«Другі» Volvo FH

Вольво ФШ (2002-2013) технічні характеристики і ціна в РФ. Огляд 2-го покоління «FH-серії» з фотографіями.

Volvo FH - серія великотоннажних вантажних автомобілів, здатних вирішувати найширший спектр завдань: починаючи з вантажоперевезень по місцевим, регіональним і міжнародним напрямками і закінчуючи виконанням робіт в різних галузях промисловості, будівництва і народного господарства ...

Машина другої генерації постала перед світовою аудиторією в 2001 році, а її серійне виробництво почалося в 2002-му.

Влітку 2008 року «швед» пережив модернізацію, в результаті якої оновився зовні, став більш комфортним і безпечним для водія, обзавівся новими двигунами і отримав ряд інших доробок, після чого випускався до 2013-го.

Для «другого» Volvo FH передбачено чотири варіанти кабіни - спальна, підвищеної комфортності Globetrotter або Globetrotter XL і низька спальна.

Габаритна довжина автомобіля складає 5690

12160 мм, ширина укладається в 2495 мм (не рахуючи бічних дзеркал), а висота не перевищує 3292

3602 мм. Колісна база вантажівки налічує 3000

6700 мм (а у три-, чотири- і пятіосних варіантів ще 1320

1370 мм займає база заднього візка).

У «похідному» вигляді вага машини дорівнює 5900

10345 кг, а її максимально допустима вага вписується в 18000

42000 кг (у складі автопоїзда - в 40000

Силова палітра Volvo FH другого втілення об'єднує дві рядні дизельні «шістки» з турбонаддувом, інтеркулером і безпосереднім уприскуванням палива Common Rail:

• Базовий варіант FH13 - мотор робочим об'ємом 12.8 літрів, який виробляє від 400 до 520 кінських сил.
• Альтернатива йому FH16 - 16-літровий двигун, що генерує (в залежності від модифікації) від 550 до 700 к.с.

Коробок передач для вантажівки пропонується дві - 14-ступінчаста "механіка" з подільником, демультіплікатором і парою «повзучих» ступенів, а також 12-діапазонна автоматизована трансмісія I-Shift (вся тяга йде на колеса одного або двох провідних задніх мостів з блокуємими диференціалами) .

В основі «другого» Volvo FH розташовується виконана з високоміцних марок сталі лонжеронная рама.

І в передній, і в задній частині на автомобілі (в залежності від версії) встановлюється залежна підвіска, підвішена за допомогою параболічних ресор (зі стабілізаторами поперечної стійкості) або пневматичних елементів.

На вантажівці використано рульове управління, в яке «імплантований» гідравлічний підсилювач. «Швед» оснащений електронноуправляємой гальмівною системою, а на всіх його колесах укладені барабанні пристрої, що працюють разом з ABS.

Вантажівка може похвалитися: широким вибором версій, витривалою і надійною конструкцією, потужними моторами, високим рівнем комфорту і безпеки, хорошим оснащенням і купою інших достоїнств.
Є у нього і недоліки: велика вартість запчастин і обслуговування і пристойний паливний «апетит».

На російському ринку вживаних автомобілів Volvo FH 2-го покоління в 2017 році пропонується за ціною від

Volvo FH12

Volvo FH 12 - великий сідельний тягач, який може використовуватися в складі автопоїзда загальною масою до 60000 кг. Автомобіль зазвичай застосовується для магістральних перевезень. Серія включає кілька модифікацій з колісними формулами чотири на два, шість на чотири, шість на два і вісім на два.

Сімейство Вольво ФШ 12 прийшло на зміну моделі F Cabover і відразу стало дуже популярним. Завдяки наявності безліч версій з різними типами кабін, колісних баз і виконань покупці могли підібрати модель під конкретні цілі, а легендарне якість шведського бренду в купе з високою безпекою зробили автомобіль одним з лідерів сегмента.

Історія моделі і призначення

У 1993 році автомейкер Volvo почав виробництво передового для того часу сімейства великовантажних автомобілів FH. Воно замінило в модельному ряду серію F Cabover, випуск якої тривав майже 15 років. Розробку новинки виконували майже з нуля, а її тривалість (від перших креслень до запуску в серію) склала 7 років.

Спочатку сімейство включало всього 2 модифікації. У першій версії були 12-літрові агрегати D12A з системою безпосереднього вприскування, у другій - 16-літрові мотори D16A. Інші елементи у моделей виявилися практично однаковими. Кабіна Вольво ФШ 12 на відміну від попередника мала більш обтічні форми, підвищений рівень комфорту і безпеки. Серія швидко знайшла покупця і зайняла свою нішу на ринку.

