Клас компактвенів, створених на платформі легкових моделей, «винайшли» французи. Маркетологів Toyota замучила заздрість, і вони вирішили надолужити згаяне, не просто випустивши новий мінівен, а створивши найбільшу гаму однооб'емников, об'єднаних суб-брендом Verso. Сімейство починається з малюка Yaris Verso, за ним слід Corolla Verso, далі Avensis Verso і нарешті Previa, єдина в гамі «тойотовськіх» венів не має приставки Verso.

Зараз на українському ринку з'явився Avensis Verso, представлений ще навесні минулого року в Женеві.

Такі різні родичі

Перша частина назви Avensis Verso не залишає сумнівів щодо походження машини. Платформою для створення мінівена став автомобіль D-класу - Avensis, модель вже досить немолода і встигла за п'ять років пережити рестайлінг, який кілька оновив її зовнішність. Але не перша свіжість прообразу не має значення. Адже схожість стильових рішень звичайного Avensis і Verso свідчить лише про приналежність до однієї марки, а уніфікації кузовних деталей немає і в помині. Нова модель зроблена європейцями для європейців. Створенням Avensis Verso, як і багатьох нових Toyota, займався французький центр Toyota ED2.

Ця машина призначена для покупців, яких не влаштовують седан, хетчбек і універсал Avensis. У модифікації Verso свій характер. Висока лінія скління візуально робить автомобіль масивним, але при цьому створює відчуття надійності і стійкості. Вельми неординарним рішенням стали і широкі хромовані молдинги. Загалом, вийшов такий собі сім'янин, який вміє зі смаком одягатися, не впадає в очі, але при цьому і не втрачається в натовпі.

роздолля

Двері Avensis Verso не просто дозволяють легко проводити посадку-висадку - в салон в буквальному сенсі слова зручно входити. Взагалі, сухі терміни - не для цієї машини. Вона створює затишне, домашнє настрій, атмосферу спокою і розміреності. Тиша, в яку поринаєш, закривши за собою двері, нагадує безмовність нічного чаювання на кухні. Ця схожість підсилює і висока вертикальна, як на стільці, посадка пасажирів на всіх трьох рядах в міру м'яких, добре підтримують поперек крісел.

Максимальна пасажиромісткість Avensis Verso - 7 осіб. Однак для більшого комфорту краще дотримуватися шестимісній компонування. Тоді крісла другого ряду можна поставити ближче до центру і залишиться більше місця на рівні плечей.

Всі сидіння мають регулювання нахилу спинки, а перший і другий ряди ще й переміщаються вперед-назад. Задні два ряди можуть складатися або зніматися. Спинки цих крісел, що трансформуються в досить зручні столики, обшиті пластиком з двома відформованими під стакани відділеннями.

Діти будуть в захваті від салону Avensis Verso. Висока стеля, велика відстань між кріслами і винесений на рульову колонку селектор АКПП, який звільнив прохід між передніми кріслами, дозволяють дитині вільно переходити з одного ряду в інший.

Комбінація приладів гранично лаконічна: тільки спідометр, тахометр і покажчик рівня палива.

Примітно, що навіть при встановлених трьох рядах крісел багажник не так уже й малий - 282 л. Це один з кращих показників в класі компактвенів. До того ж, під кришкою підлоги багажника є додаткове відділення значного розміру. А в разі необхідності можна зняти два задні ряди крісел і збільшити багажний відсік до 1 556 л. Однак при всіх перевагах є тут і недолік - вантажна висота багажника досить велика.

Розташування запаски нетрадиційно: виявляється, її запроторили під водійським сидінням.

Влаштуватися за кермом людям зростанням вище середнього не складе труднощів, так як крісло має великий діапазон подовжнього настройки і регулювання по висоті. Хоча для повного комфорту до цього переліку непогано б додати ще й змінну глибину рульової колонки.

Кнопки управління кондиціонером і магнітолою дуже великі, з виразними піктограмами. Сподобався обертається регулятор температури повітря обдування. Було б зручніше, якби і швидкість обертання вентилятора регулювалася так само, а не кнопкою. До речі, про систему вентиляції. Великий салон Avensis Verso - це, звичайно, плюс. Але навіть пасажири другого ряду при середній інтенсивності обдування слабо відчувають прохолоду кондиціонера, не кажучи вже про тих, хто сидить на «гальорці». А якщо включити кондиціонер так, щоб їм стало свіжо, водієві буде відверто холодно. Для такого об'ємного салону додаткові повітроводи були б дуже до речі.

У салоні маса відділень для різного дріб'язку: тільки на передній панелі - три «бардачка». Плюс до цього - 8 підстаканників, місткі кишені в дверях і пара «бардачків» в нішах над задніми крилами.

