KIA Sportage оновився. Змін небагато, але вони досить істотні. Подивимося, що вийшло у корейського концерну.
Автомобіль на тест-драйві "Автодель": KIA Sportage
Двигун: бензиновий 2,0 л 150 к.с. (110 кВт)
Коробка передач: 6 діапазонний автомат
Вартість тестового автомобіля: комплектація Premium від 1 359 900 руб.
Гарантія на автомобіль: 5 років або 150 000 км
Міжсервісний пробіг: 15 000 км.
Розповідати про KIA Sportage не потрібно - його знають всі. Після появи на світ третього покоління цього среднеразмерного кросовера, KIA Sportage став одним з найбільш успішних моделей корейської марки не тільки в Росії, але і в світі. Володар безлічі нагород і премій в Росії Sportage входить в трійку найбільш затребуваних моделей марки KIA. І ось оновлення.
Що змінилося?
А змінилося в KIA Sportage 2014 го модельного року досить багато, хоча зовні зміни здаються мінімальними. З'явилася нова решітка радіатора, змінилися задні ліхтарі і антена, додалися три нові колісних диска на 16, 17 і 18 дюйма, а також чотири нові кольори кузова. Решта змін в оновленому KIA Sportage всередині.
Спереду в оновленому KIA Sportage красується нова решітка радіатора - тепер вона зроблена з блискучою пластмаси і виконана ромбиками. Дрібниця, але в сонячну погоду автомобіль виглядає солідніше. Правда, це прерогатива тільки дорогих комплектацій.
Ззаду оновлений KIA Sportage отримав нові стильні ліхтарі і антену «акулячий плавник». Останнє приємно, оскільки старий штирек не тільки не додавав естетики, а й був кандидатом на «виліт» при маневрах в лісі.
Більш помітні зміни відбулися в салоні KIA Sportage.
По-перше, змінилася приладова панель. Тепер це сучасна панель, виконана за технологією Supervision. Двухколодцевий дизайн з TFT LCD дисплеєм 4,2 дюйма посередині, по ідеології схожий з Hyundai ix35, замінив переможний червоний кружечок дорогих комплектацій, трохи дратував своєю простотою. Це додало KIA Sportage більш спортивний вигляд, а також елегантність і лиск дорогого автомобіля. Окрім краси збільшилася і функціональність приладової панелі. Тепер тут відображаються не тільки свідчення бортового комп'ютера, а й інформація про стан коліс.
Нового KIA Sportage дістався і нове кермо. Знайомий по інших моделях KIA і Hyundai електропідсилювач керма з можливістю зміни зусилля дістався і до Sportage. Крім цього в якості «теплої опції» кермо отримав і підігрів.
Змінилося і водійське крісло. Тепер воно має електрорегулювання (правда, тільки в преміальної комплектації), а ось пам'яті положень немає і регулювання поперекової підтримки залишилася колишньою і такий же маловиразною.
Також інженери KIA попрацювали над поліпшенням оглядовості автомобіля: Sportage отримав більш вузькі стійки.
Змінилися і матеріали салону. Рестайлинговая версія KIA Sportage отримала більш м'який і приємний пластик торпеди, пофарбований за технологією Soft Touch, а двері - м'яку обшивку. Ці невеликі зміни надали автомобілю більш дорогий вид.
В якості приємного бонус-треку з'явилася підсвічування підстаканники і ніші для дрібниць, а в підлокітнику тепер є знімний лоток. А ось сам підлокітник залишився колишнім, хоча йому б не завадила можливість регулювання вильоту.
Мультимедійна система KIA Sportage також оновилася. У топових комплектаціях йде бортова навігаційна система, а у версії FIFA - сенсорний дисплей з діагоналлю 4,3 дюйма, але без GPS-навігації. Особливих змін в навігаційній системі немає - вона хороша і функціональна, як і раніше, але подробиці карт не вистачає для подорожей по глибинці. До того ж так і не з'явилася легка регулювання яскравості і можливість встановлювати заставку, наприклад, у вигляді годинника. Питання з забрудненням камери заднього виду також залишився «на потім», проте, справедливості заради, треба сказати, що вирішено він на сьогоднішній день мало у кого.
