На базі клубу "Схід" організована школа, в якій займаються 59 чоловік. Фото: Марія Бородіна, ІА PrimaMedia

Мотоциклетне рух в Приморському краї в останні роки розвивається швидкими темпами. Проводяться змагання з мотокросу, що набирає популярність гонок "Ендуро", а спідвейний клуб "Схід" щорічно бореться за перемогу в чемпіонаті Росії. Прославленому владівостоксому колективу в цьому році виповнюється 55 років, спеціально до ювілею ІА PrimaMedia продовжує розповідати про історію команди і людей, які без перебільшення все життя присвятили розвитку спідвею у Владивостоці.

Голова федерації мотоциклетного спорту Приморського краю Володимир Селезньов один з таких. У розмові з кор. агентства він розповів про роль мотокросу в спідвеї, гонках "Ендуро", поневіряння команди "Схід" в 90-ті роки, коли "Авангард" перестав бути домашнім стадіоном, і про розвиток школи спідвею в приморській столиці.

Голова федерації мотоциклетного спорту Приморського краю. Фото: Марія Бородіна, ІА PrimaMedia

Довідка: Володимир Олексійович Селезньов народився 18 лютого 1956 року. З 1985 року керував спортивним клубом при Дальзавод. У 1994 прийшов у Владивостоцький команду зі спідвею "Схід" в якості начальника команди. Обіймав цю посаду до 1999 року, тоді він став виконавчим директором клубу. У 2006 році утворилася мотоциклетна федерація Приморського краю, яку він очолив. У 2016 році вона була перейменована в федерацію мотоциклетного спорту Приморського краю. У тому ж році Володимир Селезньов став заступником директора "Сходу", займає цей пост до цього часу.

- Чим в основному доводиться займатися в федерації?

- Ми популяризуємо мотокрос, намагаємося розвивати його практично у всіх муніципальних утвореннях Примор'я.

На сьогоднішній день у нас вісім трас для мотокросу - це Спаськ-Дальній, Уссурійськ, в цьому році ми відкрили в трасу в Хоролі. До слова, там була пробна комерційна гонка, в наступному році будуть проводитися офіційні змагання.

Два роки тому в Слов'янці ми відкрили трек, в минулому році провели там перше неофіційне змагання, в цьому році вже перший офіційний чемпіонат.

- Виходить, що мотокрос в Примор'ї активно розвивається?

- На Далекому Сході ми є основоположниками, лідерами, у нас достатньо розвинений цей вид спорту. Наприклад, в Хабаровському краї проводиться не так багато змагань, а учасників рази в два, а то і в три менше. На чемпіонаті Примор'я виступає до 120-130 чоловік. Це досить багато, адже мотокрос - дорогий вид спорту: потрібно купити мотоцикл, його утримувати, паливо дороге.

У нас організована школа, в якій займаються 59 чоловік: 10 хлопців - спідвеєм, група підготовки, а 49 - мотокросом, з шести років до 21 року. Далі хлопці вже виходять в життя або займаються самостійно, якщо рівень майстерності дозволяє.

Володимир Селезньов радиться з механіком "Сходу" і головним тренером команди Ігорем Столяровим. Фото: Марія Бородіна, ІА PrimaMedia

Голова федерації мотоциклетного спорту Приморського краю Володимир Селезньов з вихованцем школи. Фото: Марія Бородіна, ІА PrimaMedia

- Чи користуються в Приморському краї популярністю гонки ендуро?

- Це досить видовищне напрям, і ми активно його просуваємо. Траса для гонок "Ендуро" включають в себе різні перешкоди: колеса, булижники і інші скрутні моменти. Ці змагання збирають дуже багато глядачів.

- А чим кардинально відрізняється мотокрос від ендуро?

- Мотокрос - це закільцьованих траса, вона має протяжність до 2-х км, включає в себе певні елементи, трек долається на час в залежності від об'єму двигуна - 50 до 500 см / куб. А "Ендуро" - це ліс, пересічена місцевість, траса протяжністю в 50 або 100 км. Гонщики можуть шість чи сім годин долати її в залежності від складності.

- Які в Приморському краї є траси для таких гонок?

- От саме від 50 і до 100 км є. Зона старту, зона фінішу знаходяться в одному і тому ж місці, але петля, за якою збудовано маршрут, нарізана по пересіченій місцевості. Наприклад, гонщики стартують на Другий річці в районі готелю "Русь", їдуть через Седанка на Шамора, роблять петлю до 100 км. Потім хлопці організовують собі нічліг, на наступний день назад стартують, зазвичай гонка триває два дні. Є спеціальні тимчасові відсічення або пункти відміток, де хлопці повинні зафіксувати, що вони проїхали ту чи іншу точку.

Досить добре розвинена ця дисципліна в Хабаровську, на Сахаліні, але в будь-якому випадку ми складаємо конкуренцію всюди. Є федерації в Кавалерів, Дальньогорськ. Траси в Находці, Лівадії, Великому Камені, Ярославка, в цілому вісім районів, де проводимо чемпіонат і кубок Примор'я.

