гальмує трохи краще і стабільніше ніж раніше. Остаточно можна буде судити взимку. Коли при інтенсивному гальмуванні на барабанних гальмах тягає задок, сподіваюся тепер не буде. Сподівався що установка задніх дискових гальм усуне скрип задніх гальм. Усунули на пару днів. Щас знову скріплять, хоча немає не скриплять, пищать як миші. Поганий результат теж результат, зате тепер стоячи спиною мене по звуці гальм не визначать що це уаз під'їхав. Згодом писк повинен після притирання колодок піти, але не факт. (Може якість газелевской колодок позначається).
Ну і як і тог: Більшість патроводов, та й користувачів інших авто фарбують супорти. Типу що б було красивіше (особливо в яскраві кольори). Я не став, і видать даремно.
Перший же дощ призвів супорта в чи не потреби вид. І куди поділася сіра фарба. Може це і не фарба зовсім була. Ясна річ що супорта від нальоту іржі гірше працювати не будуть. Але не красиво ж. Доведеться потім зняти їх і по фарбувати.
далі буде...
Ціна питання: 9 800 ₽