Nissan Teana - Обговорення специфічних питань, що відносяться до експлуатації Nissan Teana
Побіг шлаг ВД ГУР. Заміна або ремонт ?? Які будуть думки ??
Якщо виключно по темі, то обсолютно на всій території Росії є фірми або маленькі майстерні, які вирішать це питання за ваші гроші. Набери в Поіс, і за (округлено) 6000 цю проблемму вирішать. На інших форумах ця несправність вже перейшла в хронічну хворобу машини. Як правило, весь форум з праворулек з Японії і кошлатих років, які я взагалі за машини не вважаю. Моя думка така: Повинен бути зазначено рік випуску і пробіг. Якщо праворулька 2003-2005 роки, то і чекати від неї хорошого нічого. Металолом. У мене кінець 2007 і все працює, як швейцарський годинник. Якщо купуєте вбиту, нібито з пробігом до 50000 км, то ви повинні бути до цього готові. По крайней мере, я ще не чув про цю проблемми у леворулек з 2006 року випуску. Може і є, але тільки в персоналке і з пробігом за 200000км. А резюме просте: Купіть леворульку тисяч за 650-700 Тіана 1 або 900-1100 і все проблемми підуть самі собою. А точніше кажучи, їх просто не буде.
Останній раз внесено зміни alekpon, 19.08.2010 о 18:48.Шланги та Гури масово летять, як раз на свіжих Теане. На всіх форумах про це кричать. Особливо цієї холодною зимою.
__________________
Ох, ну ти тітонька і крюфельдіна !!!
, Пробіг 63т.км, проблем не було взагалі до червня цього року: спочатку потекла рейка, обійшовся ремонтом (дали гарантію 6 міс) - 12т.р., в теплі літні дні пару раз спалахувала лампа перегріву дв-ля (при температурі повітря + 37 і працюючому кондиціонері), тепер тече шланг ..., якісь дитячі хвороби для цілком дорослого автомобіля. До цього були Тойоти (LC Prado, LC 105) - проблем не було взагалі. Ну питання не до того. На скільки ремонт шланга ВД ГУР довговічний ?? Делема - або ремогтіровать за 6 зараз і проблема вирішена, або відремонтувавши зараз за 6 і через пару місяців купити новий ще за 12-14, то на круг цей шланг вискочить до 20 !! ?? 
Додано через 9 хвилин
Питання: Хто-небудь знає, чи йде цей шланг від праворукой японської Теани в тому ж кузові на леворучку ?? Каталожні номери різні (втім як і каталоги, у японців вони свої) ??? Останній раз внесено зміни alex_teana, 20.08.2010 о 12:36. Причина: Додано повідомлення
доброго дня суток! На Тіан (31) 2006 випуску, на пробігу 110 000 поміняв цей шланг. Він йде разом з датчиком. У официала варто він 17 500 + робота 4500. Поміняв в іншому місці. 14500 і 2500 відповідно. Міняй. ремонт - це викинуті гроші!
У Москві є фірма ГІДРОМАСТЕР ось їх сайт http://www.gidromaster.ru/ там є телефони .... можна записатися. Особисто у самого була така проблема, але вартість шланга абсолютно не порушувала. Зробив все в Гідромастере .... за часом 3 години, по грошах 7500 разом зі зняттям і установкою. По роботі знаю, що залишають рідні штуцера, а все інше меняют.Гарантія 3 місяці .... Поки езжю тиждень все в порядку.ВІД праворуких НЕ ПІДЕ ТАМ ВИГИН ІНШИЙ
Останній раз внесено зміни rusauto, 04.03.2011 о 20:48. Причина: видалений реклама Марка машини тут зовсім ні до чого ... У мого соратника по роботі 2 рази за зиму на 105-му Крузак розірвало шланг.Найчастіше цю проблему створює сам власник, залишаючи машину ночувати на сильному морозі з вивернутими колесами.
Я ось навіть влітку, перш ніж глушити авто, обов'язково ставлю колеса - прямо !, в такому положенні під час запуску дв-ля насос Гура не працюватиме під навантаженням. А уявіть який тиск створюється насосом в шлангах при запуску мотора в мороз при вивернутих колесах. Тут якщо шланг засоплівіл, то вважай добре відбувся. Страждають не тільки шланги, а й сальники Гура.
Так що і взимку і влітку не забувайте ставити колеса прямо не тільки залишаючи машину, а й при працюючому двигуні на стоянках і зупинках. Нехай насос відпочиває, тоді і вся гідросистема система буде служити оч.долго.
чесно кажучи різниці в навантаженні не дуже зрозумів ... якщо заводити машину з вивернутими колесами і з прямими ...
Коли колеса стоять прямо, насос працює вхолосту. Чим сильніше викручуємо кермо, тим сильніше навантаження у насоса і тиск в системі. Остигнуло, (майже замерзле) за ніч на морозі масло (рідина), задубілі шланги, і тут же запуск двигуна, який відразу виходить, в режимі прогріву, на підвищені оберти, створюють не мале, надлишковий тиск в системі.Якщо хто навчався на професійного водія в автошколі, з посиленим вивченням пристрої автомобіля
, То про це напевно знає. Але переважна більшість автомобілістів абсолютно байдуже, як там працює весь механізм гідропідсилювача рульового управління. І правильно, навіщо їм засерать голову зайвим мотлохом? Раз машина зроблена - вона повинна справно працювати.
Просто від того як водій буде педантично ставитися до всяких дрібниць, залежить ресурс вузлів, агрегатів і всього устаткування машинки.
Не кожному пощастить, що лопне шланг, але у багатьох завчасно починають потіти сальники і манжети гідропідсилювача. Чим більше колеса в прямому напрвлении, тим менше працює ГУР, чим менше працює ГУР, тим довше безпроблемно він служить.
Заміна або ремонт ?
Які будуть думки ?
На скільки ремонт шланга ВД ГУР довговічний ?
Каталожні номери різні (втім як і каталоги, у японців вони свої) ?
І правильно, навіщо їм засерать голову зайвим мотлохом?