У топових комплектаціях в KIA Sportage тепер йде аудіосистема Infinity з шістьма колонками (до речі, динамік в двері перемістився в верхній кут біля стійки). Незважаючи на гучну назву, особливого захоплення така аудиоподготовка не викликає. Хоча вона створює хороший звуковий тиск, самому звуку не вистачає глибини і обсягу. Спроби ж «задерти» частоти за допомогою еквалайзера і «гра» з переміщенням фокусування звуку особливих поліпшень не приносять. Слухати музику можна, але захоплюватися звучанням не вийде.
У KIA Sportage змінився і дизайн ключа. Ключ став більш стильним і зручним - нові кнопки легко шукати на дотик в темряві.
Багажник і система складання задніх сидінь залишилися колишніми. Місця тут досить, все зручно, але люка для довгих предметів так і не з'явилося. Зате в багажнику під підлогою і раніше лежить повноцінне запасне колесо.
Під капотом у рестайлінгового KIA Sportage теж є зміни: оновилася лінійка силових агрегатів. Слідом за родинним Hyundai ix35 оновлений KIA Sportage отримав 16-клапанний бензиновий двигун Nu 2.0 MPI D- CVVT потужністю 150л.с. Потужність у двигуна така ж, як і у попередника Theta II 2.0 D-CVVT, а от вага на 10 кг легше. Правда, в порівнянні з двигуном Theta II новий Sportage з двигуном Nu «повільніше» на 0,5 с, але щоб це всерйоз помітити, треба бути надто прискіпливим людиною.
Взагалі, оновлений KIA Sportage може оснащуватися трьома видами дволітрових моторів: бензиновим двигуном потужністю 150 к.с., дизелем з системою Common Rail потужністю 136 к.с. або потужним дизельним мотором 184 к.с. У порівнянні з попередньою версією рестайлінговий KIA Sportage пропонує більш багатий вибір комплектацій для дизельних моторів. Тепер дизельних комплектацій три, а не одна.
Найбільш потужні версії KIA Sportage комплектуються тільки автоматичною 6-ступінчастою коробкою передач, а для інших двигунів доступні як автоматична, так і механічна трансмісії. Цікаво, що механічна трансмісія має шість передач, що дає додаткові можливості при рівномірному русі.
Оновлений KIA Sportage може бути повнопривідним і передньопривідним. Всі дизельні версії KIA Sportage мають повний привід, а для бензинового мотора можливий варіант з приводом на передню вісь.
Інші зміни в KIA Sportage зовні не видно, але вони як раз найцікавіші. Інженери KIA провели модернізацію підвіски, попрацювали над збільшенням комфорту в русі і серйозно поліпшили вібро-і звукоізоляцію.
Тепер незалежно від комплектації все KIA Sportage оснащуються адаптивними амортизаторами, які змінюють свою жорсткість в різних умовах. Це зроблено для більш точної керованості і більшого комфорту в русі, в тому числі по поганих дорогах. Завдяки адаптивним амортизаторам оновлений KIA Sportage отримав більший комфорт для низькопрофільних шин і гуми типу run-flat.
Лобове скло KIA Sportage тепер має більш високий рівень шумопоглинання, передній підрамник кріпиться до кузова через нові демпфирующие втулки, а підлога багажника посилено. Крім цього змінилася конструкція приводів - тепер вона має симетрична. Сама трансмісія отримала нове кріплення, яке знижує вібраційне навантаження на кузов.
Яким став оновлений KIA Sportage?
Настільки довге перерахування змін було зроблено мною неспроста. Спробувати автомобіль в рамках тест-драйву, проведеного представництвом KIA, вдалося практично на всіх можливих дорогах. І можна з упевненістю сказати, що корейцям вдалося домогтися успіху в справі поліпшення свого «улюбленця».
