1. Який тиск качати в шинах?
2. Правильний тиск в шинах взимку і влітку
3. Що дає підвищений або знижений тиск в шинах?
4. Наступна стаття ... Продовження-додаток ...
5. Загальні відомості
6. Шини низького тиску
7. Система контролю тиску в шинах
8. Як працює датчик?
9. Манометр для вимірювання тиску в шинах
10. Тиск в шинах в зимовий і літній період
11. Таблиця тиску шин
12. Причини, за якими, не рекомендується мати різний тиск в шинах

Тиск в шинах, яке рекомендує виробник, потрібно дотримуватися беззастережно і ставитися до цього, як до щоденного ритуалу. Інакше є всі шанси не дораховуємо літрів бензину, мати проблеми з підвищеним зносом гуми, не кажучи вже про безпеку і комфорт водіння. Фахівці компанії Вольво підрахували, що при занадто низькому тиску в колесах, правда, рівномірно низькому, за рік експлуатації середній автомобіль спалює на 500 літрів палива більше, ніж при тиску, рекомендованому виробником. Як там у них в Швеції з бензином, ми не знаємо, а у нас його потрібно економити. Тому що дорого. Який тиск має бути в шинах легкового автомобіля і за яких умов, розберемося прямо зараз.

Який тиск качати в шинах?

А яке потрібно? Скільки має бути його в шинах? Цей контр питання ставить в тупик молодих водіїв. Але навскидку, будь вони уважніше, кожен виробник автомобіля вказує рекомендований тиск для конкретної марки машини на самому видному місці. Це можуть бути арки крил, як на комерційній техніці, начебто Форд Транзит, Коннект, Пежо Партнер, Рено Кенго, це може бути наклейка під капотом, стікер або табличка в дверному отворі, на нішах колісних арок. Так в керівництві по експлуатації чорним по білому написано, яке повинно бути рекомендований тиск в шинах.

Стривайте, скаже просунутий автолюбитель, але на самій шині стоїть маркування, яку вказує виробник гуми, їй-то довіряти можна? Ні, їй довіряти не можна. Справа в тому, що на самій гумі, дійсно, стоїть маркування, що вказує тиск в шині в барах або атмосферах.

Але те значення, яке вказує виробник гуми, не є керівництвом до дії і просто вказує максимальний тиск, яке потрібно качати і не можна перевищувати, щоб гума відходила свій термін без нарікань. До моделі і марки автомобіля цей показник не має ніякого відношення.

У тому випадку, якщо керівництво по експлуатації знаходиться в Мюнхені або в Дюссельдорфі, а експлуатувати автомобіль потрібно у нас, то спеціально для таких екстрених випадків виробник публікує таблиці тиску в шинах, в яких до найменших подробиць описано, яке качати на якій осі і на автомобілі якої марки і моделі, аж до року випуску. До чого така точність? Хіба недостатньо загальних рекомендацій, які підходили б для всіх або більшості автомобілів? Ось з цим питанням варто розібратися докладніше.

Правильний тиск в шинах взимку і влітку

Незалежно від пори року і настрою водія, контроль тиску потрібно проводити практично щодня. Як це роблять, ну, або повинні робити водії автомобілів на держслужбі при виїзді на лінію. В ПДР чітко вказано, що до руху дорогами загального користування допускаються тільки ті автомобілі, які знаходяться в технічно справному стані. Якщо, не доведи Господи, водій потрапляє в аварію і стан його автомобіля кваліфікується, як несправне, ніяка страхова компанія не допоможе. Вся вина може лягти на нього. Адже правильний тиск в шинах - це обов'язкова умова, при якому автомобіль вважається технічно справним.

Звичайно, це крайній випадок. Але бажано перед виїздом перевірити тиск у всіх колесах. Але перед тим, як перевірити його в шинах, автомобіль повинен постояти кілька годин, щоб балони охололи, інакше свідчення манометра будуть завищені. Шини-то нагріваються, тому і тиск краще перевіряти вранці на холодному автомобілі. Досвідченому водієві достатньо кинути погляд на колесо, і він може сказати зразкову тиск. Недосвідченим водіям доводиться переконуватися в тому, що колеса накачані до номінального рівня за 50-70 рублів на будь-якому шиномонтажі, якщо гордість не дозволяє возити з собою манометр.

