Основними параметрами для перемикання є положення педалі акселератора і швидкість автомобіля.
Якість перемикання передач встановлюється регулюванням крутного моменту шляхом зчитування змін частоти обертання ведучого вала коробки передач і порівняння з розрахунковим значенням.
Це використовується для розрахунку параметрів встановлення тиску для зчеплення і гальм.
Гідротрансформатор функціонує як гідравлічне автоматичне зчеплення. Коли двигун працює на холостому ходу, робота насоса є недостатньою, для того щоб приводити в дію турбіну, і автомобіль перебуватиме на стоянці. У міру того, як частота обертання колінчастого вала збільшується, він успішно починає поступово приводити в рух. При більш високих частотах обертання колінчастого вала передача потужності на турбіну може становити до 95%. Гідротрансформатор функціонує як гідравлічне зчеплення.
Завдяки третьому, меншому колесу, колесу статора, гідротрансформатор також підсилює крутний момент двигуна на низьких частотах обертання колінчастого вала.
Обертові робочі колеса і масло в гідротрансформаторі злегка "прослизають", через що відбувається невелика втрата потужності, що викликає незначне підвищення витрати палива.
Диференціал рівномірно розподіляє потужність між приводними колесами, навіть якщо вони обертаються з різною частотою.
При русі прямо кільцева шестерня і корпус диференціала обертаються з тією ж частотою, що і приводні вали і провідні колеса.
При поворотах шестерні диференціала обертаються, щоб компенсувати різницю в частотах обертання коліс. Оскільки малі напівосьові шестерні обертаються на шийці вала, приводні вали можуть обертатися з різною частотою. Зусилля передається від корпусу диференціала на приводні вали через малі напівосьові шестерні таким же чином, як і при русі прямо. На обидва ведучі колеса і раніше подається однакова приводне зусилля.
В автомобілях з приводом на чотири колеса є шліцьовій штифт на корпусі диференціала. Втулка на штифті з'єднує корпус диференціала з конічною передачею. Вона передає зусилля на задні колеса.
Вузол перемикача передач розташований в центральній консолі і механічно з'єднаний з коробкою передач тросом, що впливає на зубчастий клапан.
Перемикачі передач і троси мають різну форму в залежності від моделі автомобіля, на якому вони встановлені.
Крім режимів P / R / N / D, вузли перемикача передач з Geartronic мають також режим перемикання вручну (М). Положення передачі може бути вибрано вручну в будь-який момент під час їзди. Включена передача блокується, поки водій не вибере іншу передачу. Автоматична коробка передач включає знижувальну передачу тільки в тому випадку, коли автомобіль їде на дуже низькій швидкості.
Щоб знизити передачу, перемикач передач повинен бути зміщений в "мінус" (-). Щоб підвищити передачу, перемикач передач повинен бути зміщений в "плюс" (+). При запуску 3-тя передача є найвищою можливою передачею.
Двигун може бути запущений тільки в положенні Р або N.
Різні положення перемикача передач
положення
значення
функція
P
парковка
Вихідний вал коробки передач заблокований, щоб автомобіль не покотився. Це положення має бути вибрано, коли автомобіль припаркований або запускається двигун.
R
Задній хід
Передача заднього ходу. Це положення має вибиратися, тільки коли автомобіль нерухомий.
N
нейтральна
Нейтральна означає, що ніяка передача не включена, і автомобіль може котитися вільно. У цьому положенні можна запустити двигун.
D
Рух вперед
Положення D використовується для всіх рухів вперед. Коли включена передача D, двигун переміщує автомобіль вперед. Перемикання верхніх і нижніх передач виникає автоматично в залежності від прискорення і швидкості.
M
Ручне керування
Дане положення дозволяє водієві перемикати передачі вручну.
При скиданні газу зусилля вихідного вала в 5-й, 4-й, 3-й і 2-й передачі або передачі заднього ходу йде безпосередньо на ведучий вал без використання обгонів муфти, за рахунок чого забезпечується гальмування двигуном. У 1-ій передачі не відбувається гальмування двигуном, передача зусилля переривається обгінної муфтою F2.
