Позашляховик Mazda CX-7 бере свій початок від концепту Mazda MX-Crossport, який був представлений в далекому 2005 році на Детройтской автомобільній виставці. Ну а MX-Crossport був, в свою чергу, стилістично заснований на дизайнерських рішеннях спортивних моделей Mazda, на зразок Mazda RX-8.
В результаті вийшов ось такий красень з яскравим спортивним характером, який відразу кидається в очі.
Дизайн
Спереду Mazda CX-7 має фірмові риси свого сімейства, які ні з чим не сплутаєш. Масивний повітрозабірник знизу, невелика решітка радіатора вгорі і чіткі рельєфні лінії, які виділяють бічну частину капота і масивні передні крила.
Збоку в Mazda CX-7 звертає на себе увагу передня стійка круши, яка нахилена під значним кутом (66 градусів). Істотно нахилене і вітрове скло, причому кут нахилу навіть більше, ніж у різних спортивних автомобілів. Всі ці риси формують індивідуальну лінію даху, що неспішно піднімається до середньої стійки, після чого згинається і знижується до спойлеру і задньої стійки.
Колісні арки мають помітні виступи, які охоплюють 18-дюймові колеса з легкого сплаву і шини 235/60 R18. Також доступні і нові 19-дюймові колеса. Завдяки їм автомобіль виглядає стильно і агресивно.
Ззаду теж не обійшлося без спортивних обрисів. Дві випускні труби великого діаметра, ліхтарі, які огинають боковину і оснащені круглими вставками, а також небанальний задній спойлер.
Крім того, європейська версія Mazda CX-7 йде з переробленим переднім бампером, в якому ще краще враховані аеродинамічні показники. Також в європейській версії є протитуманні фари і омивачі для них, а ззаду встановлені фартухи для захисту від бруду.
Кольорові рішення виглядають прогресивно - доступні варіанти Aluminium Metallic, Stormy Blue Mica і Sparkling Black Mica.
І знову до бампера - для поліпшення аеродинаміки він було оснащений спеціальною нижньої накладкою. Перед шинами знаходяться задні і передні повітряні дефлектори. Моторний відсік замаскований широкої пластиною. Дверні пороги оснащені накладками. Всі ці компоненти зроблені з метою оптимізувати динаміку автомобіля, зокрема, за рахунок оптимізації повітряних потоків, які проходять безпосередньо під днищем Mazda CX-7.
салон
І всередині дають про себе знати спортивні коріння автомобіля. У салоні спортивні риси поєднуються з простором і якісними матеріалами. Два тони, які використовувалися при обробці салону, відокремлені плавною лінією, що проходить через вагу автомобіль. Ця лінія розташована на рівні поясної лінії кузова, за рахунок чого відділу як пасажирської частини автомобіля, так і багажного відділення гармонують один з одним і формують цілісне візуальне рішення.
Рівень виконання вельми похвальний, обробка відрізняється явною зернистої фактурою. Є й посріблені декоративні компоненти, такі як вставки на панелі управління і консолях. Сидіння також оббиті якісним матеріалом. Вибрати можна з бежевого або чорного колірного рішення
Салон з комфортом розмістить 5 осіб, ну а заднє сидіння і багажне відділення відповідає загальноприйнятому в світі кросоверів стандартам.
Говорячи про багажне відділення, слід зазначити його довжину, що з піднятими задніми сидіннями складає більше 1 метра. Об'єм багажного відділення - 455 літри. Заднє сидіння розділене на частини в співвідношенні 60/40 і може розкладатися, для чого передбачена спеціальна система Karakuri, придумана в Mazda.
В цілому, інтер'єр здається затишним і спокійним. Цікаво виглядає панель приладів - чорний фон, підсвічування реалізована як сині кільця і білі стрілки, а самі циферблати здаються об'ємними.
Комплектація
Рівнів комплектації автомобіля два, середня і висока.
У середній комплектації є радіоприймач і CD-плеєр (MP3 підтримується). Управляти аудіосистемою можна прямо з рульового колеса. Важіль передач і рульове колесо обтягнуті шкірою. Також для передніх і задніх стекол є електричні підйомники. Звичайно ж є входи на 12 В, центральний замок з дистанційним доступом, сигналізація і круїз-контроль.