Вимірювати тиск в шинах просто необхідно при сезонної зміні гуми. Хто знає, що там трапилося з колесами за півроку, поки вони чекали свого часу. І тут треба враховувати, що будь-який, навіть незначне падіння тиску повинно викликати як мінімум питання - а чому ж воно впало? Від хорошого життя колесо труїти не стане, а якщо різниця з номіналом становить хоча б 0,2 атм, то колесо коштує показати на шиномонтажі. Цілком можливо, витік повітря може привести до ще більшого падіння тиску, а в умовах руху це нічим хорошим не закінчується. Гума може бути просто проколеної або в ній несправний ніпель. А проколоті і заштопані колеса, до речі, краще ставити на задню вісь. Так спокійніше.

Що дає підвищений або знижений тиск в шинах?

Нічого хорошого, знову-таки, не дасть ні те, ні інше. У деяких випадках, дійсно, допускається невелика корекція тиску в ту чи іншу сторону від номіналу, але тільки в тому випадку, якщо це допускає виробник.

1. Занадто високий тиск призводить до того, що гума стає занадто жорсткою і не відповідає розрахунковим параметрам жорсткості, під які розроблена підвіска машини. В результаті ми маємо підвищений і прискорений знос амортизаторів, стійок, втулок і сайлент-блоків, а крім того, постійну пропасницю в салоні, що само по собі некомфортно.

Крім усього іншого, жорстке, перекачати колесо не відповідає номінальному з урахуванням контактного плями з дорогою. Воно стає набагато менше, що позначається на керованості автомобіля, причому зовсім не в кращу сторону.

2. Занадто низька, навпаки, призводить до збільшення контактного плями з дорогою, погіршення накату і підвищеної витрати палива. Також це впливає і на ресурс шини - вона стирається набагато швидше, ніж в умовах номінального тиску. Керованість автомобіля також помітно погіршується, оскільки колесо стає м'яким, автомобіль більше схильний до зносу і не так гостро реагує на поворот керма. При русі на високих швидкостях покришка перегрівається, що теж не йде на користь її ресурсу.

Крім усього іншого, колеса з дуже високим тиском більш схильні до проколів, а при будь-якому відхиленні від номіналу протектор шини стирається нерівномірно, що теж впливає на термін служби гуми.

Отже, перед тим, як перевірити тиск в колесах, обов'язково звіряйтеся з даними заводу виробника автомобіля, а не шини, і тоді експлуатація гуми не викличе проблем ні влітку, ні взимку.

Який тиск має бути в зимових шинах?

прелюдія

Всім привіт!

Загалом, друзі, вирішив, написати ще одну статтю на цю тему. І вставити її сюди ж, щоб все в купі було (але спочатку думав зробити нову публікацію, але в підсумку передумав, тому вийшло, що тексти вийшли незв'язні). Просто мені здалося, що не всі питання розкриті, так що читаємо продовження, чи що ...

Наступна стаття ... Продовження-додаток ...

Шини - конструктивна деталь будь-якого автомобіля, без якої неможливо здійснювати рух по дорогах. Вони дозволяють легко набирати швидкість і гальмувати. Але не тільки самі шини відіграють дуже важливу роль, невід'ємним компонентом, який впливає на рух і безпеку, є тиск в них. Від нього залежить багато чинників, які потрібно враховувати при експлуатації автомобіля. У цій статті розглянемо різні види тиску, таблицю тиску в шинах по марці автомобіля, а також яке правильно взимку і влітку.

Загальні відомості

Легковий автомобіль має різний тиск в порівнянні з вантажним, оскільки навантаження на шини різна. Ще одним фактором відмінності є зчіпка з дорогою і то, наскільки ефективно застосовується різний тиск для різного виду автотранспорту.

Шини самі по собі - це гума в металевому корпусі. Кожен виробник рекомендує застосовувати різний, своє, тиск в шинах. Звичайно, ще все залежить від марки автомобіля, але існують загальні рекомендації і по класу.

У чому вимірюється? Загальноприйнято вважати, що головними показниками є бари (або атмосфери). Для вимірювання існують якісь прилади - манометри, на яких більш детально ми зупинимося пізніше.

Виробники автомобілів надають таблиці, на яких вказується необхідний тиск в шинах взимку і влітку для кожної окремо моделі.

