1. Відмінність схеми підключення вентиляторів.
2. Способи підключення вентиляторів.
3. Послідовне підключення вентиляторів.
4. Як працює схема підключення вентиляторів Нива описана вище?

переглядів 8 922 Google+

Відмінність схеми підключення вентиляторів.

Схема підключення вентиляторів Нива ВАЗ-21214 ідентична схемі інших автомобілів сімейства ВАЗ. Єдиним відрізняємо, є наявність двох вентиляторів, які включаються за допомогою двох реле. Це викликано роботою двигуна з великими навантаженнями при їзді по бездоріжжю. В умовах міста цього практично не потрібно, за винятком може бути їзди в пробках в жарку погоду. При включенні вентилятори створюють якийсь дискомфорт, так як видають шум. Зменшити шум можна знизивши швидкість обертання електродвигунів або відключивши один з вентиляторів. У другому випадку включення другого вентилятора можна зробити примусово від кнопки або клавіші.

Способи підключення вентиляторів.

Існує два способи зниження оборотів обертання електродвигунів вентиляторів. Перший це підключення послідовно з кожним електродвигуном вентилятора додаткового опору достатньої потужності. Другий спосіб підключення вентиляторів Нива послідовно. Недоліком в першому випадку є пошук опору, яке ще й буде грітися. У другому випадку необхідно мінімум переробок. Досить витягнути з роз'єму першого вентилятора мінусовій провід, а з роз'єму другого плюсовою. Після цього з'єднати звільнилися клеми на двигунах проводом відповідного перерізу. Але в цьому випадку, що б включити вентилятори на більших обертів потрібно переробляти все назад.

Якщо Ви хочете щоб вентилятори могли працювати на малих і на великих оборотах в залежності від нагрівання двигуна то буде потрібно установка додаткового реле, яке буде перемикати вентилятори з послідовного в паралельне з'єднання. Управління цим реле можна зробити ручним або автоматичним. Так само можна об'єднати обидва способи управління. Виконання схеми підключення вентиляторів Нива може бути різна, залежно від типу двигуна і Ваших переваг.

При ручному перемиканні необхідно встановити перемикач, найкраще підійде клавіша, а для автоматичного управлінні додатковий датчик включення з температурою спрацьовування менше основного.

Послідовне підключення вентиляторів.

Розглянемо схему Підключення вентиляторів Нива в послідовному з'єднанні. Для з'єднання вентиляторів послідовно нам необхідно додаткове реле. Підійде універсальне п'яти контактна реле типу 98.3777 яке найкраще розмістити поруч з вентиляторами. Висновки 85 і 86 цього реле це висновки котушки електромагніту. Висновок 30 рухливий контакт, а висновки 87 і 87А нерухомі контакти. З фішки, підключеної до одного з вентиляторів, витягаємо мінусовій провід, він зазвичай чорного кольору. Підключаємо цей провід до висновку 87А реле, а місце, що звільнилося з'єднуємо проводом з висновком 30. Висновок 87 з'єднуємо з плюсовим проводом другого вентилятор. Тепер при замиканні реле вентилятори будуть підключені послідовно, а при відключеному паралельно. З гнізда штатного реле включення вентилятора, над яким проводилося перемикання, витягаємо провід, з котушки електромагніта йде з блоку управління двигуном або датчика включення і підключаємо його до висновку 85 доданого реле. Висновок 86 з'єднуємо з масою автомобіля. Звільнився висновок штатного реле необхідно з'єднати з додатковим датчиком включення або клавішею.

На карбюраторних автомобілях можна використовувати два датчика включення з різною температурою спрацювання. Наприклад, для малих оборотів з температурою включення 78 - 82, а для повних обертів 90 - 95. Поставити додатковий датчик можна в верхній патрубок. Для інжекторних двигунів дещо простіше, якщо є місце на радіаторі то поставте датчик туди. Якщо місця немає то можна зробити вставку в верхній патрубок і поставити там.

Як працює схема підключення вентиляторів Нива описана вище?

При досягненні температури двигуна порога спрацьовування датчика з низькою температурою спрацює реле до якого він підключений. При цьому струм від запобіжника через контакти реле надійде на плюсову щітку першого вентилятора. Потім пройшовши через обмотку якоря на мінусову щітку і через контакти додаткового реле на електродвигун другого вентилятора. На колекторах електродвигунів буде ½ від напруги бортової мережі. Це призведе до зниження оборотів в двоє, а відповідно зменшиться шум.

Якщо температура двигуна досягне порога спрацьовування другого датчика або температури включення вентиляторів ЕБУ, то харчування отримають котушки додаткового реле і реле другого вентилятора. Рухомий контакт додаткового реле перемкне провід від електродвигуна вентилятора на масу автомобіля, в той же час замкнеться реле другого вентилятора. Це призведе до перемикання вентиляторів в паралельне з'єднання.

admin «Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, перейдіть місце мишкою і натисніть CTRL + ENTER» "Якщо стаття була Вам корисна, поділіться посиланням на неї в соцмережах"