Кіа Ріо універсал - одна з модифікацій корейського бюджетного автомобіля. Версія не особливо популярна, але користується попитом. Хетчбек і седан зручні в повсякденному житті, а універсал більше підходить для поїздок за місто з сім'єю або подорожей. Багато в чому через комерційну невигідність варіант виключили з виробництва в середині «нульових» років.
Kia Rio 1 покоління випускався в усіх трьох варіантах кузова. На фото видно: за привабливістю дизайну універсал поступається хетчбеку і седану. Можливо, зовнішній вигляд послужив причиною непопулярності автомобіля. З іншого боку, салон оснащений нітрохи не гірше інших моделей, а внутрішнього простору навіть більше.
Можливо, головна проблема полягала в тому, що класичних характеристик Кіа Ріо 1 покоління не вистачало для повноцінної продуктивності універсалу. Стосується це і потужності двигуна, і підвіски, і трансмісії.
Характеристики силових агрегатів
Універсали Kia Rio мали два варіанти двигунів. Перший з них - 1.3-літровий. Потужність залежала від комплектації: базова версія могла виробляти 75 кінських сил, а дорожча - 82. Очевидно, цього було мало з відносно важким довгим кузовом. Звичайно, 1.5-літровий двигун з максимальною потужністю 98 кінських сил справлявся набагато краще, проте на середньої (не кажучи про високу) завантаженості з'являлися досить помітні проблеми з їздою. В цілому останній варіант був цілком гідною кандидатурою, але і коштував значно дорожче.
Досить серйозний момент, який стосується низької потужності двигуна, - використання електроніки. Навіть водії сучасної Kia Rio 2016 року випуску скаржаться: не можна включати кілька електроприладів, інакше їхати стане неможливо. І це з 107 і 123 кінськими силами. Страшно подумати, що відчували власники універсалів 1 покоління з 75 кіньми.
Особливості підвіски і кліренсу
Ці параметри стали іншою причиною низької популярності універсалів. Що стосується дорожнього просвіту, то навіть по фотографії видно: відстань між дорогою і днищем автомобіля невелика.
Підвіска встановлена вкрай жорстка: під час водіння створюється враження, що вона просто припаяна намертво до рами.
Подібного роду поєднання не могло не позначитися на комфорті: кожна купина і нерівність відчувалися, немов машина їде по пересіченій місцевості. Більш стабільно автомобіль рухався з завантаженим салоном - підвіска ставала гнучкіше.
характеристика трансмісії
На Kia Rio МКПП працювала добре, але не без помилок. Друга передача починається з 20 км / год, але по факту перемикання потрібно мало не з 10 км / ч. Природно, це створювало незручності, хоча більшість власників встигали пристосуватися до таких характеристик. Набагато складніше справи йшли з коробкою-автоматом. Оскільки на початку XXI століття Kia тільки експериментували з АКПП, існувала ціла низка проблем з експлуатацією. Наприклад, вона дуже слабо тягнула 4 швидкість.
При переході на неї нерідко починався рев мотора і знижувалася потужність. У версії 2004 року недолік поправили, але все одно відчувалася нестабільність коробки.
висновок
Універсал Kia Rio випускався тільки в 1 поколінні з 2002 по 2004 роки. Автомобіль привертав покупців з великими сім'ями, або люблячих подорожувати, оскільки внутрішнього простору було достатньо. Кузов виглядав не так стильно, як у седана і хетчбека, а головним мінусом стали технічні характеристики. Універсалу була потрібна велика опрацювання, але виробник віддав перевагу зробити акцент на двох інших моделях.