Група нагнітача, вид справа

Важливими вузлами двоступеневого турбонагнетателя є:

Малий турбонагнетатель ОГ (ступінь високого тиску)

Частинка турбонагнетателя ОГ робить вирішальний вплив на параметри роботи двигуна (потужність і параметри реагування). Малий турбонагнетатель ОГ має хороші параметри реагування у зв'язку з тим, що відпрацьованим газам доводиться розганяти невеликі маси. При натисканні на педаль акселератора тиск наддуву досягається дуже швидко. Тому двигун реагує майже без затримки.

Крім цього, на N57D30T0 щабель високого тиску оснащена турбіною зі змінною геометрією. Це сприяє ще більшому поліпшенню параметрів реагування.

Великий турбонагнетатель ОГ (ступінь низького тиску)

Інакше поводиться великий турбонагнетатель ОГ. При натисканні на педаль акселератора відпрацьовані гази повинні розганяти значні маси. Тому при розгоні турбонагнетатель ОГ, а разом з ним і двигун, реагують повільніше. Якщо ж в результаті від двигуна потрібна висока потужність, тобто високий тиск наддуву і значна воздухопропускной здатність, то великий турбонагнетатель дає перевагу, тому що поперечні перерізи у нього більше.

У двоступеневою системою турбонаддува обидва турбонагнетателя розташовуються послідовно. Відпрацьовані гази призводять спочатку малу, а потім більшу турбіни. Свіже повітря спочатку стискається великим, а потім малим компресором.

Пропускний клапан компресора низького тиску (ні до N57D30T0)

Пропускний клапан компресора низького тиску дозволяє обходити великий компресор з боку повітря. Пропускний клапан компресора низького тиску переставляється пневматично за допомогою мембранного механізму. Пропускний клапан компресора низького тиску повністю відкривається або повністю закривається. Електромагнітний переключающий клапан подає розрідження на мембранний механізм.

При рушанні з місця великий компресор обходиться, щоб поліпшити параметри реагування.

Датчик тиску наддуву

Датчик тиску наддуву визначає абсолютний тиск (суму тиску наддуву і тиску навколишнього середовища) в системі впуску та служить в якості датчика для регулювання тиску наддуву.

Датчик тиску наддуву встановлений прямо на впускному колекторі. ЕБУ DDE подає на датчик тиску наддуву масу (сигнал M_LDF) і напруга живлення 5 В (сигнал U_5V_x).

Через отвір в датчику подається тиск і на ЕБУ DDE видається відповідне виміряна напруга (сигнал A_LDF).

Датчик температури наддувочного повітря

датчик температури наддувочного повітря визначає температуру зовнішнього повітря, стиснутого турбонагнітачем і охолодженого охолоджувачем.

Датчик температури наддувочного повітря встановлений на трубопроводі наддувочного повітря між охолоджувачем та дросельною заслінкою.

ЕБУ DDE визначає температуру наддувочного повітря зі зміни опору датчика.

У наступній таблиці можна бачити характеристики опору датчика температури наддувочного повітря:

Температура наддувочного повітря Опір -20 ° C 21,8 кОм 0 ° C 7,35 кОм 20 ° C 2,8 кОм 40 ° C 1,2кОм 60 ° C 560,1 Ом 80 ° C 282,9 Ом 100 ° C 152,9 Ом

Блок управління DDE

Блок управління DDE був доопрацьований для активізації. Блок DDE управляє згаданими вище виконавчими механізмами двоступеневої системи наддуву.

функція системи

Для конструктивного виконання турбонагнетателя ОГ неминучий компроміс між хорошими параметрами реагування і високої підсумкової потужністю двигуна. За допомогою використовуваних на BMW турбонагнетателей ОГ із змінною геометрією турбіни цей недолік одноступінчастої системи турбонаддува не може бути усунутий повністю. При ступеневою системою два турбонагнетателя працюють разом, що дозволяє досягти оптимальних параметрів роботи двигуна. Використовувана на N57TOP турбіна ступені високого тиску зі змінною геометрією сприяє ще більшому поліпшенню параметрів реагування.

• Принцип роботи при малому навантаженні і низьких частотах обертання: Трубопроводи, які ведуть в обхід малого нагнітача і малої турбіни, перекриті. Відпрацьовані гази призводять спочатку малу, а потім більшу турбіни. Свіже повітря спочатку стискається великим, а потім малим компресором. Змінна геометрія турбонаддува дозволяє регулювати тиск наддуву.
• Принцип роботи при середньому навантаженні і середніх частотах обертання: З підвищенням частоти обертання збільшується значення великого турбонагнетателя ОГ. За допомогою регулювального клапана потік ОГ розподіляється між двома турбінами. Тиск наддуву регулюється шляхом регулювання положення клапана регулювання турбіни і змінної геометрії турбонаддува.
• Принцип роботи при великому навантаженні і високих частотах обертання: Байпасна заслінка і регулювальний клапан повністю відкриваються, і потік ОГ йде в обхід малої турбіни, а зовнішнє повітря подається в обхід малого нагнітача. Завдяки цьому великий турбонагнетатель подає значну повітряну масу. При цьому малий турбонагнетатель йому не заважає. Повітря стискається тільки великим компресором.

Конструкція вакуумної системи

З'єднання вакуумної системи