1. Новий дизайн - головний акцент
2. Для ринку України
3. Салон теж абсолютно новий
4. Як їздить новий Renault Megane 4?
5. вердикт
6. ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Хороша школа танців навчить вас всім рухам для всіх танцювальних напрямків. Потрібно чимало часу, терпіння і бажання для того, щоб всьому навчиться. Східні танці, хіп-хоп, спортивний танець, танго або балет будуть постійно тримати ваші м'язи в тонусі.

У сегменті в якому танцюється в залежності від бажання клієнтів, Renault потрібно навчити Megane багатьом рухам. Для цього часу було достатньо, враховуючи, що компактна модель дійшла до четвертого покоління.

"Четвертий" Megane звертається широкому колу покупців: танцюристам танго, вальсу або зумба. Французький автомобіль готовий стати парою будь-якому клієнту, без того, щоб наступати йому на ноги.

Renault Megane давно вже чекав свого наступника. Модель минулого покоління, яка продавалася на ринку протягом восьми років, виглядала добре і користувалася певною популярністю, але справедливості заради треба відзначити, що вона не могла триматися в темпі своїх головних конкурентів, які пропонують клієнтам насамперед більш сучасні технології та комплектації. Але вистачить уже говорити про минуле і перейдемо до цього - новому, четвертому поколінню Renault Megane.

Новий дизайн - головний акцент

У той час як інші автомобільні виробники більш консервативно ставляться до оновлення лінійки своїх моделей автомобілів, французи з компанії Renault завжди дозволяли собі радикально змінити зовнішній вигляд машини від одного покоління до іншого. Те прямі лінії і гострі кути, то делікатні і округлі форми - практично, якщо не стежити за розвитком французького бренду, або прибрати ромби "рено" з автомобілів, не просто зрозуміти, що ці машини належать одному автомобільного бренду, а вже тим більше, що вони відносяться до однієї моделі. Правда, такий радикальний підхід до зміну поколінь не всім клієнтам до душі, але особисто нам новий дизайн сучасної лінійки Renault дуже сподобався. Тим більше, що ми говоримо про чергове дітище голландського автомобільного дизайнера Лоренса ван ден Акер, який починаючи від Renault Clio четвертого покоління, працював над кожною новою моделлю французької компанії.

Renault Megane 4 побудований на новій модульній платформі Альянсу Renault-Nissan під назвою CMF (Common Module Family), на якій, до речі, виробляються флагманські Kadjar, Espace і Talisman. Megane довше (+64 мм), ширше (+47 мм) і нижче (-25 мм) свого побратима попереднього покоління. Ці розміри візуально роблять автомобіль більш динамічним. Передня частина характеризується передніми світлодіодними ходовими вогнями у формі літери «С». Вони підкреслюють ширину машини, а ми відзначимо, що компактний Renault володіє найбільшими розмірами передньої і задньої колії коліс в класі - 1 591 мм складає колія передніх коліс і 1 586 мм - колія задніх. Ззаду, дизайнери також зробили головний акцент на фари. Довгасті, масивні задні ліхтарі виглядають особливо добре в темний час доби.

Новий Renault Megane 4-го покоління аж ніяк не проводиться в тридверної версії або в кузові купе / кабріо. Французи мотивують це зниженим попитом на дані версії автомобілів. Єдиною альтернативою автомобілю в кузові хетчбек став універсал.

Для ринку України

Машина поки поставляється на ринок України тільки в 5-дверному варіанті кузова хетчбек. З комплектацій, українським клієнтам доступні автомобілі в трьох варіантах виконання: бюджетна Life, середня Zen і максимальна Intense. На тест редакції "МоторМанія" дістався автомобіль в комплектації Intense з 1,5-літровим дизельним двигуном, який працює в парі з 6-ступінчастою роботизованою трансмісією EDC. Ціна такого автомобіля на ринку становить близько 21 900 Євро. За саму базову комплектацію Life з 1,6-літровим бензиновим двигуном і 5-ступінчастою коробкою передач доведеться заплатити близько 17 200 Євро.