Шини низького тиску

Шини низького тиску застосовуються в багатьох областях. Так, їх можна зустріти на сільськогосподарській техніці, військово-промислових, геолого-розвідувальних, а також звичайних автомобілях, які призначені для риболовлі та полювання. У чому ж різниця? Такі шини мають незвичайну форму і здаються для деяких автомобілів занадто великими.

Так, можна згадати американські фільми, в яких, пікапи їздять на величезних шинах і з легкістю проходять по іншим автомобілях. Такий яскравий приклад можна побачити в знаменитих комедіях, як «Поліцейська академія» та «Няньки». Це і є ті самі шини низького тиску.

Чому ж вони так називаються? Суть питання криється в назві і конструкції. Для її виготовлення використовується велика кількість гуми АН-17 або іншого схожого типу. Чому в них низька? Тому що це пов'язано з конструкцією і характеристиками. Вони як подушки, на яких автомобіль буквально пурхає з позашляхового покриттю. Оскільки тиск на землю мінімальне, то прохідність по бруду, болота або воді висока, але при цьому не втрачається ефект високої зчіпки.

Зазвичай шини низького тиску встановлюються на легкові автомобілі з повним приводом. Це збільшує ефективність використання і прохідність автомобіля. Звичайно, для установки таких покришок доведеться переробити значну частину підвіски і встановити спеціальні мости.

Розглянемо питання виготовлення такої гуми своїми руками.

1. Перше, що знадобиться - це матеріал. Його можна знайти на звалищах шин і використовувати покришки з сільськогосподарської техніки, позашляховиків, але найкращою вважаються шини авіатехніки.
2. Тепер потрібно видалити частину корту і боковини.
3. Відрізаємо горловину від протектора до корту.
4. Тепер готуємо диски. Потрібно виготовити їх своїми руками. Потрібні широкого профілю, щоб влізла гуми. Вони розрізають, і за допомогою наварювання прутків набувають потрібний вид. Зовнішню частину можна закрити металом.
5. Коли все готово, надягаємо гуму на диски і встановлюємо на автомобіль.

Таким нехитрим чином створюються шини низького тиску своїми руками. Розмір кожен підбирає собі сам, але варто відзначити, що для зими і літа вони різні, хоча прийнято вважати, що така гума - всесезонна.

Система контролю тиску в шинах

Система контролю тиску або, як багато автолюбителів називають, датчик тиску, призначена для повного контролю за тиском всередині покришки і температурою. З розвитком сучасних технологій автомобільні виробники почали широко позиціонувати цю опцію. Вона відіграє велику роль у безпеці автомобіля.

Багато автомобілістів не звикли контролювати тиск в шинах. Доходить до того, що звертають увагу на цей важливий аспект тільки тоді, коли тиск вже впало і доводиться їхати на шиномонтаж. Хоча будь-який автовиробник і виробник шин рекомендує діагностувати стан кожен день перед виїздом, а не тільки тоді, коли з'явилися якісь проблеми.

Саме тому, для ледачих, придумали таку систему контролю (TPMS). Вона може бути заводський установки або впроваджена в автомобіль на автосервісі. Для Америки і Європи - це невід'ємна частина автомобіля, яка обов'язково повинна бути встановлена ​​як основна опція.

Розглянемо основні види TPMS:

1. Вимагає втручання шиномонтажного типу.
2. Датчики встановлюються замість захисних ковпачків на ніпелі.

На відміну від легкового автомобіля, тягачі, на яких встановлена ​​дана система контролю, мають більше датчиків, оскільки порожнину велика, а навантаження на колесо ще більше.

Пристрій TPMS - просте. Датчики встановлюються всередині або зовні і проводять заміри тиску і температури. Усередині кожного вимірника є радіоприймач, який передає всю необхідну інформацію на блок управління. Блок підключається до ЕБУ і системі мультимедіа з дисплеєм, на який виводяться всі свідчення і вимірювання.

Ця система досить добре себе зарекомендувала і підвищила ефективність безпеки руху. З впровадженням її в Німеччині кількість дорожньо-транспортних пригод значно скоротилося. На території РФ була розроблена власна система контролю тиску шин, яка успішно пройшла випробування і встановлюється на автомобілі вітчизняного виробництва.

Також TPMS дозволяє досягти оптимального тиску в шинах для кожної моделі автомобіля, що не тільки підвищує безпеку, а й зменшує знос. Ще одним плюсом можна вважати те, що автомобілі економлять до 5% палива при наявності даної системи.