У 1998 році шведський бренд зважився на рестайлінг моделі. Зовні автомобіль практично не змінився. Значні перетворення зазнала лише агрегатна складова. У лінійці моторів з'явився двигун D12C з потужністю в 460 к.с. Була доопрацьована і конструкція підрамника. Внаслідок появи потужного мотора довелося модернізувати трансмісію. Нова КП дозволила збільшити крутний момент до 2500 Нм, знизивши зусилля при перемиканні швидкостей наполовину. Виробник також поміняв електронну систему управління, а всі дані, необхідні водієві, тепер відображалися на рідкокристалічному екрані, розташованому в кабіні.

На початку 2000-х компанія Вольво представила друге покоління FH 12. Глобальні зміни відбулися в дизайні кабіні, яка перетворилася до невпізнання, отримавши більш обтічні форми. Її довжина виросла на 150 мм, з'явилися нові дзеркала і блок-фари, а інтер'єр став більш комфортабельним. Кути панелей отримали закруглені контури. Агрегатна частина також змінилася. Сімейство отримало більш потужні і економічні силові установки D12D і напівавтомат з системою I-shift. Пізніше в лінійку двигунів увійшли мотори потужністю 550, 610 і 660 к.с. У 2005 році перелік агрегатів для Вольво ФШ 12 доповнився 13-літровими двигунами D13A з потужністю в 360-520 л.с. Установки відповідали вимогам Euro-3.

У 2008 році відбувся дебют рестайлінгової версії автомобіля. Першочергова увага шведський бренд приділив збільшенню комфорту та безпеки. В оновлених версіях Volvo FH 12 II з'явилися датчик дощу, регульовані крісла, система перетину смуги, датчик рівня освітлення і радар мертвих зон. Зовнішній дизайн змінився несильно. Тут з'явилася нова радіаторна решітка і блок-фар. У 2011 році почався випуск флагманських моделей з 750-сильним агрегатом.

З 2012 року бренд Вольво представив третю генерацію вантажівок FH 12, яка вперше отримали незалежну передню підвіску, зчленовану з рейкової системою рульового управління. Модель кардинально відрізнялася від попередника, отримавши багато нових елементів. Елементи кабіни пресувалися за унікальною технологією, що дало бездоганну якість. Автомобіль пропонувався з автоматом Powertronic або напівавтоматом I-Shift. Кабіну виконали на єдиному каркасі з великою радіаторної гратами, аварійним люком і денними вогнями. Вона була доступна в трьох версіях:

• стандартна зі спальним місцях для однієї людини;
• Globetrotter з великою висотою і спальниками для двох осіб;
• Globetrotter XL з підвищеною висотою і спальними місцями для двох чоловік. Найбільш топовий і комфортний варіант.

Модифікації третього Вольво ФШ 12 також розрізнялися по висоті шасі (з наднизькою, низька, середня, висока) та силових установок (9 агрегатів потужністю від 420 до 750 к.с.).

Основні риси шведського вантажівки (надійність, підвищена безпека і висока якість) збереглися.

Модель Volvo FH 12 мала вузьку спеціалізацію і була розрахована виключно на перевезення вантажів великого об'єму на різні дистанції. При цьому автомобіль додатково адаптували для роботи у важких умовах, тому російські реалії йому були не страшні.

Технічні характеристики

Габарити Вольво ФШ 12 (базова версія):

• довжина - 5887 мм;
• ширина - 2495 мм;
• висота - 3906 мм;
• колісна база - 3700 мм;
• колія передніх коліс - 2028 мм;
• колія задніх коліс - тисяча вісімсот тридцять сім мм.

Технічні характеристики моделі помітно різняться в залежності від виконання. У базовій модифікації з колісною формулою чотири на два вантажопідйомність становить 8500 кг, допустима маса - 18200 кг, допустима маса в складі автопоїзда - 22000 кг. У мінімалки з колісною формулою вісім на два показники значно вище: вантажопідйомність - 21000 кг, повна маса - 34000 кг, повна маса в складі автопоїзда - 34000 кг. При цьому споряджена маса моделі коливається від 7500 кг до 13000 кг.

Динамічні показники продуктів сімейства Volvo FH 12:

• максимальна швидкість - 90 км / год;
• середня витрата палива (траса) - 36 л / 100 км;
• середня витрата палива (місто) - 42 л / 100 км;
• ємність основного паливного бака - 690 л;
• ємність додаткового паливного бака - 490 л.

Для автомобіля використовуються шини 315 / 70R 22,5.

Сімейство Вольво ФШ 12 має широку лінійку силових установок. Найбільш популярним є агрегат D12A з проміжним охолоджувачем і турбокомпаундом, що дозволяє істотно наростити потужність двигуна (до 500 к.с.). Дизельний мотор відповідає вимогам «Євро-3». Робочий об'єм агрегату становить 12 л, номінальна потужність - 460 к.с.

Також популярністю користується рядний 6-циліндровий дизель D13A з проміжним охолоджувачем і турбонагнітачем. Він пропонується в 4 варіантах потужності. Максимальний крутний момент тут варіюється вiд 1850 Нм до 2400 Нм.

