Спортивне підрозділ Audi Quattro вже понад 30 років створює гоночні автомобілі і заряджені версії дорожніх моделей. Його первісток Sport Quattro 1982 року одержав повний привід і п'ятициліндровий турбомотор. Ця формула збережена до наших днів і її можна побачити, наприклад, в новому Audi RS3. Як заведено, автомобіль з позначенням RS став флагманом лінійки Audi A3 нового покоління.

Як і раніше, Audi RS3 запропонований виключно в п'ятидверному виконанні, хоча в майбутньому можлива поява ще і седана. Звичайно, фірмовий строгий дизайн збережений: помітні і стрілоподібні фари зі світлодіодними ходовими вогнями, і профільовані боковини. Але окремі деталі все ж дозволяють відрізнити хетчбек від стандартного Audi А3. Більшість змін носять функціональний характер. Так, додаткові вентиляційні отвори в передньому бампері покликані поліпшити охолодження інтеркулера і гальм. Роздуті крила вказують на розширену колію. Передній спойлер в стилі болідів «Формули-1» і рельєфний задній бампер покращують проходження повітря під днищем. Також встановлено аеродинамічні накладки на боковинах, а спойлер на даху збільшений в розмірах. Впадають в око й два овальних сопла вихлопної системи. Нарешті, широка чорна решітка радіатора прикрашена написом Quattro, а дзеркала пофарбовані в сріблястий колір.

Оскільки автомобіль побудований на новій модульній платформі MQB, то він на 55 кг легше попередника - 1520 кг. Зменшити масу можна і за допомогою опціонного карбонового капота. Дорожній просвіт зменшений на 25 мм, щоб знизити центр ваги. Стандартними є 19-дюймові легкосплавні диски з покришками розміром 235/35 R19.

У внутрішній обробці поєднуються шкіра, алькантара і полірований алюміній, а за доплату запропоновані навіть вставки з вуглеволокна. На порогах і педалях з'явилися металеві накладки. Підсвічування салону - яскраво-червона. Круглі вентілцяіонние дефлектори схожі на турбіни. Обід трехспицевого рульового колеса Audi RS3 плоский знизу. Встановлено і нові прилади: всередині спідометра знаходиться покажчик рівня палива в баку, а в тахометрі - датчик температури двигуна. По центру розташований екран бортового комп'ютера, який доповнили новими функціями: він надає дані про тиск наддуву, температурі масла або часу проходження кола по автодрому.

Центральна панель Audi RS3 трохи повернена до водія, що підкреслює орієнтацію салону на нього. Зверху з неї висувається 7-дюймовий дисплей мультимедійної системи MMI. Навігація в меню здійснюється за допомогою круглого джойстика або за коштами опціонної сенсорної панелі. Перемикачів блоків аудіосистеми і клімат-контролю тут трохи, а тому звикання до них буде недовгим.

У рульової колонки змінюються висота і глибина. Спортивні передні сидіння комфортабельні і добре утримують спину. Передбачена і функція їх підігріву. В якості опції запропоновані ковшеподібні крісла з поліпшеною бічною підтримкою. На трансмісивному тунелі встановлений підлокітник з боксом всередині.

Audi RS3 залишається практичним спортивним автомобілем. На другому ряду достатньо місця для двох дорослих середнього зросту. Простір для ніг стало дещо більше, ніж у попередника. Та й обсяг багажника збільшений до 340 л.

Комплектація хетчбека включає ксенонові фари. електроприводи склопідйомників і дзеркал заднього виду, двозонний клімат-контроль, магнітолу з USB-портом, датчики освітлення та дощу, парктронік, зв'язок Bluetooth. Крім того, передбачено 7 подушок безпеки і система стабілізації ESP. За доплату запропоновані навігаційна система з жорстким диском на 64 Гб, паркувальний автопілот, бездротовий Інтернет, аудіосистема потужністю 705 Вт. Крім того, Audi RS3 можна оснастити адаптивним круїз-контролем з системою автоматичного екстреного уповільнення, технологіями визначення втоми водія, стеження за «сліпими» зонами, розпізнавання дорожніх знаків і дотримання смуги руху.