Первинний вал
Ведучий вал обертається за годинниковою стрілкою. Всі муфти і гальма не задіяні, і зусилля не передається на планетарний механізм.
Вихідний (вторинний) вал
Зусилля не передається на вихідний (вторинний) вал. Гальмівна стрічка B4 блокує сонячне зубчасте колесо, з тим щоб воно не могло обертатися ні в якому напрямку. Блокування перемикання P, на яку впливає система механічних з'єднань, входить в зачеплення з колесом блокування на вихідному валу і не дозволяє автомобілю котитися.
Первинний вал
Ведучий вал обертається за годинниковою стрілкою. Всі муфти і гальма не задіяні, і зусилля не передається на планетарний механізм.
Вихідний (вторинний) вал
Зусилля не передається на вихідний (вторинний) вал. Гальмівна стрічка B4 блокує сонячне зубчасте колесо, з тим щоб воно не могло обертатися ні в якому напрямку. Блокування перемикання P не задіяна. Планетарні шестерні можуть вільно обертатися навколо сонячного зубчастого колеса, і автомобіль може почати котитися, якщо він знаходиться на схилі.
Причиною включення гальмування B4 як в P так і в N є необхідність зменшення ризику поштовху при включенні, який в інших випадках відбувається при одночасному включенні гальмувань і зчеплень, коли важіль вибору передач переводиться в положення D або R. Так як B4 в будь-якому випадку включений як в першій передачі так і при задньому ході, кількість одночасних зчеплень зменшується.
Положення D (привід) і 1-я передача
Головна секція
Ведучий вал обертається за годинниковою стрілкою. Муфта C1 з'єднує провідний вал з заднім зубчастим вінцем, що обертається за годинниковою стрілкою. Задня планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою. Передня велика планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою разом з задньої планетарної шестернею як єдиний блок.
Передня мала планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою. Передній зубчастий вінець обертається проти годинникової стрілки. Обгону муфта F2 блокує обертання переднього зубчастого вінця за годинниковою стрілкою.
Переднє і заднє водила планетарної передачі повертаються за годинниковою стрілкою під впливом реактивних сил від малої шестерні. Первинна проміжна шестерня обертається за годинниковою стрілкою разом з переднім і заднім водилами планетарної передачі як єдиний блок.
Секція U / D
Вторинна проміжна шестерня обертається проти годинникової стрілки. Передній зубчастий вінець обертається проти годинникової стрілки зі вторинної проміжної шестернею як єдиний блок.
Передня планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою. Передня планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою. Заднє сонячне зубчасте колесо обертається за годинниковою стрілкою разом з переднім сонячним зубчастим колесом як єдиний блок.
Задня планетарна шестерня обертається проти годинникової стрілки. Гальмо B5 блокує обертання заднього водила планетарної передачі. Задній зубчастий вінець обертається проти годинникової стрілки. Переднє водило планетарної передачі і ведуча шестерня кінцевої передачі обертаються проти годинникової стрілки з заднім зубчастим вінцем як єдиний блок. Кінцева передача обертається за годинниковою стрілкою.
гальмування двигуном
Первинна проміжна шестерня, а також переднє і заднє основні водила планетарної передачі обертаються за годинниковою стрілкою. Заднє водило планетарної передачі обертається за годинниковою стрілкою. Задня планетарна шестерня обертається проти годинникової стрілки, обертаючись проти годинникової стрілки внаслідок опору від заднього зубчастого вінця.
Передня велика шестерня повертається за годинниковою стрілкою, обертаючись проти годинникової стрілки, а мала шестерня повертається за годинниковою стрілкою, обертаючись за годинниковою стрілкою. Переднє водило планетарної передачі повертається за годинниковою стрілкою.
Передній зубчастий вінець обертається за годинниковою стрілкою, тому що передня мала шестерня обертається за годинниковою стрілкою, але рушійна сила зменшується, так як обгону муфта F2 не задіяна. Тому гальмування двигуном не працює.