Гонка по хард-ендуро "На межі" в Приморському краї. Фото: надане організаторами

Гонка по хард-ендуро "На межі" в Приморському краї. Фото: надане організаторами

Гонка по хард-ендуро "На межі" в Приморському краї. Фото: надане організаторами

Гонка по хард-ендуро "На межі" в Приморському краї. Фото: надане організаторами

Гонка по хард-ендуро "На межі" в Приморському краї. Фото: надане організаторами

Гонка по хард-ендуро "На межі" в Приморському краї. Фото: надане організаторами

- Мотоцикли в мотокросі і в ендуро сильно відрізняються?

- Мотоцикли ендуро реєструються, його можна використовувати на дорогах загального користування, а на мотоциклах для мотокросу заборонено їздити на дорогах загального користування, він не реєструється в ДАІ, мотоциклу видається спортивний паспорт для перевезення в машині або причепі.

- Однак чимало любителів мотокросу їздять на своїх мотоциклах на дорогах загального користування.

- Якщо вони їздять, то порушують ПДР.

Мотоцикли для мотокросу. Фото: Марія Бородіна, ІА PrimaMedia

Мотоцикли для мотокросу. Фото: ІА PrimaMedia

Мотоцикли для мотокросу. Фото: ІА PrimaMedia

- Як взагалі ставитеся до того, що по дорогах мотоциклісти в буквальному сенсі ганяють?

- Шоссейно-кільцеві мотоцикли для цього і призначені, щоб на швидкості їздити, але тут потрібно дотримуватися елементарних правил поведінки на трасі. Припустимо, обмеження швидкості на трасі 90 км / год, то навіщо летіти 150? Є ж інші учасники дорожнього руху, які рухаються в твоєму ж напрямку, а мотоцикл же непередбачуваний.

- У минуле літо збільшилася кількість ДТП за участю мотоциклістів з летальним результатом. Як думаєте, чому така тенденція?

- Може бути, недостатньо майстерності у водіїв, які керують потужними мотоциклами. До того ж зараз побудували швидкісні траси, де можна розігнатися до великій швидкості. На цих магістралях в основному і відбуваються смертельні ДТП.

- Хлопці, які беруть участь в змаганнях, на чому їздять по дорогах загального користування, на машинах або на мотоциклах?

- В основному ті, хто займаються мотокросом, в повсякденному житті не їздять на мотоциклах. Їм досить на змаганнях отримати частку адреналіну. Тим більше хлопці постійно тренуються, щоб підтримувати форму.

- Останнім часом пішла така тенденція, що дівчата стали захоплюватися байками. Ваше ставлення до цього?

- Ймовірно, дівчата все більше хочуть брати участь в чоловічих захопленнях. Не можу сказати, що якось негативно ставлюся до дівчат мотоциклістку. Наприклад, в нашій школі з мотокросу та спідвею у Владивостоці дівчинки теж займаються.

- Скільки їх всього?

- Трохи, на сьогоднішній день до п'яти, в залежності від місця розташування.

- Важко в хлопчачої середовищі займатися дівчаткам?

- Ні, вони з самого малого віку з ними спілкуються, хлопчаки намагаються допомагати дівчаткам під час підготовки змагань. Але на трасі вже діє спортивний принцип, немає поділу, все в рівних умовах.

Гонщики "Сходу" готуються до поєдинків чемпіонату Росії зі спідвею. Фото: Марія Бородіна, ІА PrimaMedia

Гонщики "Сходу" готуються до поєдинків чемпіонату Росії зі спідвею. Фото: Марія Бородіна, ІА PrimaMedia

На гоночний трек хлопці виходять по двоє. Фото: Марія Бородіна, ІА PrimaMedia

Гонщики "Сходу" готуються до поєдинків чемпіонату Росії зі спідвею. Фото: Марія Бородіна, ІА PrimaMedia

- В цьому році спідвейного клубу "Схід" виповнюється 55 років. У команди славне минуле, клуб не зник після розпаду СРСР. У 90-ті роки у колективу не було своєї домашньої арени. Як вдалося зберегти спідвейний традиції у Владивостоці в той непростий час?

- У 1985-му році керівництвом Дальзавода вирішено було реконструювати стадіон. Реконструкція не передбачала гаревою доріжки для спідвею. Однак не всі тоді були згодні з таким рішенням, і в підсумку доріжку залишили.

Клуб з 1985-1990 виступав в Уссурійську, Новосибірську, Кемерово і інших містах. Але потім настали гіркі часи - початок 90-х. У той час один з керівників Дальзавода, пославшись на відсутність грошей для відновлення, дозволив облаштувати тут митний склад, і ми повністю втратили домашньої арени. Проводили домашні гонки в Пінську, Тольятті, Башкирії.