Серед головних конкурентів на ринку: Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra, Mazda 3, Citroen C4, Peugeot 308, Hyundai i30 і Toyota Auris.

Салон теж абсолютно новий

Якщо міняти, то міняти все - вирішили в компанії Renault і повністю змінили інтер'єр нового Renault Megane. Як прийнято зараз в сучасному автомобілебудуванні в салоні зробили ставку на мінімалізм, залишивши мінімум кнопок, а більшість функцій управління перенесені на сенсорний дисплей, який розташовується на центральній консолі і в залежності від комплектації може бути розміром в 7 або 8,7 дюйма. Сам дисплей входить в комплектацію більш дорогих автомобілів, правда, опціонально, за невелику доплату, його можна встановити на будь-яку версію Megane. Інтерфейс мультимедійної системи працює швидко і чуйне завдяки системі R-Link другого покоління. З її допомогою можна управляти практично всім: як аудіосистемою, телефонією і навігацією, так і різними режимами їзди.

Сенсорний дисплей працює чуйне, без затримок. Наявність української мови вітається. Але ось матовий пластик навколо дисплея швидко брудниться

Торпедо виконана за сучасними стандартами компактного «С» класу - з м'якого пластику, який не шумить при їзді і добре виглядає. Приладова панель в новому "Меган" оснащена цифровим індикатором посередині і аналоговими індикаторами з боків, що показують температуру і запас палива. Кермо зручний і регулюється як по висоті, так і по вильоту.

Залежно від обраного режиму їзди, змінюється колір на панелі приладів, центральній консолі та на дверних картах У більш дорогих комплектаціях Megane оснащується картою-ключем «Вільні руки»

На окрему увагу заслуговують передні сидіння і посадка в Megane 4. У водійському кріслі сидиш комфортно, а наявність хорошою бічною підтримки роблять їзду ще впевненіше. А що ж задні сидіння? Всім відомо, що Megane минулих поколінь не раз лаяли за недостатній простір і комфорт задніх пасажирів. Тепер справи тут йдуть краще, але не набагато ... Мені з моїм ростом в 184 см сидіти за самим собою в принципі зручно, але місця перед колінами як то кажуть впритул.

Де додаткові сантиметри в новому Renault Megane, який за розмірами більше попередньої моделі - запитаєте ви? У французькій компанії вирішили зробити ставку на збільшення обсягу багажника і тепер в новому компактному автомобілі поміщається 434 літра багажу, що значно більше ніж у конкурентів: Golf (380 літра), Focus (363 літра) або Astra (370 літра).

Як їздить новий Renault Megane 4?

Від їзди на новому Renault Megane четвертого покоління ми не чекали чогось особливого. Здавалося б, чим ще може здивувати всім знайомий, дизельний, півтора-літровий двигун потужністю 110 к.с., який ми вже на раз тестували на інших моделях компанії? Та ще з офіційним розгоном в 11,2 секунди до 100 км / ч. Зовсім не «драйверський" автомобіль. Ось була б у нас в руках версія GT ... Але і тут якимось феноменальним чином французи зуміли піднести його так, що досить "стандартний" мотор Megane здавався шустрей, а сама машина швидше ніж насправді.

Новий Renault Megane, як і флагманські Espace і Talisman отримала аж 5 режимів їзди: екологічний, комфортний, спортивний, нейтральний і особливий. Використовувати ви будете не більше трьох, а якщо краще подумати то два: екологічний та спортивний. Можна ще поїздити в комфортному режимі, але великої різниці в поведінці автомобіля з тим же режимом "еко" (не рахуючи витрати палива) ми не побачили.

