1. Оновлення версій і особливості модернізації
2. двигун
3. Трансмісія
4. кабіна
5. Переваги конструкції та експлуатації тракторів ДТ-75
6. Конструктивно-виробничі недоліки
7. Ціна тракторів ДТ-75 нових і старих
8. Відгуки власників

Гусеничний трактор 3-й тягової категорії ДТ-75 орієнтований на застосування в сільському господарстві. У міру модернізації машина стала успішно використовуватися в будівельних, промислових і меліоративних роботах.

За час з 1969 по 2013 рік, з заводських конвеєрів Волгоградського і Павлодарського тракторних заводів зійшло близько трьох мільйонів тракторів ДТ-75. Таким чином, трактор отримав статус наймасовішою моделі, що користується на ринку тракторної техніки стабільно високим попитом.

На основі базового трактора розроблено кілька версій різного призначення, агрегатуються з великим асортиментом навісних і причіпних машин сільськогосподарського, дорожньо-будівельного і землерийного профілю.

Оновлення версій і особливості модернізації

• Відповідно до рекомендацій діючих стандартів, протягом останніх років трактор ДТ-75 проходив модернізацію. Різні серії волгоградських і Павлодарської тракторів ДТ-75 комплектувалися різними силовими установками вітчизняного і зарубіжного виробництва, потужністю від 75 до 105 і більше л.с.
• Після рестайлінгу 2009 року виробник має став встановлювати на трактор ДТ-75 більш досконалі і економічні силові агрегати Sisu, нові сучасні і комфортні кабіни, коррозиестойкие пластикові облицювання моторного відсіку. Модернізована модель надійшла на тракторний ринок під назвою «Агромаш-90ТГ».

Технічні характеристики

При створенні трактора використана класична для гусеничних машин цього класу компоновка. Підставою для двигуна, кабіни і ходової частини служить жорстка рама Лонжерон типу з поперечними балочними сполуками.

• Габаритні показники базової моделі вагою в 6440 кг в межах 4,48 х 1,98 х 2,65 метра. Поздовжня база і колія відповідно 1,614 і 1,33 метра, висота агротехнічного кліренсу - 37,5 см. Вага агрегатів рівномірно розподілений по конструкції рами, що позитивно позначається на плавності ходу при русі по ділянках з нерівною поверхнею.
• Ходова частина складається з балансирних кареток, провідних зірочок і напрямних коліс з натяжними пристроями, а також гусеничних стрічок з опорними катками і підтримують роликами.
• Роздільно-агрегатна бортова гідравліка управляється з робочого місця водія за допомогою плунжерно-клапанного гидрораспределителя.

Модель ДТ-75 ДТ-75Н ДТ-75Д ДТ-75РМ Тяговий клас 3 3 3 3 Двигун СМД-14НГ СМД-18Н А-41
(Д-440-22) РМ-120 Витрата палива, г / кВт.год. (Г / л.с.ч.) 251,3 (185) 231 (170) 231 (170) 231 (170) Потужність, кВт (к.с.) 58,8 (80) 70 (95) 70 (95 ) 73,5 (100) Діапазон швидкостей, км / год 0,34 - 11,5 0,34 - 11,5 0,33 - 11,1 0,35 - 11,84 Число передач, вперед / назад 7/1 7/1 7/1 7/1 Колія, мм 1330 1330 1330 1330 Дорожній просвіт, мм 376 380 380 380 Габарити, мм
довжина х ширина х висота 4530 х 1890 х 2650 4530 х 1850 х 2720 4530 х 1850 х 2720 4530 х 1850 х 2710 Вага, кг 6440 6810 6950 6800

двигун

Базовий силовий агрегат трактора - це чотирициліндровий дизель водяного охолодження СМД-14 декількох модифікацій. На робочих оборотах двигун розвиває потужність 80 к.с., витрата палива при цьому варіюється в межах 250-255 г на к.с. / год. Автономність тракторного агрегату при роботі на віддалених ділянках забезпечує ємний 315-літровий паливний бак.

Для запуску основного дизеля використовується карбюраторний двигун ПД10М і при необхідності, передпусковий підігрівач марки ПЖБ-200. Окремі серії тракторів з двигунами СМД-18Н і А-41 обладнані електростартерним запуском.

Перевага силових агрегатів СМД у високій економічності, простої конструкції, взаємозамінності багатьох запасних частин і вузлів з фірмовим асортиментом рівного літражу.

Трансмісія

Тягово-зчіпні характеристики ДТ-75 в значній мірі підвищено за рахунок дводисковою сухий постійно-включеної муфти зчеплення і підсилювача крутного моменту, що підвищує тягові можливості машини на 25-30%.

• Особливість трансмісії трактора - розміщення головної передачі, КПП і фрикционов повороту з стрічковими гальмами в одному корпусі. З урахуванням зростаючих вимог, окремі серії комплектуються ходоуменшітелямі і механізмами реверсного ходу.
• Є успішні спроби експлуатації ДТ-75 на колесах. Переобладнання полягає в установці мостів і піввісь від вантажівок ЗІЛ-130 і 131. За твердженням власників, вкладені кошти компенсуються економією ПММ, продовженням ресурсів двигуна і силової передачі, розширенням діапазону транспортних швидкостей.

кабіна

Двомісна, герметична, тепло і звукоізольована кабіна по комфорту робочого місця водія відповідає рекомендаціям діючих стандартів. У переліку зручностей - регульоване сидіння, система вентиляції з контуром очищення і підігріву повітря, покращений огляд, ергономічне розташування приладового щитка і елементів управління.

Фото: кабіна ДТ-75

Переваги конструкції та експлуатації тракторів ДТ-75

Споживачі високо цінується можливість вибору версії з силовими агрегатами різної потужності, економічна експлуатація, ремонтопридатність основних вузлів і агрегатів, а також взаємозамінність ремонтного асортименту.

На машинах випуску останніх років комфортність робочого місця оператора максимально наближена до європейського рівня, що позитивно позначається на працездатності водія і продуктивності його праці в цілому.

Також високо цінується сумісність механізму навішування і гідросистеми з робочим обладнанням самого різного призначення, включаючи моделі давно зняті з виробництва.

Конструктивно-виробничі недоліки

У переліку мінусів по теперішній час числиться низька продуктивність і відносно невеликий ресурс шестерних насосів бортовий гідросистеми, а також часті відмови клапанно-плунжерних гідроперемикач режимів роботи. Залишає бажати кращого якість гумових сальникових ущільнювачів.

Потужності штатних електрогенераторів, особливо при роботі в нічні зміни або в умовах поганої видимості, не завжди вистачає для повноцінної роботи світлотехнічного обладнання та ефективної підзарядки бортових акумуляторів. Цей недолік ускладнює зимову експлуатацію машин з електростартерним запуском.

Ціна тракторів ДТ-75 нових і старих

• Вартість нової машини визначається потужністю силового агрегату і заводський комплектацією, тому може варіюватися в межах від 575 до 650 тисяч гривень (21 000 - 24 000 $). Слід зауважити, що ціновий діапазон однотипних машин закордонного виробництва в кілька разів більше.
• З урахуванням проблемної економіки пік споживчого попиту припадає на старі машини. Беушний трактор ДТ-75 в нормальному робочому стані можна купити за 80-120 тисяч гривень (3 000 - 4 500 $).
• Вартість машини з половинним залишком призначеного міжремонтного ресурсу становить 150-200 тисяч гривень (5 500 - 7 500 $).
• На сьогоднішній день пропонований асортимент запасних частин здатний відновити робочі характеристики відремонтованої машини на 90-95%.

аналоги

У цій категорії знаходяться однотипні гусеничні трактори 3-го тягового класу Т-74 і Т-75. Подібні за багатьма показниками робочі характеристики у тракторів «Алтаец» Т-4 і модернізовані прототипи марки « Агромаш-90 ТГ ».

Відгуки власників

На користь трактора ДТ-75 свідчить його затребуваність. У моїй дорожньо-будівельної організації працюють 4 машини різних років випуску, з яких одна Павлодарського виробництва. Кількість відмов і несправностей мінімальне, тому техніка практично не простоює.
Федір Іванович

Працюю слюсарем на технічній станції, тому з повною упевненістю можу сказати, що багато відмови тракторів ДТ-75 - це наслідок неписьменної експлуатації, зокрема надмірних навантажень. Машина за своїми характеристиками надійна і довговічна, кількість заявок на гарантійний ремонт і усунення серйозних несправностей мінімальне.
Едик