Хочу і я розповісти про свою поїздку на Mazda MPV з Владивостока в Москву.

Як не відноситься безпосередньо до подорожі, не буду описувати весь процес заволодіння машиною, замовленої у фірми «Владмотор», а розповім лише останні моменти. 8 червня забрали авто з порту з СТЗ фірми Імпортсервіс. Шукали довго. Знайшли приблизно через годину, покладаючись на чуття, тому що дороги вказувалися абсолютно в різні боки. Mazda MPV завелася відразу і, звичайно, від пускової станції - акумулятор був дохлий розчавленого їжачка. Позначилися 7 місяців простою в порту. Також довелося кинутися за бензином - весь спалили або злили охоронці. Покинувши порт, залишили на ніч авто на одній із стоянок недалеко від вул. Стрельникова, 14.

9 червня зробили постановку зі зняттям (попередньо поїздивши по району в пошуках естакади, а знайшовши з'їздили за інспектором) і оформили договір в простій письмовій формі. Відсутність довідок-рахунків в місті додало при постановці на облік в Москві мені кілька напружених годин і непотрібної біганини по кабінетах в ДАІ, але благополучно завершилося (Євгену Ковальчуку - спасибі!) Отриманням заповітних шматочків «Люмина». Але це далеко попереду ...

А після ДАІ, помінявши масло в двигуні, ми відправилися прямо на автосервіс шукати причину затикання двигуна при натисканні на газ і непрацюючих склопідйомників. Казус майстер виявив швидко - накрився бензонасос (осушили бак в порту). Авто забрали тільки на наступний день, заплативши за роботу 2 300 р. і за скла 300 р.

Попутно оцінивши всі пошкодження-Коцки на авто прийняв рішення - подшаманить авто у Владивостоці, тому що в Москві дане шаманство вилізло б на кругленьку суму. На мій превеликий розчарування процес фарбування-рихтування 8 (восьми!) Деталей затягнувся (День незалежності - 3 дня всі відпочивають). Відсвяткувавши 11 червня в вузькому колі допомагають мені Романа та Сергія своє 31-річчя, став тупо чекати закінчення робіт. І ось, до вечора 16 червня авто готове, сил перебувати у Владикові немає ніяких (прилетів 4 червня). Ми порадилися, і я вирішив - їдемо в ніч.

Водій Сергій за домовленістю їхав зі мною до Іркутська.

Занурили в салон Mazda MPV 3 скутера, куплених раніше в Амікс-центрі (предпродажку у мопедів практично ніяка). Прикупили: трос, знак, аптечку, пластир. О 20:30 вирулили на проспект 100-річчя Владивостока в бік Хабаровська.

Зроблю невеличкий відступ - скажу про ДАІ. За всю поїздку (~ 9 700км, до речі!) Мене безпосередньо для перевірки документів зупинили всього 2 рази! Перший раз вночі між Владивостоком і Хабаровському - пост, на якому відкрита тільки одна смуга і дивляться, як я зрозумів, всіх поголовно. Другий раз - за 30 км від Москви. Де жахливі побори?

Їдемо. Я за кермом (Mazda MPV - перша моя машина з правим кермом), тягне вліво. Чи не машину, а мене - звик перебувати в смузі лівіше. Асфальт, підвіска щільна. Їду 100-120 км / год. Ляпотааа!

Проїхали Уссурійськ (шахраї, ви де?). Повз пролітають перегони - штуки 4, яких потім ще пару раз бачили: то на посту їх візьмуть, то самі стоять на узбіччі чекають чогось.

У якийсь низині потрапили під «комариний дощ». Жодного разу такого не бачив! Стільки комарів раптом стало стукати в лобове скло, що виникли асоціації з хорошим дощем. Коли «дощ» скінчився, лобове скло було щільно всіяне трупами нещасних комариків. Стемніло, з'явилася демо-версія грунтовки - кілька кілометрів. Акуратно проїхали (знав би я, як відрізнятися буде це «акуратненько» від того «акуратненько», що буде до закінчення грунтовки перед Читой). Вилізли на асфальт, заправилися, поїхали далі, виявилося, не туди.