Під капотом - все той же 2,5-літровий бензиновий турбомотор, але після доопрацювання турбіни, установки нових систем впуску та вихлопу він став потужнішим - 367 л. с. при 5500 об / хв. Це рекордний показник для С-класу. Двигун відгукується на щонайменше натиснення педалі акселератора і легко розкручується до 7000 об / хв. При цьому він дуже тяговит на "низах" і еластичний, адже максимальні 465 Н ∙ м крутного моменту доступні в широкому діапазоні 1625-5550 об / хв. При різкому старті з пробуксовкою бореться технологія launch control. Audi RS3 досягає 100 км / год за 4,3 с і навіть на четвертій передачі розганяється з 80 до 120 км / год за 5,8 с. Максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км / ч, але за доплату цей поріг можна підняти до 280 км / ч. Двигун не дуже гучний, хоча після відкриття перепускного клапана у вихлопній системі його звук стає більш насиченим. Разом з тим, завдяки системі глушіння мотора при зупинках автомобіль став економічніше - 8,3 л / 100 км в змішаному циклі.

Передачі в 7-ступінчастою трансмісії з двома зчепленнями перемикаються блискавично, нехай і з поштовхами. Є і підрульові пелюстки. Звичайно, обов'язковим є і постійний повний привід Quattro. Його допрацювали і тепер на задню вісь може припадати від 50 до 100% крутного моменту.

Quattro - запорука відмінного зчеплення з дорогою. Навіть на льоду Audi RS3 залишається легко контрольованим. Лише з відключеною системою стабілізації можна досягти легкого ковзання. У той же час розробники постаралися зменшити недостатню обертальність за допомогою технології зміни вектора тяги. Повністю викорінити її не вдалося, але хетчбек став більш слухняним. Тепер траєкторію в віражі можна легше коригувати за допомогою педалі акселератора. Рульове управління з електропідсилювачем точне і наповнене вагою, але не найінформативніше. Підвіску зробили дещо м'якше, тому автомобіль комфортніше. За доплату запропоновані адаптивні амортизатори і карбоново-керамічні передні гальмівні диски. Втім, і стандартні гальма забезпечують непогане уповільнення. Також встановлена ​​технологія Audi drive select, що дозволяє змінювати налаштування двигуна, шасі та трансмісії. У спортивному режимі кермо стає гостріше, мотор - бадьоріше, а передачі перемикаються при більш високих оборотах.

Audi RS3 почнуть продавати з літа. В Європі хетчбек буде коштувати від 50 тис. Євро. Це, звичайно, чимало за модель С-класу, але інші автомобілі з подібними характеристиками ще дорожче.

Технічні характеристики Audi RS3
Тип кузова хетчбек
Кількість дверей / місць, шт. 5/5
Споряджена маса, кг 1520
Довжина / ширина / висота, мм 4343/1800/1411
Колісна база, мм 2630
Колія передня / задня, мм 1559/1514
Кліренс (дорожній просвіт), мм 115
Обсяг багажника, л 340/1180
Діаметр розвороту, м 10,9
двигун
Робочий об'єм, см3 2480
Тип Бензиновий, з турбонаддувом
Розташування спереду, поперечно
Розташування і кількість циліндрів В ряд, 5
Кількість клапанів / розподілвалів, шт. 20/2
Макс. потужність, л. с. при об / хв 367 при 5500
Макс. крутний момент, Н • м при об / хв 465 при 1625-5550
Паливо / ємність бака, л Аі-98/55
Трансмісія
Тип приводу постійний повний
Коробка передач 7-ст. роботизована, з двома зчепленнями
Ходова
Передня підвіска Незалежна, пружинна, типу McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска Незалежна, багатоважільна, зі стабілізатором поперечної стійкості
Гальма передні дискові, вентильовані
Гальма задні дискові, вентильовані
Сервісні і гальмівні системи ABS, EBD, ESP
Кількість подушок безпеки, шт. 7
Розмір шин 235/35 R19
експлуатаційні показники
Час розгону від 0 до 100 км / год, з 4,3
Максимальна швидкість, км / год 280
Витрата палива, л / 100 км
міський цикл 11,4
заміський цикл 6,5
змішаний цикл 8,3
Вартість автомобіля (в Європі), євро 50 000
Перше техобслуговування, км 20 000
Періодичність техобслуговування, км 20 000

Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 02 '2015