Положення D і 2-я передача
Головна секція
Ведучий вал обертається за годинниковою стрілкою. Муфта C1 з'єднує провідний вал з заднім зубчастим вінцем. Задній зубчастий вінець обертається за годинниковою стрілкою. Задня планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою.
Передня велика планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою разом з задньої планетарної шестернею як єдиний блок. Гальмування B2, нейтральна передача F1 і гальмування B1 блокують обертання сонячного колеса.
Переднє і заднє водила планетарної передачі повертаються за годинниковою стрілкою під впливом реактивних сил від передньої великий шестерні. Первинна проміжна шестерня обертається за годинниковою стрілкою разом з переднім і заднім водилами планетарної передачі як єдиний блок.
Секція U / D
Вторинна проміжна шестерня обертається проти годинникової стрілки. Передній зубчастий вінець обертається проти годинникової стрілки зі вторинної проміжної шестернею як єдиний блок. Передня планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою. Передня планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою.
Заднє сонячне зубчасте колесо обертається за годинниковою стрілкою разом з переднім сонячним зубчастим колесом як єдиний блок. Задня планетарна шестерня обертається проти годинникової стрілки. Гальмо B5 блокує обертання заднього водила планетарної передачі. Задній зубчастий вінець обертається проти годинникової стрілки.
Переднє водило планетарної передачі і ведуча шестерня кінцевої передачі обертається за годинниковою стрілкою з заднім зубчастим вінцем як єдиний блок. Кінцева передача обертається за годинниковою стрілкою.
гальмування двигуном
Рушійна сила передається безпосередньо на ведучий вал без використання односторонньої муфти. Тому працює гальмування двигуном.
Положення D і 3-тя передача
Головна секція
Ведучий вал обертається за годинниковою стрілкою. Муфта C1 з'єднує провідний вал з заднім зубчастим вінцем. Задній зубчастий вінець обертається за годинниковою стрілкою. Задня планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою.
Передня велика планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою разом з задньої планетарної шестернею як єдиний блок. Гальмування B2, нейтральна передача F1 і гальмування B1 блокують обертання сонячного колеса.
Переднє і заднє водила планетарної передачі повертаються за годинниковою стрілкою під впливом реактивних сил від передньої великий шестерні. Первинна проміжна шестерня обертається за годинниковою стрілкою разом з переднім і заднім водилами планетарної передачі як єдиний блок.
Секція U / D
Вторинна проміжна шестерня обертається проти годинникової стрілки. Передній зубчастий вінець обертається проти годинникової стрілки зі вторинної проміжної шестернею як єдиний блок. Передня планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою. Гальмо B4 блокує обертання переднього і заднього сонячного зубчастого колеса.
Переднє водило планетарної передачі повертається за годинниковою стрілкою під впливом реактивних сил від передньої великий планетарної шестерні. Переднє водило планетарної передачі і ведуча шестерня кінцевої передачі обертаються за годинниковою стрілкою з заднім зубчастим вінцем як єдиний блок. Кінцева передача обертається за годинниковою стрілкою.
гальмування двигуном
Рушійна сила передається безпосередньо на ведучий вал без використання односторонньої муфти. Тому працює гальмування двигуном
Положення D і 4-я передача
Головна секція
Ведучий вал обертається за годинниковою стрілкою. Муфта C1 з'єднує провідний вал з заднім зубчастим вінцем. Задній зубчастий вінець обертається за годинниковою стрілкою. Задня планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою.
Передня велика планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою разом з задньої планетарної шестернею як єдиний блок. Гальмування B2, нейтральна передача F1 і гальмування B1 блокують обертання сонячного колеса.
Переднє і заднє водила планетарної передачі повертаються за годинниковою стрілкою під впливом реактивних сил від передньої великий шестерні. Первинна проміжна шестерня обертається за годинниковою стрілкою разом з переднім і заднім водилами планетарної передачі як єдиний блок.