Як працює датчик?

Манометр для вимірювання тиску в шинах

Манометр - пристосування, яке дозволяє виміряти тиск в шинах. Вони бувають декількох типів. Найпоширеніший, ще радянського зразка - аналоговий. Його структура проста, і всі, хто коли-небудь мав Жигулі, знайомий з ним не з чуток. Такий манометр має круглу форму, де розташований циферблат, і трубочку, яку якщо вставити в ніпель, покаже, який тиск в покришці.

З розробкою і модернізацією цієї технології на ринках стали з'являтися цифрові варіанти, які показують, скільки бар в шині, на електронний циферблат. При цьому замість звичного металевого кінчика з'явився хоботок, який зроблений з шланга, а на кінці має спеціальну різьбову закрутку.

Особливою популярністю в магазинах стали користуватися невеликі прилади, для підкачки шин в дорозі. Вони працюють від бортової мережі автомобіля, а штекер живлення вставляється в гніздо прикурювача. Ці прилади також мають у своїй конструкції манометр, який показує номінальне тиску в шинах, яке повинно бути присутнім. Такі дані надаються в таблиці і залежать від автомобіля та розміру шин.

Тиск в шинах в зимовий і літній період

Звичайно, взимку і влітку - не одним кольором. Для зимового і літнього періоду різний тиск повинен бути в шинах. Це пов'язано зі зчіпкою дорожнього покриття, прохідністю і керованістю. Всі ці фактори безпосередньо впливають на безпеку.

Фахівці рекомендують робити тиск в шинах взимку нижче, ніж влітку. Розглянемо простий приклад на Жигулях класиці. Візьмемо стандартний розмір гуми 175 / 70R13. Стандартне для літнього періоду 2,2 - 2,3 атмосфери. А ось взимку - 2,0, яке вважається оптимальніше всього.

Варто відзначити, що існує таблиця, по якій розписано тиск шин для автомобілів різного класу з різним типорозміром. У ній наведено повний перелік того, які цифри необхідно для тих чи інших покришок.

Таблиця тиску шин

Розглянемо таблицю, де розписано, який тиск необхідно мати в шинах для автомобілів різного класу.

дивіться тут

Причини, за якими, не рекомендується мати різний тиск в шинах

Існує безліч причин, що супутніх відповіді на питання: який тиск має бути в шинах? Звичайно, розглянемо найосновніші і зробимо невеликі висновки:

1. Безпека. Як відомо, не тільки ходова частина, стан протектора, марка і модель шин грає важливу роль, але і тиск, який в них. Якщо в колесі менше атмосфер, ніж в інших класах, це може привести до різної балансуванню і навантаженні на шини при русі, а особливо при гальмуванні. Таким чином, якщо автомобіль різко гальмує, там, де тиск менше, в ту сторону і буде вести машину, що досить небезпечно. Нерівномірний розподіл гальмування може привести до ще більших матеріальних втрат, нанесення шкоди життю і здоров'я людини, а також перекидання самого ТЗ.
2. Знос. Різний тиск шин може спричинити підвищений знос не тільки даного колеса, але і інших. Таким чином, йде зношування бокового корту, а також протектора, що може привести до повної непридатності покришки. Бували випадки, коли недбале ставлення призводило до ДТП і людських жертв. Шина зношувалися так, що просто лопалася під час руху, і автомобіль ставав керованим.
3. Недокачка шин. Цей може привести до того, що колесо може розбортуватися, а наслідки непередбачувані.

Слід уникати всіх цих факторів, щоб не нашкодити собі і оточуючим.
Розглянемо основні причини, за якими змінюється тиск в шинах:

• Знос, який з'являється нерівномірно.
• Прокол або наїзд на гострий предмет (цвях, гвинт і інші).
• Неякісна покришка.

Перш ніж експлуатувати автомобіль, варто все ретельно перевірити і усунути всі дефекти.

Розглянувши всі питання, можна сказати, що варто регулярно діагностувати стан тиску шин, а також самі покришки. Від цього фактора залежить безпека водія, пасажирів і пішоходів. Рекомендується проводити завмер тиску в шинах: влітку - раз на 2 дні, взимку - 1 раз на 4 дні. Це за умови, що автомобіль не має TPMS. Хоча, в цьому випадку варто враховувати справність датчиків і контрольно-вимірювальних елементів.

А раптом і це буде цікаво: