1. Дві основні причини стуку
2. детонація
3. Знос компонентів двигуна
4. інші причини
5. Що робити водієві
6. самостійна діагностика

Сучасні автомобілі оснащені потужним і тяговітим двигуном. Але це ніяк не означає, що власник не повинен за ним стежити. Типова «хвороба» практично всіх сучасних двигунів, це стукіт, який часом доводить до відчаю новачків, які не знають, що їм в цьому випадку робити. У даній статті ми розкриємо таємницю незрозумілого стукоту, визначимо причини і спробуємо пояснити, що і як треба зробити.

Дві основні причини стуку

Знаючи, чому стукає двигун, можна далі вже діяти відповідно до причиною. Як стверджують фахівці, стук в моторі при запуску буває лише по 2-м загальним причин.

• Це або зносилися елементи всередині силового агрегату;
• Або, якщо почав стукати мотор, сталася детонація.

детонація

Почнемо з детонації, так як вона може створювати непоправні проблеми. Детонація - це вже тривожний сигнал водієві, який зобов'язаний знати, що це таке і в чому полягають причини такого явища при запуску або роботі двигуна.

Виникає детонація через неправильний розподіл всередині циліндрів суміші повітря / паливо. Це, в свою чергу, дає нерівномірне горіння. Паливо, бензин або солярка, згорає в циліндрах силових агрегатів автомобіля, якщо забезпечуються нормальні умови, в процесі змішування з повітрям. Це повинні знати всі автомобілісти, навіть новачки.

Коли відбувається детонація, всередині циліндрів відбувається вибух, суміш згорає нерівномірно, що може привести до пошкоджень стінок або самого поршня.

Явище це відомо давно, з тих пір, як створили ДВС. Описується практично у всіх джерелах, як автоматичне запалювання газу. Раніше не було можливості досконально перевірити це явище. З цієї самої причини в ті часи думали, що детонація пов'язана з запалюванням, але це не так.

Датчик детонації був спеціально придуманий і їм оснастили практично більшість сучасних авто. Регулятор цей сприймає механічну енергію коливань, що відбуваються в циліндрах, а потім передає електричний імпульс в ЕБУ.

датчик детонації

Примітно, що при детонації відбувається явний стук, більш дзвінкий. Будь-який фахівець або досвідчений водій зі стажем вміє розпізнати детонацію на слух. Стук з'являється в цьому випадку через різних додаткових навантажень на мотор машини.

• Це може бути різке прискорення;
• Повільний рух, наприклад, на підйомах;
• Рух на невідповідною швидкісний передачі і багато іншого.

Отже, причини, за якими виникає детонація при запуску.

• Дуже висока температура циліндрів або поршня на різних ділянках;
• Занадто велика ступінь стиснення, яка виникає через надмірне шару нагару, що залишається на днище поршня;
• Велике навантаження на мотор, яка відбувається при низькій частоті обертання коленвала;
• Погана якість палива (бензин / дизель), що заливається на російських АЗС;
• Розпечений нагар, що залишається в камері згоряння;
• Свічки запалювання, які теж можуть стати причиною, якщо несправні або не відповідають тепловому режиму.

Знос компонентів двигуна

Стук може статися, як і говорилося вище, через зношування, наприклад, шатунів або вкладишів. Якщо такий гуркіт вже з'явився, то нічого не допоможе: ні користування більш в'язким маслом, ні пізніше запалювання, ні різні підкладки або «шуби», які ставлять під вкладиші. Хоча на час, все ж, це допоможе. Зокрема, зносився шатун, що б'ється об шийку коленвала, вже не буде видавати такий сильний стукіт, а лише приглушений, практично непомітний.

шатун

Шатунний стукіт не обійшла стороною і дизельний двигун . Правда, тут картина шуму може бути дещо іншою. Поршні дизельного агрегату при русі автомобіля впритул підходять до ГБЦ, що змушує їх стосуватися циліндрів. Навіть після того, як «стукали» циліндр припинить свою роботу, гуркіт залишається і триває деякий час.
Варто відзначити, що на автомобілях, дизельний він або бензиновий, їздити зі стукає через шатуна моторі, тим більше, в гарячу, не можна.
Стукати можуть і інші частини силового агрегату. Це можуть бути, наприклад, клапана, привід бензонасоса, що дає неприємний звук під час стуку, шківи і т.д.
Дизельний двигун здатний піднести власнику автомобіля і ще один сюрприз. Стук плунжерних пар, з яким нічого не поробиш. Хоча з таким гуркотом можна досить довго їздити, адже це ні на що не впливає. На думку фахівців, може статися, що років через три такий стукіт призведе все ж до зносу деяких важливих компонентів, а машина може витрачати набагато більше бензину, ніж потрібно.

інші причини

Якщо вище були наведені дві основні причини стуку, з точки зору фахівців, то зараз дізнаємося, які причини цього явища можна назвати, так би мовити, в середовищі нефахівців.

• Що збільшився зазор, пов'язаний з тривалою експлуатацією автомобіля, може стати причиною такого стуку;
• Можуть перекоситися деталі всередині двигуна. Цей процес виникає не завжди з вини водія. Часто механіки, в процесі капітального ремонту, неякісне виконують свою роботу;
• Розрив масляної плівки між деталями двигуна, теж здатний привести до стуку, хоча між елементами і не спостерігається нестандартного зазору;
• Деформація будь-якої деталі, але про це вже було сказано вище.

Найпопулярнішим, так би мовити, випадком, називають наявність нестандартного зазору. В даному випадку, буде корисно ретельно проаналізувати ситуацію, зрозуміти, а що саме в моторі несправне.
Стук залежить від трьох показників, так би мовити, трьох китів: навантаження, температури самого мотора і частоти обертання. Коли збільшується частота обертання збільшується і стукіт. Хоча може статися і так, що якщо деталі надто вже зношені, то шум від частоти обертання сам стук заглушає.
Що стосується навантаження на двигун, то він по-різному може впливати на рівень стуку. Наприклад, сам стук при запуску може затухати або навпаки, збільшуватися. І цей фактор часто стає основою для того, щоб провести грамотну діагностику несправних деталей.
Нарешті, підвищення температури теж здатне збільшувати або мінімізувати стукіт.

Що робити водієві

Коли водій виявляє, що мотор автомобіля видає характерний стукіт, йому ні в якому разі не можна піддаватися паніці. Потрібно спробувати знайти причину, адже нерідко буває і так, що стукає щось інше. З цим пов'язано навіть чимало курйозних випадків, коли почувши стукіт, недосвідчений водій віддавав машину в СТО на капітальний ремонт. У підсумку з'ясовувалося, що стукіт не через двигуна.
Кожен водій, незалежно від того, досвідчений він чи ні, чув, що продовжувати рух на стукати двигуні не можна. Це призводить до ще більш згубні наслідки перш, ніж машина потрапляє до фахівця.
Важливо, коли стукіт виявляється на дорозі, доїхати до найближчого СТО, але звернутися саме до тих фахівців, які займаються ремонтом двигунів, якщо ви на всі сто впевнені, що причина в двигуні. Якщо немає - краще провести спочатку діагностику.
«Двигун почав стукати на холодному двигуні» - таке повідомлення можна часто зустріти в Інтернеті і різних форумах. При цьому холодний двигун видає якийсь металевий стукіт, схожий на звичайний. Знову ж таки, в цьому випадку, причина може полягати не в самому двигуні. Часто на холодний пуск стукіт відбувається через якогось відірваного болта або натяжителя ГРМ. Якщо на гарячу, двигун працює без стуку, а він відбувається тільки під час холодного пуску - точно не з мотором пов'язана проблема.

самостійна діагностика

Як і обіцяли, в кінці статті ми наводимо цінні поради. Пов'язані вони з тим, як проводити самостійну діагностику.

Генератор

Як то кажуть, краще один раз побачити, ніж 100 разів почути і це вірно. В першу чергу, треба впевнитися в тому, що стукає саме двигун. Як же це зробити? Нижче наводяться кілька порад.

• Потрібно натиснути на педаль зчеплення, повністю відключивши КПП і трансмісію. Таким чином, автоматично виключаємо сторонні стуки;
• Якщо в гаражі є оглядова яма, то автомобіль піднімаємо на неї. Якщо немає, їдемо на естакаду. Залазимо вниз і починаємо хитати опори двигуна. Рекомендується піддавати перевірці багато деталей, здатних видавати такі звуки. Якщо стук спостерігається, деталь або змінюють, або змащують, в залежності від її призначення;
• Перевіряємо генератор, распредвал і водяний насос. Частенько ці деталі і вузли стають причиною шуму. Вони можуть свистіти, видавати дзижчання, той же стук, таким чином, сигналізуючи про несправності;
• Вереск може видавати тільки прослизає ремінь генератора, а може і насос водяний такий звук видавати при заклинювання;
• Щоб виключити перешкоди і визначити, стукає двигун, бажано вищеописані деталі на час демонтувати, а потім перевірити, чи є стук. Якщо двигун знову почав стукати, значить проблема в ньому.

Тепер про самих звуках.

• Якщо двигун почав видавати звуки дзвінкі, переважно з верхньої частини, то грішать, швидше за все клапана. Треба клапана відрегулювати. З іншого боку, якщо клапана вже зношені, настройка не допоможе. Трапляється і так, що мотор набирає обертів, а стукіт посилюється. В цьому випадку винні не тільки самі клапана, але і збільшені зазори між ними, зношені коромисла і т.п;
• Якщо двигун почав стукати, а звуки схожі на шелест, цілком ймовірно, що це проблеми з ланцюгом або ременем ГРМ. Упевненості в такому рішенні надає змінюється характер звуків при підвищенні або зниженні оборотів;
• Як і стукають клапана, схожі звуки, тільки середнього і низького тону, можуть видавати елементи циліндро-поршневої групи двигуна;
• Нарешті, явний металевий забарвлення стукотів буває тільки при детонації.

Сподіваємося, що ця стаття принесе відчутну користь. У ній, по крайній мірі, дається повна інформація про причини стуку і розв'язання проблеми.