Тут начебто все просто: через клиноременную передачу від шківа колінчастого вала крильчатка водяного насоса отримує привід і, створюючи своїм обертанням, тиск охолоджувальної рідини, направляє її в систему охолодження. Але при тривалій експлуатації зношуються підшипники вала, приходить в непридатність сальникове ущільнення - тут вже підшипників тим більше доводиться несолодко, коли до них надходить гаряча рідина і вимиває мастило.
Щоб термін експлуатації підшипників продовжити, потрібна мастило. Та, яка закладена на заводі-виробнику, як показує практика, все ж не забезпечує тривалу їх роботу (мова йде про «жігульовськіх» насосах). Ось і доводиться автолюбителям самим виходити з такого, здавалося б, простого положення - періодично поповнювати мастило, що не передбачено заводом-виробником.
Наша транспортна компанія займається перевезенням негабаритних вантажів і спробує на прикладі даної марки автомобіля узагальнити той накопичений досвід умільців з виконання цієї та низки інших операцій.
Зніміть акумуляторну батарею, кожух радіатора, крильчатку і шків вентилятора, а потім виверніть гвинт, стопорить підшипник водяного насоса, і на його місце загорніть прес-маслянку з різьбленням. Сім-вісім качків рукояткою важеля шприца цілком забезпечать подачу потрібної кількості «Літола-24», після чого всі демонтовані деталі потрібно повернути на місце. Операція в цілому досить трудомістка. Можна її трохи спростити, зробивши перехідник з невеликого відрізка гумової трубки з внутрішнім діаметром 3 мм і двох прес-маслюк, одна з яких вставлена в трубку головкою, інша - різьбовій частиною. Тут можна обійтися тільки зняттям акумуляторної батареї, тому без особливих зусиль можна змащувати підшипники з достатньою частотою - через 10 ... 15 тис. Км пробігу. Як перехідника можна використовувати і готову деталь - шланг від велосипедного насоса, у якого наконечники мають потрібну різьбу і нічого не треба переробляти.
Але і ще залишається певна складність: не дуже легко підібратися викруткою до стопорному гвинта, тому можна замінити його звичайним болтом М6 з шестигранною головкою під ключ на 10 мм, загальна довжина якого становить 17 мм. Такий стопор навіть надійніше рідного, він до того ж ще може усунути специфічний скрип, що видається погано зафіксованої зовнішньої обоймою підшипника. Звичайно, при регулярній мастилі підшипники служать набагато довше - до 120 тис. І більше км пробігу, але не нескінченно. І доводиться після цього водяний насос розбирати, а тут теж є свої труднощі. Тому кілька рекомендацій.
Щоб стягнути крильчатку з валика, потрібен знімач. А якщо його немає? Замінником його можуть стати штатні деталі «Жигулівського» двигуна - втулка і регулювальний болт, який служить опорою важеля в приводі клапана. Єдине, що потрібно додатково, - сталева кулька, бажано діаметром 12 мм. Його кладуть всередину крильчатки, потім вкручують втулку і загортають в неї регулювальний болт. Звичайно, довжина цього болта недостатня для зняття крильчатки за один прийом; операцію доводиться повторювати, підклавши під болт якусь невелику підставку (наприклад, гайку М8).
Кілька слів про сальнику. Якщо з-під нього почав підтікати антифриз, сальник треба міняти. Іноді намагаються вийти з положення, зсунувши крильчатку на валу на 1,5 ... 2 мм. Ущільнення покращиться, і текти може на якийсь час припинитися. Але не можна забувати, що зміщення крильчатки видаляє її від корпусу, - як наслідок, зменшується подача водяного насоса, що може привести до перегріву в певних умовах.
Але головна перешкода для ремонту зазвичай полягає все-таки в тому, що не вдається дістати новий підшипник. Використання звичайних, стандартних утруднено, так як вузол вкрай тісний. Можна, звичайно, використовувати для цієї мети легкі підшипники 60201, для установки яких потрібно розточити кришку насоса до 32 мм і прошлифовать валик до 12 мм. Маточину вентилятора треба вже ставити через перехідну втулку. У підсумку все виходить на межі. Тут немає гарантії, що така конструкція може бути надійною і довговічною. Але в безвихідній ситуації можна спробувати.
Сподіваємося, наші поради допоможуть вам в скрутну хвилину. Наша компанія крім ремонту водяних насосів надає в оренду будівельну та дорожню техніку . Завжди Вам раді!
Повернутися назад