Що ж стосується високого рівня комплектації, то в ньому є оббиті шкірою сидіння, а передні сидіння оснащені електричною системою обігріву. Встановлено аудісістема іменитого виробника Bose з системою панорамного звуку Centerpoint. Всього встановлено 9 колонок. Є ксенонові фари з можливістю автовключення / відключення і склоочисник з датчиком, що уловлює дощ. Все це йде в базовій високою комплектації. Крім того, опціонально пропонується фірмова система запуску двигуна і доступу до автомобіля без ключа.
двигун
Серце автомобіля - 2,3-літровий двигун MZR DISI. До речі такий же двигун встановлюється в автомобілях Mazda 6 MPS і Mazda 3 MPS. Оновлена версія двигуна демонструє потужність в 260 конячок і піковий крутний момент в 380 Нм. Розгін до сотні за 8,3 секунди.
Двигун взаємодіє з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач (можна замовити і "механіку"), яка являє собою модифіковану коробку від Mazda 6 MPS. Коробка досить компактна і оснащена 3 валами.
Передня підвіска Mazda CX-7 оснащена стійками Мак-Ферсон, які досить жестковати. Автомобіль відмінно управляється, а от шум всередині салону досить помірний. У підвісці використовуються стійки з кульовими опорами і підшипники, що відрізняються зниженим коефіцієнтом внутрішнього тертя. Бічний натиск контролюється потужними пружинами, а з гумовими опорами з'єднання здійснюється через 6 точок кріплення.
Ззаду знаходиться підвіска, яка мінімізує зміну кута колісного розвалу і балансує колеса таким чином, щоб навіть при раптових поворотах автомобіль утримувався вертикально.
Незалежна підвіска Mazda CX-7 також розширена функцією активного розподілу крутного моменту між мостами автомобіля. Ця система повного приводу забезпечує рівномірне використання крутного моменту кросовера. Завдяки спеціальним датчикам система аналізує кут повороті керма, значення нишпорення і частоту обертання коліс, а також показники бокового прискорення автомобіля. Контролюється і розміщення дросельної заслінки. Всі ці дані використовуються для зміни тягового зусилля на колесах заднього і переднього моста з урахуванням дорожнього полотна, по якому переміщається автомобіль.
Перерозподіл крутного моменту здійснюється між заднім і передніми мостами за допомогою активної муфти, оснащеної електронною системою управління, змонтованої безпосередньо перед заднім міжколісним диференціалом. Завдяки цій системі можна змінювати співвідношення крутного моменту для переднього і заднього моста в діапазоні від 100/0 до 50/50.
У тестуванні двигун показав себе відмінно, хоч це і простий 2,3-літровий двигун, нехай навіть і турбований. Контакт з дорогою впевнений, а гальмування проводиться плавно і швидко. На гравії в повній мірі виявляють себе система повного приводу (AWD) і система розподілу крутного моменту (ATS), які забезпечують автомобілю додаткову стійкість.
Витрата палива не назвати занадто економічним - 9,3 літра на сотню за містом, 11,5 літра в змішаному режимі і 15,3 літра на 100 км міських вулиць.
Відео
Системи безпеки
Звичайно ж Mazda CX-7 має безліч систем, що забезпечують активну і пасивну безпеку пасажирів. Тож не дивно, що позашляховик отримав 5 зірок в найбільш престижних краш-тестах US-NCAP, де оцінювалися наслідки фронтального удару.
Що стосується конкретних систем, то в Mazda CX-7 представлена антиблокувальна гальмівна система (ABS), система протидії буксовке (TCS), систем екстреного гальмування (EBA), система динамічної стабілізації (DSC) і система рівномірного гальмування (EBD).
У базовій комплектації автомобіль має не тільки фронтальні і бічні, а й віконні подушки безпеки. Для всіх пасажирів є ремені безпеки з трьохзонним кріпленням. Крім того, ремені для передніх пасажирів мають обмежувачі натягу і блоки попереднього натягу.
підсумки
Позашляховик Mazda CX-7 демонструє відмінне співвідношення ціна-якість і є вельми міцним "середнячком" в цьому сегменті.
Дизайн, комплектація і хороша динаміка - все це переваги Mazda CX-7. В оновленій версії Mazda CX-7 версії Sport 2010 року з'явилися такі фішки як Smart Card і колісні диски діаметром 19 дюймів. Середня вартість в Росії - приблизно 1 300 000 рублів.
Шпалери (wallpaper) Mazda CX-7 (1900 × 1200)