Оновлений KIA Sportage став не тільки краще виглядати, а й вийшов набагато тихіше - вібро-і звукоізоляції можна поставити якщо не «п'ять», то вже «чотири з величезним плюсом» точно. Машина стала помітно комфортніше.
А ось налаштування підвіски викликають двоякі почуття. Так, підвіска стала істотно краще і набагато приємніше, але простір для досконалості залишився. З одного боку KIA Sportage може похвалитися дуже точним управлінням. Автомобіль дуже слухняний керма, їм легко і приємно управляти. Підвіска добре відпрацьовує нерівності, ковтаючи ями і нерівності, і «пробити» її дуже складно. Але з іншого боку, автомобіль має деяку хиткість на крутих поворотах і чутливий до колійності.
В цілому, Sportage пом'якшав, комфортніше і більше схожий на свого родича - Hyundai ix35. Однак характер у KIA Sportage залишився більш чоловічим і спортивним. Sportage жорсткіше, а кермо, наприклад, в режимі жорсткості «за замовчуванням» відчутно пружний, що буде не завжди комфортно для дівчат. Включення ж режиму «спорт» робить кермо дуже важким.
Динамічність бензинового KIA Sportage на автоматі і раніше дуже пристойна, але до деякого запізнювання реакції на різке натиснення педалі газу доведеться, як і раніше, звикати. А ось вихід із режиму ECO на оновленому Sportage впливає на динамічність вже незначно.
Треба сказати, взагалі автомобіль найкраще поводиться на «дозволених» швидкостях - тут і динаміки вистачає з запасом, і налаштування підвіски не викликає питань. Та й по витраті палива більш спокійна їзда буде більш кращою - гонки на бензиновому KIA Sportage можуть неприємно здивувати гаманець.
Як і належить позашляховику ...
Оскільки тестувала я повнопривідний варіант, що не забратися хоча б на якусь ґрунтовку було не можна. Посушлива погода знайти бруд не дозволяла, і піщаний кар'єр, де проводяться гонки на мотоциклах, виявився дуже доречним.
На пісочної дорозі KIA Sportage поводиться дуже впевнено. Управління відмінне і точне, автомобіль поводиться передбачувано, охоче йде за кермом і прекрасно "ковтає" вибоїни. Висоти дорожнього просвіту вистачає для того, щоб відчувати себе спокійно при подоланні різноманітних перешкод (все, в міру, звичайно - це все-таки міський кросовер). При цьому салонний фільтр дозволяє проробляти всі «позашляхові» вправи, насолоджуючись чистим повітрям.
А ось хід підвіски KIA Sportage, особливо задніх коліс, не вражає.
Короткий хід підвіски KIA Sportage був би трагічний, якби не робота «розумної» електроніки і блокування муфти - автомобіль на абсолютно дорожньої гумі здатний в'їжджати на піщану гірку практично на трьох колесах, що не може не викликати поваги.
РЕЗЮМЕ
KIA Sportage став краще як зовні, так і внутрішньо. Він став ще красивішим, комфортніше, приємніше.
Точне управління і хороші настройки амортизаторів дозволяють відчувати себе комфортно на різних дорогах в великому діапазоні швидкостей. Автомобілем приємно керувати і приємно бути пасажиром.
Найбільш високо можна оцінити проведену роботу щодо поліпшення вібро-і звукоізоляції салону KIA Sportage. Модернізація підвіски також пішла йому на користь. Загалом, затія KIA з оновленням свого легендарного Sportage вдалася. Тепер причин купити легенду корейського автопрому стало ще більше.
Легендарний KIA Sportage оновився. І поновлення йому до лиця.
текст Наталі Парамонова
Фотографії Наталії Парамонова і компанії KIA
Читайте також:
Тест-драйв Kia Sportage з бензиновим мотором Theta II 2.0 D-CVVT: Тестуємо Kia Sportage
Тест-драйв дизельного Kia Sportage: Тестуємо дизельний Kia Sportage
Тест-драйв Hyundai ix35 з бензиновим мотором Nu 2.0 MPI D-CVVT: У пошуках зими на Hyundai ix35
Що змінилося?