Чи не поспішала нинішня зима вступати в свої права. Тривала осінь не балувала мінусовими температурами і, відповідно, сніговим покривом. Але нам пощастило. Єдина морозна тиждень встигла підсипати кілька міліметрів опадів потрібної консистенції якраз до того дня, в який компанія BMW запросила журналістів відвідати майданчик центру водійської майстерності. Цілей у заходи, організованого неподалік від гірськолижного курорту «Сорочан», було відразу дві: познайомити з оновленим кросовером X1 і нагадати правила управління повноприводними моделями BMW як на слизьких покриттях, так і на бездоріжжі. Так, я не обмовився, незважаючи на славу Fan too drive для твердих покриттів все кросовери BMW в разі необхідності здатні підкорити легке бездоріжжя. Причому якщо до такого дійства підходити з головою, то баварські машини проїдуть і там, де більшість подібних авто, швидше за все, зажадає допомоги у вигляді більш прохідного буксира. Саме цьому, до речі, і були присвячені вправи, при виконанні яких ми на власному досвіді змогли переконатися, що системи, призначені для безпечного водіння на асфальті, відмінно допомагають і в умовах відсутності доріг. Перш за все, це, звичайно, фірмовий повний привід XDrive укупі з системою Perfomance Control, які дозволяють пересуватися навіть в тому випадку, коли контакт з поверхнею має всього одне з чотирьох коліс. На слизьких грунтах виручає система DTC (dynamic traction control), дозволяючи автомобілю рухатися з невеликою пробуксовкою коліс, і, звичайно, система допомоги при спуску, наявність якої в будь-якому автомобілі не можна недооцінити. Найцікавіше, що і на практиці ці теоретичні викладки працюють бездоганно. І не тільки на флагмани марки X6 або X5, але і «менші брати» в особі Х3 і, звичайно, основний теми заходу Х1 показали, що їх позашляховий потенціал знаходиться на дуже високому рівні. А все, що потрібно від водія, - це обдумано підходити до подолання кожної перешкоди.
Все ж трохи докладніше про BMW X1. Відзначимо, що в порівнянні з попередньою моделлю, незважаючи на практично не змінені габарити, його екстер'єр отримав серйозні перетворення. І що неодмінно має сподобатися покупцям, для новинки пропонуються два дизайн-пакета: X Line і Sport Line, - за допомогою яких автомобіль набуває розширені можливості індивідуалізації. Внутрішнє оздоблення, як і зовнішність Х1, теж зазнало серйозної модернізації, і, до речі, на нього також поширюється принцип індивідуалізації при замовленні з одним з стайлінг-пакетів.
Звичайно, не тільки зовнішністю відрізняється від попередника нова модель. Трохи інженери компанії поколдовали і над настройками шасі, надавши машині трохи більше спортивної складової. Серйозно піднявся і рівень безпеки, причому як пасивної, так і активної. І нарешті, BMW X1 отримав нову лінійку силових агрегатів. Базовий мотор - дволітрова бензинова «четвірка» потужністю 184 к.с. Її більш потужний варіант з тим же робочим об'ємом розвиває 245 к.с. Приблизно таке ж співвідношення зберігається і в стані працюють на важкому паливі. Як і бензинові мотори, обидва турбодизеля представлені в однаковій конфігурації - рядні чотирициліндрові з робочим об'ємом 2,0 л. У першому варіанті максимальна потужність складає 177 л.с., а в другому - 204 к.с. До речі, на новій моделі в пару до найбільш потужним агрегатам тепер крім шестиступінчастою механічною КП став доступний і восьмиступінчастою автомат.
Переконатися в тому, що всі інновації тільки поліпшили X1, ми змогли на тій самій жаданої сніговій трасі, де здатності автомобіля розкриваються в повній мірі. На жаль, в ході подібного тест-драйву повністю вивчити споживчі якості машини важко, але ми сподіваємося, що вже найближчим часом познайомимося з нею ближче.
текст: Олексій Топунов
фото: фірма-виробник