Тепер давайте розберемося з кожним окремо. Екологічний режим звичайно ж ідеально підходить для їзди по місту, а також для тих, хто в першу чергу за краще економічність. Ми чимало проїхали на Рено Меган в екологічному режимі з метою максимально наблизиться до паспортних показниками витрати палива: за словами виробника, Renault Megane споживає 5,3 л / 100 км у міському циклі, 3,8 л / 100 км в заміському режимі і 4, 4 літри в змішаному. Поставивши собі за мету максимально наблизиться до цих показників у нас в результаті вийшов кращий показник в 3,9 * літра / 100 км по трасі. А ось по місту, правда з вимкненим клімат-контролем, ми досягли результату в 4,5 * л / 100 км! Дивлячись на офіційні дані Renault, здається, що вони трошки скромничали з результатами.

Виїхавши на трасу і переключившись в режим спортивний їзди, приладова панель відразу перемикається в характерний, червоний колір, який як би натякає, що з економічністю покінчено. Відразу помічаєш жвавість роботи двигуна. Автомобіль стає більш динамічним, а передачі перемикаються на більш високих оборотах, що робить їзду на машині по відчуттях - швидше. Але це тільки за відчуттями. Роботизована коробка EDC спочатку налаштована на комфорт і на старті розгону відбувається невелика заминка. Чи не врятувало ситуацію і перемикання в напівавтоматичний режим. Після замірів, виявилося, що при розгоні "до сотні" ми переключалися практично на секунду повільніше, ніж на автоматі. Після серії вимірів, найкращим показником розгону стало значення в 11,9 ** секунд до 100 км / ч. Що стосується витрати, в спортивному режимі Megane відразу ж почав споживати до 4,5 літра / 100 км. В режимі комфорт, наприклад, витрата палива становить - 4,3 літра.

Хороша керованість завжди була сильною стороною автомобілів Renault. І новий Megane не став цього винятком. Автомобіль добре проходить повороти, кермо м'який і чуйний.

вердикт

Новий Renault Megane по своїй комплектації вже більше наближається до автомобілів вищих за класом і це вже не тільки банальний рекламний слоган. Поділяючи виробничу платформу з топовими Talisman і Espace, Megane успадкував багато чого від них: комфорт, технології і ергономіку салону. Плюс, витончений новий дизайн роблять Renault Megane одну з найкрасивіших моделей в класі.

Ми тестували: Renault Megane 4 Energy dCi 110 EDC 6 Intense. Ціна тестованого нами автомобіля становить 635: 106 грн. (Приблизно 21 900 Євро).

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Довжина

4 359

Ширина

1 814

Висота

1 447

Колісна база

2 669

Максимальний обсяг 384/434 Максимальний обсяг зі складеними сидіннями 1 247 ДВИГУН І ТРАНСМІСІЯ

1,2 TСe 130 EDC

1,5 dCi 110 EDC

тип приводу

передній

Коробка передач / число передач

Автоматична (EDC) / 6

паливо

бензинове

дизельне

норми токсичності

Euro 5

Euro 5

Обсяг (см3)

1 197

1 461

Кількість циліндрів / клапанів

4/16

4/8

Потужність (кВт (к. С.)) При об / хв

94 (130) / 5 700

81 (110) / 4 000

Крутний момент (Нм) при об / хв

205/2 000

220/1 750

Розмір шин

205/55 R16, 205/50 R17

Максимальна швидкість (км / год)

199

188

Розгін 0-100 км (с)

10,8

11,2

Викиди CO2 (г / км)

130

113

міської / заміський / змішаний цикл (л / 100 км)

7,0 / 5,1 / 5,8

5,3 / 3,8 / 4,4

Споряджена маса (кг)

1 333

1 358

* Всі дані отримані при їзді в економічному режимі і вимкненим клімат-контролем.

** Для виміру розгону нового Renault Megane 4 від 0 до 100 км / год ми використовували безкоштовне мобільний додаток Автоускореніе 3.0.

Редакція «МоторМанія» вдячна компанії «Автоподіум» - офіційного дилера Renault в Чернівецькій області за наданий на тест автомобіль.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.