Якщо ви щасливі власники велосипеда, або навіть декількох, то вже помітили, що велосипед - це механізм. І в наші дні часто вже досить складний. Якщо ви тільки плануєте купити велосипед, то ця стаття теж не буде вам зайвою.

Будь-який механізм, як і автомобіль, наприклад, вимагає правильного догляду настройки, регулювання. А так же періодичної зміни комплектуючих, що вийшли з ладу через знос. Налаштування та регулювання, а так само ремонт і зміна комплектуючих - це краще надати професіоналам своєї справи - співробітникам вело майстерень.

Але, є речі, які не тільки під силу робити самим велосипедистам, а й просто обов'язково дотримуватися, якщо ви хочете, щоб ваш двоколісний друг служив вам вірою і правдою роками, а може і десятиліттями. Почнемо з коліс і тиску в них.

Від правильного тиску в камері залежить як велосипед котиться. При падінні тиску повітря в колесі нижче зазначеного мінімального на покришці , Опір коченню сильно зростає, і велосипедисту доводиться витрачати надто багато зусиль, щоб підтримувати швидкість. А сам велосипед не їде накатом по інерції скільки-небудь довго навіть під ухил. На покришках вказують і верхня межа тиску повітря. Його не варто перевищувати. Максимальний тиск підтримують в колесі ті, хто готовий жертвувати комфортом на догоду краще накату колеса і кому цікаво витрачати якомога менше зусиль на розгін велосипеда і підтримання швидкості.

Тим, хто використовує велосипед з метою прогулянок або звичайних щоденних поїздок, можна дотримуватися нижнього або середнього значення діапазону тиску. Так збережеться більше комфорту і буде достатній накат.

Підказка: Тиск на вело покришках найчастіше вказується в одиницях тиску Psi (Фунт-сили на квадратний дюйм) і в Барах. На жаль, не на всіх манометрах насосів є шкала розподілу в Psi, і не на всіх покришках є тиск в Барах. Для цього доведеться переводити значення з однієї системи в іншу. Перекласти Psi в більш звичні Бар досить легко: одна одиниця Psi дорівнює 0,068 Бар. Якщо на покришці вказані 2 значення тиску (мінімальне і максимальне), які дорівнюють 30 і 80 Psi, то треба помножити 30 на 0,068 - для визначення нижньої межі тиску в колесі, а потім помножити 80 на 0,068 - для верхнього. Отримуємо 2,04 Бар і 5,44 Бар.

Є насоси взагалі без манометрів. Найчастіше це компактні і складні . Як в такому випадку визначити, скільки необхідно накачати тиску в колесо? Даємо два правила для визначення тиску в колесі «на око»:

Правило 1.

Накачуючи перевіряти тиск в покришці рукою. Робиться це просто. Вгорі колеса ви підводите пальці долоні під колісний обід. А першим пальцем тисніть на середину протектора покришки. І тільки перпендикулярно колесу. Покришка не повинна продавлюватися більш, ніж на 2-3 міліметра при великому профілі (покришки гірських, міських і туристичних велосипедів) і більш, ніж на 1-2 міліметра на низькому профілі (покришки шосейних і гоночних велосипедів).

Підказка: ні в якому разі не перевіряйте тиск в колесах натискаючи на боковини покришок! По-перше: при їзді тиск відбувається саме на торцеву частину колеса, де середина протектора покришки, яка є плямою контакту колеса з дорогою. По-друге: боковини на абсолютній більшості покришок завжди м'якше центру і мають менше корду в своїй структурі і менше шар гуми. А значить - на дотик завжди будуть більш м'якими, ніж частина, якої колесо котиться по дорожньому покриттю.

Правило 2.

Тут теж все просто. Після накачування коліс необхідно сісти на великий і покришки колеса ні в якому разі не повинні осісти під вагою велосипедиста не тільки до обіду, але навіть більш, ніж на 1/4 свого профілю! Як і не повинні продавлюватися навіть до середини свого профілю (не те, що до обіду) при спробі переїхати бордюр. Це буде в общем-то достатнім тиском для того, що б продовжити рух.

Підказка: додатковим критерієм для оцінки тиску в колесах буде наявність «накату». Коли ви, після того, як накачали колеса відчуєте, що велосипед досить непогано їде і по інерції, але вам не відбиває п'яту точку :-), то значить тиск в колесах в самий раз!

Існують і велосипеди, де тиск в колесах має межі тиску 90 - 130 Psi. Найчастіше це або шосейні та інші гоночні велосипеди, або туристичні . У Барах це зазвичай від 6 до 9. Накачати такий тиск звичайним насосом не завжди вдається і тому існують спеціальні насоси високого тиску . А також є велосипеди, де тиск в шинах знижений. зазвичай це Фетбайкі . Середній діапазон тиску повітря в їх колесах 10-20 Psi, або десь в межах від 0,6 до 1,2 Бара. Це обумовлено великим обсягом покришки (як ширина, так і висота профілю рівні 4,0 дюйми або 10,16 сантиметра) і сферою застосування, яка спочатку передбачала використання цих велосипедів як «снігоходи». Зараз сфера їх застосування набагато ширше, ніж тільки зимова їзда по снігу. Вони впевнено котять по більшості сипучих або нерівних грунтів, по бруду і піску, чудово поглинаючи майже абсолютна більшість нерівностей місцевості. А при піднятті тиску до 20-30 Psi відмінно і накатістость їдуть і по асфальту!

підказки:

• Не варто забувати, що при їзді по хитких грунтів, бруду, піску або снігу, тиск варто знижувати до розумних меж і в колесах будь-яких інших велосипедів. Орієнтовно - не нижче 10-15% від мінімального значення, зазначеного на покришці. Це дозволить уникати того, що колеса будуть грузнути при подоланні таких ділянок дороги.
• При їзді по гравійним доріжках і в горах варто пам'ятати, що надмірно низький тиск в покришці може привести до того, що гострі краї каменів можуть просто проткнути надмірно м'яку покришку, або дістатися до її м'якою боковини, де зазвичай навіть захищені від проколу покришки такої захисту не мають.

Підводячи підсумки хочеться сказати, що професійні велосипедисти просто не виїжджають в поїздку без насоса , Тому, що в дорозі може знадобитися як знизити тиск в колесах, так і підняти його в залежності від маршруту і дорожніх умов. У наступній статті ми поговоримо про інші особливості, які велосипедистам слід періодично контролювати своїми силами в велосипедних колесах.