Всі двигуни, що встановлюються на Volvo FH 12, відрізняються підвищеною економічністю і продуктивністю і високим ресурсом роботи. При цьому вони досить чутливі до якості палива.

Пристрій

Шасі Вольво ФШ 12 має передову модульну конструкцію з максимально спрощеним підключенням кузова. Задній міст моделі обладнаний одноступінчастим редуктором. В автомобілі застосовується незалежна передня підвіска і залежна пневматична задня підвіска. Для підключення надбудов використовується унікальний електронний модуль Bodybuilder.

На всіх колесах використовуються дискові гальма. Остання генерація вантажівки вже в базовій версії отримала системи ESP і ABS. Перша (встановлена ​​на автомобіль даного класу вперше) забезпечує надійний контроль над машиною в будь-яких умовах, друга допомагає забезпечувати більш якісне гальмування.

Volvo FH 12 оснащується 2 типами коробок передач. Перша - абсолютно нова трансмісія з системою I-Shift. Через відсутність синхронізаторів вона значно коротше і легше стандартної коробки передач. Другою стала 12-ступінчаста синхронізована трансмісія з керуванням By Wire. Вона вимагає менше зусиль на перемикання швидкостей і працює значно чіткіше.

Найбільш поширеними в Росії є версії з коробкою з системою I-Shift, що вважаються зразком ультрасучасних трансмісій. Їх особливість полягає в електродистанційною блоці управління, що дозволяє регулювати роботу пневмосистеми, яка контролює діяльність передач і зчеплення. В блок управління регулярно надходять дані про параметри руху вантажівки. Після обробки він виконує перемикання швидкостей. Працює блок у зв'язці з агрегатом, який забезпечує регулювання частоти обертів і при досягненні оптимального режиму активує ефект моторного гальма. Автоматичний вибір передачі досягається за рахунок інтелектуального програмного забезпечення. При бажанні водій може самостійно вибирати передачі за допомогою кнопки перемикання, розташованої на селекторі.

Для даної трансмісії доступні кілька режимів пересування. В економічному режимі (Е) коробка передач перемикає швидкості з максимальною точністю, вибираючи оптимальний діапазон роботи мотора. Іншою корисною особливістю є функція I-Roll, автоматично вимикає агрегат при їзді вниз по схилу. Завдяки даній функції витрата палива скорочується на 2%. У потужному (Р) режимі машина стає більш динамічною, але споживає більше пального. Різниця відчувається відразу. При обгоні водій може скористатися кнопкою kick-down.

У порівнянні з попередником обсяг кабіни виріс на 1000 л. Приблизно 30% додаткового простору пішло на збільшення багажного відсіку. В кабіні встановили новітню ергономічну вигнуту приладову панель, яка гарантує швидкий доступ до будь-якої інформації про автомобіль. Рульова колонка регулюється по висоті і куту нахилу, що робить управління більш комфортним. Система кондиціювання I ParkCool забезпечує витрачати менше палива. Комфорт спального місця значно підвищився. Головну частину полки в останньої генерації Вольво ФШ 12 зробили регульованою, а нижню частину збільшили в ширину на 40 мм. У спального місця з'явилася панель управління, за допомогою якої здійснюється контроль системи кондиціонування, люка, внутрішнього освітлення, медіасистеми і опалення. Регулювати їх можна прямо з полки. Також з'явилося безліч додаткових поличок і місць для зберігання. У топових версіях встановлюється висувною дисплей.

Інтервали проведення ТО у третього Volvo FH 12 були збільшені на 20%, що дозволяло скоротити витрати на обслуговування.

Недоліків у моделі практично немає. Головним її мінусом вважається досить велика вартість. Однак вона є справедливою платою за високу якість і передові технології, які роблять Вольво ФШ 12 одним з кращих перевізників в світі.

Ціна нового і б / у Вольво ФШ 12

Volvo FH 12 не можна назвати найдешевшим автомобілем. Вартість нового автомобіля в базовій комплектації (колісна формула чотири на два і 460-сильний мотор) починається від 2,9 мільйонів рублів. Найбільш топова версія (750-сильний агрегат) в мінімалки обійдеться в 3,5 мільйона рублів.

Пропозицій про продаж вживаних вантажівок Вольво ФШ 12 чимало. Автомобілі з пробігом пропонуються за ціною від 900000 до 2,8 мільйонів рублів. Розкид цін досить великий і пояснюється великою кількістю комплектацій, різним технічним станом і роком випуску. Б / у версії нерідко вимагають додаткового ремонту. Моделі 1999-2002 року обійдуться в 1,05-1,4 мільйона рублів, 2009-2012 роки - в 1,9-2,4 мільйона рублів.

Найбільш близьким аналогом Volvo FH 12 є вантажівка MAN TGS.