Імена моделей Seat завжди «прив'язані» до назв місцевості в Іспанії: Arosa, Ibiza, Toledo ... Не стала винятком і модель Altea. Машину нарекли на честь приморського містечка Альтеа, який славиться своєю старовинною суднобудівної верф'ю, красивим маяком і ... родзинками. Містечко невелике, з населенням всього близько 10 тисяч чоловік, але дуже красивий. Ось і автомобіль вийшов таким же. Незважаючи на габарити звичайного хетчбека, Altea не залишиться непоміченим завдяки яскравій зовнішності.
дві філософії
Закриваючи за собою двері, одразу згадую про те, що Altea створена на платформі VW Golf п'ятого покоління. Немає необхідності, озираючись на всі боки, вишукувати деталі, запозичені в інших моделей концерну. Їх тут досить багато і вони відразу видно: блок кнопок управління склопідйомниками, ручки відкривання дверей, підрульові перемикачі і т. Д. А ось звукоізоляція не така хороша, та й звук закривання дверей не настільки «шляхетний», як у VW. Втім, це різниця між хорошим і кращим.
Вплив німецької школи дизайну відчувається і в оформленні салону. Водійське місце вийшло дуже зручним. Центральна консоль трохи розгорнуто до водія, ручки управління системою вентиляції і кондиціонування великі, педаль газу для підлоги. При цьому в дизайні інтер'єру зроблений упор на емоційність. Адже пластик передньої панелі і рульового колеса хоч і якісний, але не створює відчуття дорожнечі. Зате фактура торпедо з дрібними шашечками нагадує кевлар. Зелене підсвічування комбінації приладів «підживлює» агресію, а в центрі комбінації приладів розташований не спідометр, а тахометр. Погодьтеся, це дуже незвично для сімейного мінівена. Несподіванкою для нас стало і те, що в салоні встановлені спортивні крісла. Завдяки розвиненою бічною підтримкою вони надійно фіксують вершника.
другий ряд
Зробивши такий натиск на спортивність, конструктори Seat Altea відступили від звичного способу автомобіля підвищеної місткості. Вони зосередилися на зручності, а не на трансформаціях салону.
На задньому ряду пасажирам дуже зручно і просторо. Над головою залишається величезний запас місця. Якщо пасажирів двоє, можна відкинути масивний підлокітник з підстаканниками. Він же відкриває доступ в багажник, що дозволяє перевозити довгоміри.
Крісла не рухаються і не знімаються. Дозвольте, а навіщо ж тоді санчата під подушкою сидіння? Виявляється, це частина механізму складання крісел. Щоб отримати рівну вантажну площадку, досить лише потягнути петлю внизу спинки. Нахиляючи вперед спинку, автоматично приводиш в дію механізм, який висуває подушку вперед і вниз. Зручно.
Багажник за мірками класу не дуже великий, хоча помітно більше, ніж у хетчбеків С-класу (на 59 л більше, ніж у VW Golf). Зате у Altea, як і належить універсальному автомобілю, безліч додаткових відділень для дрібних речей: бокс в центральному підлокітнику, кишені у всіх дверях, ніші на зовнішній частині подушки сидінь, чохол для окулярів, підстаканники і поличка на центральній консолі. Ну і наостанок - зручні бічні кишені в багажнику, куди можна складати серветки, скребки та інші підручні засоби.
Так що за обсягом і компонуванні багажника Altea можна назвати скоріше хетчбеком підвищених місткості і універсальності, а за характером - мінівеном підвищеної спортивності. Це, до речі, відповідає і загальному стилю машини.
Високо сиджу, всіх обжену
Вже через півгодини їзди по місту забуваєш, що сидиш в мінівені. Altea дуже легко управляти і на тісних парковках, і на швидкісних дорогах. Досягається це завдяки електропідсилювачу зі змінною продуктивністю.
Невеликі ж габарити в сумі з можливістю об'єктивніше оцінювати дорожню ситуацію (за рахунок високої посадки) дають переваги в щільному транспортному потоці. Хоча з оглядовістю у Altea не все гладко. Якщо висока посадка і велика лобове скло забезпечують хороший огляд перед машиною, то масивні кузовні стійки створюють перешкоди, коли дивишся по сторонам. Зробити стійки настільки великими конструкторів змусило прагнення максимально підвищити рівень безпеки авто. До речі, за результатами випробувань EuroNCAP Altea отримала вищу оцінку - п'ять зірок. А ось витончені каплевидні зовнішні дзеркала - просто данина красі. На щастя, через салонне добре видно все, що відбувається за автомобілем.
