Як завжди, в будь-якому автомобілі або мотоциклі з системою водяного охолодження, циркуляцію охолоджуючої рідини забезпечує механічна помпа (насос), що приводиться або ременем генератора, або ременем распредвала. Прокачування охолоджуючої рідини (як і будь-який інший), зрозуміло, вимагає певних витрат енергії і збільшує загальна витрата палива. Однак ганяти антифриз по системі охолодження і сорочці блоку двигуна під час прогріву мотора не тільки безглуздо, але і шкідливо. Хоча термостат і перекриває велике коло з радіатором, але все одно через циркуляції рідини, двигун розігрівається довше (про роботу системи охолодження і її несправності, просвіщати ось тут ).

Спроби інженерів застосувати помпу з електроприводом і інтелектуальним управлінням (електронний мозок) робилися неодноразово, але бажаного ефекту не принесли. З одного боку, коефіцієнт корисної дії (ККД) електродвигуна виявився менше, ніж до ремінного приводу, а з іншого боку стало ясно, що повністю зупиняти крильчатку насоса можна, так як через відсутність потоку охолоджуючої рідини, датчик температури безбожно бреше і двигун швидко перегрівається.

І здавалася б гарна ідея канула в лету, так і не встигнувши народитися. Але зовсім недавно, інженери фірми Елрінг-Клінгер моторентехнік »поглянули на давню проблему з несподіваного боку. Вони нарешті то вирішили, що справа зовсім не в насосі, а в тому самому датчику температури. Адже чому власне потрібно міряти температуру охолоджуючої рідини, а не самого двигуна? Наприклад в зоні прокладки головки циліндрів, а як відомо в районі головки найбільш висока температура. Сказано зроблено!

Численні експерименти з двигунами «Опеля-Мерива» і «Форда-Фокус», які досить довго нарізали на стенді змішаний міський цикл роботи мотора, переконливо показали, що нова система охолодження дає реальну економію палива в 2,9%, і на півтори хвилини скорочує час прогріву двигуна до робочої температури. Вічно заклинює на наших автомобілях термостата в системі немає взагалі, за непотрібністю.

А періоди, коли двигун машини залишався практично без примусового охолодження, склали майже 50% часу його роботи !!!