Стадіон "Авангард" в 90-ті. Фото: особистий архів команди "Схід"

Стадіон "Авангард" в 90-ті. Фото: особистий архів команди "Схід"

У 1996 році повернулися в Приморський край, в Уссурійськ. У 1999 році спідвей повернувся до Владивостока, місто викупило стадіон у "Дальзавода", і арена стала муніципальною власністю.

- Яке під час таких поневірянь було виступати спортсменам, тренерам?

- Було незручно, що не було постійної тренувальної бази, доводилося тривалий час проводити в роз'їздах. Збори в основному проходили за кордоном, наприклад, в Польщі, Латвії. Підготовка проводилася на трасах для мотокросу, щоб підтримувати фізичну форму, спортсмени приїжджали туди на два тижні, проводили тренувальний процес, потім поверталися назад, в такому режимі доводилося жити.

З 2000-го року ми постійно проводимо домашні гонки на "Авангарді". З того ж часу отримуємо фінансування від адміністрації Владивостока. За цей час продовжили реконструкцію стадіону, додатково побудували VIP-трибуну, бокси, перший поверх. Другий поверх добудовували своїми силами за допомогою адміністрації. При всіх мерах було стабільне фінансування, але воно не збільшилася, залишалося в тих же рамках, тому з роками нам доводилося десь економити. Стадіон - це муніципальна власність. Він у нас в оперативному управлінні, і складності змісту арени існують. Основний трибуні вже 32 роки, і вона знаходиться в поганому стані.

Перша гонка на стадіоні "Авангард" між "Сходом" і "Мега-Ладою" в 2000 році. Фото: з фотоархіву команди "Схід"

Перша гонка на стадіоні "Авангард" в 2000 році. Фото: з фотоархіву команди "Схід"

Ми проводимо близько 30 заходів, більше 20 з низ - по лінії департаменту спорту. Зараз фінансують тільки чотири, тільки фінальні. Якщо ми проводимо більше етапів, то тільки заключний восьмий. Кубок ми проводимо п'ять етапів, нам ні рубля не дають, кубки все під зірочкою - самостійне фінансування.

- Як на сьогоднішній день охарактеризуєте ситуацію зі спідвеєм у Владивостоці?

- Ми назад не йдемо, а рухаємося вперед і продовжуємо ростити діточок. Вони продовжують займатися, ми не ставимо самоціль виростити і продати спортсмена в іншу команду, наша мета - відвернути їх від вулиці, щоб вони були технічно грамотні, вміли тримати в руках той же гайковий ключ, щоб, коли підростуть, змогли себе самі забезпечувати в технічному плані.

Кожен гонщик самостійно готує свій мотоцикл до гонки. Фото: Марія Бородіна, ІА PrimaMedia

Кожен гонщик самостійно готує свій мотоцикл до гонки. Фото: Марія Бородіна, ІА PrimaMedia

Обов'язковий огляд мотоцикла перед стартом. Фото: Марія Бородіна, ІА PrimaMedia

Обов'язковий огляд мотоцикла перед стартом. Фото: Марія Бородіна, ІА PrimaMedia

Мотокрос прогресує за рахунок того, що п'ять років функціонує технічний центр, ми в цьому році вже взяли участь і в фінальних змаганнях чемпіонату Росії. Третій рік уже проводимо чемпіонат і першість Далекосхідного федерального округу, традиційно беруть участь чотири регіони: Амурська область, Хабаровський край, Сахалінська область і Приморський край, іноді підключаються Якутія, Петропавловськ-Камчатський.

З мотокросу ми залучаємо фактично всіх спортсменів для заняття спідвеєм. Вони приходять технічно підготовлені, можуть впоратися з мотоциклом в 500 куб / см, знають, як підготувати мотоцикл, помити його, розібрати.

- Наскільки мені відомо, у спідвейних мотоциклів немає гальм, гонщики користуються спеціальним алюмінієвим черевиком. Адже це дуже небезпечно?

- Все залежить від швидкості, гонщик скинув газ і за інерцією починає гальмувати, зазвичай зупиняються в межах 30 метрів.

- Напевно є спеціальна техніка гальмування?

- Звичайно, хлопці цього навчаються, на малих швидкостях починають, а потім вже коли розуміють, як мотоциклом управляти, збільшують швидкість.

Спеціальний алюмінієвий башмак, за допомогою якого гонщики скидають швидкість. Фото: Марія Бородіна, ІА PrimaMedia

- Падіння - це частина спідвею?

- Від цього ніхто не застрахований, в будь-якому виді спорту падіння бувають.

- Але в спідвеї це вважається частиною шоу?

- Буває, коли гонка проходить без падінь, глядачі виходять і кажуть, що нудні були заїзди. А для гонщиків і керівників, звичайно, хочеться, щоб гонка проходила без падінь. І завжди, коли закінчується гонка, я говорю: "Добре, що" швидка "відпочивала".

Вступай в групу "PrimaMedia Новости" в Whatsapp