Секція U / D
Вторинна проміжна шестерня обертається за годинниковою стрілкою. Передній зубчастий вінець обертається проти годинникової стрілки зі вторинної проміжної шестернею як єдиний блок. Муфта C3 з'єднує сонячне зубчасте колесо з переднім водилом планетарної передачі.
Передня планетарна шестерня не може обертатися, а блок U / D обертається проти годинникової стрілки як єдиний блок. Провідна шестерня кінцевої передачі обертається проти годинникової стрілки з блоком U / D як єдиний блок. Кінцева передача обертається за годинниковою стрілкою.
гальмування двигуном
Рушійна сила передається безпосередньо на ведучий вал без використання односторонньої муфти. Тому працює гальмування двигуном.
Положення D і 5-я передача
Головна секція
Ведучий вал обертається за годинниковою стрілкою. Муфта C1 з'єднує провідний вал з заднім зубчастим вінцем. Муфта C2 з'єднує провідний вал з сонячним зубчастим колесом.
Задня планетарна шестерня не може обертатися, а блок задньої планетарної шестерні обертається за годинниковою стрілкою як єдиний блок. Передня планетарна шестерня не може обертатися з задньої планетарної шестернею як єдиний блок. Передній планетарний блок обертається за годинниковою стрілкою як єдиний блок. Первинна проміжна шестерня обертається за годинниковою стрілкою з переднім планетарним блоком як єдиний блок.
Секція U / D
Вторинна проміжна шестерня обертається проти годинникової стрілки. Передній зубчастий вінець обертається проти годинникової стрілки зі вторинної проміжної шестернею як єдиний блок. Муфта C3 з'єднує сонячне зубчасте колесо з переднім водилом планетарної передачі.
Передня планетарна шестерня не може обертатися, а блок U / D обертається проти годинникової стрілки як єдиний блок. Провідна шестерня кінцевої передачі обертається проти годинникової стрілки з блоком U / D як єдиний блок. Кінцева передача обертається за годинниковою стрілкою.
гальмування двигуном
Рушійна сила передається безпосередньо на ведучий вал без використання односторонньої муфти. Тому працює гальмування двигуном.
Положення R (задня передача)
Головна секція
Ведучий вал обертається за годинниковою стрілкою. Муфта C2 з'єднує провідний вал з сонячним зубчастим колесом. Сонячне зубчасте колесо обертається за годинниковою стрілкою.
Задня планетарна шестерня обертається проти годинникової стрілки. Передня велика планетарна шестерня обертається проти годинникової стрілки з задньої планетарної шестернею як єдиний блок. Передня мала планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою.
Гальмо B3 блокує обертання переднього зубчастого вінця проти годинникової стрілки. Переднє і заднє водила планетарної передачі повертаються за годинниковою стрілкою під впливом реактивних сил від передньої малої шестерні. Первинна проміжна шестерня обертається проти годинникової стрілки з переднім і заднім водилами планетарної передачі як єдиний блок.
Секція U / D
Вторинна проміжна шестерня обертається за годинниковою стрілкою. Передній зубчастий вінець обертається за годинниковою стрілкою з вторинною проміжної шестернею як єдиний блок. Передня планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою. Переднє сонячне зубчасте колесо обертається проти годинникової стрілки.
Заднє сонячне зубчасте колесо обертається проти годинникової стрілки з переднім сонячним зубчастим колесом як єдиний блок. Задня планетарна шестерня обертається за годинниковою стрілкою. Гальмо B5 блокує обертання заднього водила планетарної передачі. Задній зубчастий вінець обертається за годинниковою стрілкою. Переднє водило планетарної передачі і ведуча шестерня кінцевої передачі обертаються за годинниковою стрілкою з заднім зубчастим вінцем як єдиний блок. Кінцева передача обертається проти годинникової стрілки.
гальмування двигуном
Рушійна сила передається безпосередньо на ведучий вал без використання односторонньої муфти. Тому працює гальмування двигуном.
Автомобіль може буксируватися тільки переднім ходом на швидкості макс. 80 км / год на відстань макс. 80 км
Важіль вибору передач повинен знаходитися в положенні N.