повна незалежність
На трасі машина тримається впевнено. Навіть немає відчуття, що кузов - досить високий. Так і хочеться «пройняти» швидше. Хоча засніжений асфальт цьому не дуже-то сприяє. Інша річ промчати по іспанській автостраді № 332, через Маскаратскій тунель і по розлігся уздовж Середземного моря високогір'я увірватися в містечко Альтеа. Втім, закордонний тест цієї моделі у нас вже був. Тепер їй потрібно пристосовуватися до життя в Україні. Для цього у машини збільшений на 2 см дорожній просвіт, встановлений додатковий фільтр для очищення повітря в салоні, паливна система адаптована до низькоякісного палива.
Повністю незалежна задня 5-важільна підвіска забезпечує хорошу стійкість в віражах. Особливо це відчутно при швидких проїздах кругових розв'язок. Ходова збита і якісно поглинає удари від нерівностей. Однак скаржитися на дискомфорт не доводиться. Безумовно, в цьому мінівені живе дух гарячого спортивного хетчбека.
Правда, в загальну картину не зовсім вписується досить скромний мотор - 1,6-літровий «восьмиклапанник», який розвиває потужність 102 л. с. Він не дуже любить низькі обороти. Тому, включивши чергову передачу невеликим важелем з дивовижною вибірковістю, відразу варто піднімати стрілку тахометра в зону середніх, а для динамічної їзди і високих обертів.
Нетіхая гавань
Познайомившись з однойменною моделлю Seat, переймаємося духом іспанського узбережжя Середземного моря. Звичайно, можна чіплятися до оглядовості, говорити про те, що трансформації могли б бути і цікавіше, а багажник - побільше. Але не звернути уваги на красу цієї машини, проігнорувати її гарячу вдачу, не оцінити зручність салону, відмінну підвіску і чітку роботу КПП і рульового неможливо. Seat Altea можна назвати закоханим в життя VW Golf! Це автомобіль не тільки повний емоцій і почуттів, а й практичний.
ДУМКА
Олександр Понирко
Водій-випробувач
Дизайнери Altea постаралися на славу. Всі елементи інтер'єру підібрані зі смаком. Підсвічування приладів і центрального дисплея - під колір автомобіля. У машині безліч кишень, скриньок, підставок, причому це стосується і вантажного відділення.
У органів управління, на мій погляд, тільки один недолік: педалі газу і гальма розташовані дуже близько один від одного, але при цьому на різній висоті, що створює незручності при різкій зміні інтенсивності руху, від розгону до гальмування. Другий недолік стосується оглядовості. Втім, він притаманний багатьом автомобілям з такою конструкцією кузова. Через велику нахилу лобового скла бічна стійка йде далеко вперед. Разом з маленьким боковим віконцем вона створює велику «мертву» зону, що дає про себе знати при проїзді перехресть і в поворотах. В іншому ж все дуже непогано. Чіткість роботи КПП вище похвал.
Seat Altea - сучасний автомобіль з яскравою зовнішністю, що підкреслює його характер.
Загальні даніТип кузова мінівен Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4280/1768/1568 Колісна база, мм 2578 Колія передн. / Задня, мм 1534/1523 Кліренс, мм 160 Маса спорядж. / Повн., кг 1320/1920 Об'єм багажника, л 409/1320 Обсяг бака, л 55 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 2 Обсяг, см куб. 1595 Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 75 (102) / 5600 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 148/3800 Трансмісія Тип приводу передній КПП мех. 5-ст. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Підсилювач керма електрогідр 205/55 R16 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 181 Розгін 0 - 100 км / ч, з 12,8 Расх. траса-місто, л / 100 км 6,0 - 10,4 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. пробіг Періодичність ТО, км 1500 Вартість ТО, грн. 400 Ціна тестованого автомобіля 17664 євро Ціна баз. версії 16775 євро Результат випробувань EuroNCAP 5 Мотор: обсяг л / мощн., л. с. 1,6 / 100 1,7 / 125 1,6 / 113 Габарити, мм 4335/1825/1560 4285/1795/1610 4260/1810/1620 Колісна база, мм 2640 2680 2685 Обсяг багажника, л 460/1620 440/1050 430/1840 Макс. Швидкість, км / год 175 182 185 Расх. палива, л / 100 км 5,7 - 8,9 6,5 - 9,3 6,0 - 9,4 Гарантія, років / км 3 / без обмеж. пробігу 3/100000 1 / без обмеж. пробігу Мін. вартість 15850 євро 22275 євро 16800 євро
Андрій Волощенко
Фото Андрія Яцуляк
Редакція дякує компанії «Формула Мотор Україна» за наданий на тест автомобіль
На час тесту автомобіль був застрахований страховою компанією «ІФД Капітал Страхування»
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Дозвольте, а навіщо ж тоді санчата під подушкою сидіння?