Спокій тільки спокій

Під капотом у нашого Avensis Verso бензиновий мотор 2,0 л з системою зміни фаз газорозподілу VVT-i. Потужність в півтораста «коней» для сімейного автомобіля чимала, але в даному випадку важливіше тяговитість двигуна. Максимальний момент 192 Нм досягається при досить високих оборотах - 4000 об / хв, а й з низів машина тягне дуже непогано. Наростання крутного моменту відбувається рівно, без подхватов і провалів.

У плавність поведінки машини свою лепту вносить і АКПП. При спокійній їзді перемикання досить рівні і майже невідчутні. Але «автомат» чуйно реагує на зміну стилю водіння. Варто добре притиснути педаль акселератора, і коробка викручує мотор до 6000 об / хв.

Для активного міського водіння зручно користуватися кнопкою відключення вищої передачі - тоді КПП не перемикається вище третьої, і машина стає помітно жвавіше. Кнопка відключення підвищеної передачі розташована на внутрішній стороні важеля КПП, і щоб її натиснути, навіть не треба відривати руку від керма - досить просто випрямити палець правої руки і тильної його стороною натиснути кнопку.

На трасі Avensis Verso здивував своєю стійкістю. На швидкості, близькій до максимальної, він тримається дуже впевнено, без нишпорень по дорозі, властивих високим машинам. Поведінка в віражах теж не по-мінівеновская стабільний. Крен кузова невеликі.

Плавність ходу Avensis Verso - це компроміс між стійкістю і комфортом, все-таки на користь першої. Підвіска слухняно відпрацьовує дрібні дорожні стики, не передаючи їх на кузов. А ось на більших вибоях машину відчутно струшує.

Майстер на всі руки

Створюючи нову лінійку мінівенів Verso, «тойотовци» акцентували увагу на багатосторонності. Avensis Verso повністю відповідає цій концепції. Цей автомобіль ідеально підходить для сімейних поїздок, він легкий в управлінні і не забере багато сил навіть при тривалих поїздках. Легко трансформується салон дозволить при необхідності перевезти все сімейство разом з масою речей на дачу. Крім того, Avensis Verso щодня може успішно виконувати функцію роз'їзного автомобіля, адже місця на дорозі він займає не більше, ніж звичайний седан. До того ж, на одній цій машині можна зустріти в аеропорту делегацію ділових партнерів з шести чоловік.

Думки зарубіжних колег

Комплектація

Автомобілі підвищеної місткості в Україні поки не мають такої популярності, як в Європі. Відповідно, і конкуренція в цьому класі в нашій країні не настільки очевидна. Однак вже зараз зрозуміло, що кожен дилер намагається включити в програму поставок моделі універсального призначення, здатні вирішити самі різнопланові транспортні завдання.

Бенз. мотори, л (к.с.) 1,7 (125), 2,0 (156) Диз. мотори, л (к.с.) НЕ устанавл. Габарити, мм 4550/1695/1590 Колісна база, мм 2720 Обсяг багажника, л 158/1520 Макс. швидкість, км / год 190-205 Расх. палива, л / 100 км 7,7-9,1 Гарантія, років / км 3/100 000 Мін. вартість 18900 у.о.
Бенз. мотори, л (к.с.) 1,6 (101), 1,8 (125), 2,2 (147) Диз. мотори, л (к.с.) 2,0 (101) Габарити, мм 4315/1740/1630 Колісна база, мм 2695 Обсяг багажника, л 150/1700 Макс. швидкість, км / год 175-200 Расх. палива, л / 100 км 6,6-8,9 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. пробігу Мін. вартість 16500 у.о.
Бенз. мотори, л (к.с.) 1,4 (98), 1,6 (107), 1,8 (116), 2,0 (139) Диз. мотори, л (к.с.) 1,9 (80-102) Габарити, мм 4170/1700/1680 Колісна база, мм 2580 Кількість Обсяг багажника, л 410/1800 Макс. швидкість, км / год 173-196 Расх. палива, л / 100 км 5,7-8,5 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. пробігу Мін. вартість 15400 у.о.
Загальні дані Тип кузова мінівен Дверей / місць 5/7 Габарити Д / Ш / В, мм 4650/1760/1660 Колісна база, мм 2825 Колія пер. / Задн., Мм 1510/1500 Кліренс, мм 155 Маса споряджена / повна, кг 1470 / 2080 Об'єм багажника, л 282/1556 Обсяг бака, л 60 Двигун Тип бенз. з рапр. впр. і вим. фазами газораспр. VVT-i Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1998 Потужність, кВт (к. С.) При об / хв 110 (150) / 6000 Макс. кр. мом., Нм при об / хв 192/4000 Трансмісія Тип приводу передній КПП авт. 4-ст. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Підсилювач гідро Шини 205/60 R16 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 175 Розгін 0-100 км / ч, з 12,1 Расх. траса-місто, л / 100 км 7,2-12,2 Гарантія, років / км 1/50 000 Періодичність ТО, км 10 000 Вартість ТО, грн. 485 Вартість: 25 500 у.о.

Андрій Волощенко
Фото Сергія Кузьмича