Картина маслом: ніч, їдемо кілометрів 90 на годину, зліва нас обходить «Москвич-412» і зникає в пилу - це перший дзвіночок. Далі бачимо п'яну тусовку на узбіччі - це другий, ну а потім глухий кут, і ми поїхали назад. «7 верст для скаженої собаки не гак» - у нас вийшло 34. Повернулися до заправки і довго дивувалися: як ми удвох дивилися? Куди ми дивилися? Зморило мене, сів за кермо Сергій - і до Хабаровська їхав він.

17 червня, приблизно в районі восьмої ранку були на в'їзді в місто. За кермо сів я. Проїхали через пост, як зазвичай - нікому з даішників не потрібні, в'їхали в місто. Весь Хабаровськ проїхали хвилин за 30-40 із зупинкою на заправці для уточнення маршруту і поповнення бака. Перетнули міст через Амур під сильним дощем - і на Біробіджан.

По дорозі в якомусь населеному пункті взяли Гайцами від мене 150 ре за швидкість. Проїхали Біробіджан, в основному покладаючись на впевнено їдуть «транзитів» і внутрішнє відчуття правильного напряму. До речі, чуття на дорогу, до Іркутська, розвинулося так сильно, що ніде і не плутав. Після Біробіджана приблизно в 11 ранку зупинилися в кафе на сніданок, обклеїли авто. Тяп-ляп обклеїли.

Поїхали далі. Грунтовка. Перші думки після пари кілометрів - «куди б на асфальт згорнути» :) А ось фигушки! Виявляється, до Чити дороги немає! Я в ауті! Пиляємо по камінцях.

Шматок дороги зі стелою «Москва - Владивосток».

Описувати нічого, треба дивитися фото. Скажу, що «романтики дороги» - НІЯКОЇ! Але масштаби робіт вражають! Особливо вразило круговий рух! Посеред тайги! Діаметр насипу метрів 400 (не дайте збрехати!) І висотою самої насипу метрів 10-12!

Просто важка дорога і, відповідно, важка, нудна рулежка. Через якийсь час притиснули передніми дверима картонки, а-ля бризковики, сильно багато камінчиків!

На всьому протязі ґрунтової дороги їхали не поспішаючи. Всіх бажаючих поїхати швидше пропускали відразу - йшли вправо подалі. Так як рухалися ми цілодобово, то дорога до Чити відклалася одним нескінченним рухом з зупинками на перекус і туалет. Скажу чесно: до Іркутська я більше їхав пасажиром, ніж за кермом. Приблизно годин по 10 в день. Але втома накопичувалася! Дуже добивали об'їзди всякі, коли робиш петлю кілометрів по 30! Але було навіть «ДИВО»! Саме так, з великої літери! Кілометрів 50 (десь в районі населеного пункту «Космодром») ідеального, свежеуложенного асфальту зі всякими огорожами - такий буде траса! Дай Бог, щоб не розпливлася на другий рік!

Один раз, ближче до ночі, побачили «Крузер», впевнено поїхав прямо, хоча стрілочка «ЧИТА», накарябал на дощечці, вказувала наліво. Поїхали за ним. В результаті кілометрів через 25 вперлися в засів в грязі «КАМАЗ». В черговий раз, називаючи себе всякими словами, повернули назад - туди, де стрілочка була!

18 червня близько 13 години доїхали до повороту на «Єрофій Павлович» - заїхали, заправилися, повернулися на трасу. Перекусили в кафе-ригаловке - і далі в путь. У районі шостої вечора під'їхали до Могоча, на повороті зайшли в кафешку купити води. Через пару км один з обганяє нас показав на ліве переднє колесо. Зупинилися - спускає, але якось неохоче. Повернулися назад до кафешці на рівну площадку. Виявилося, що дуже проблематично дістати запаску, не витягуючи скутери, у Mazda MPV запасне колесо під сидінням водія справа. Скутери у Владикові зав'язували довго і міцно. Чешу ріпу: показувати, що в машині мопеди не хочеться. Зайшов в кафешку, кинув клич: «Допоможіть насосом, до монтажки доїхати» - тиша. Про себе думаю: «ну не послали адже ...»

Чухаючи те саме місце, виходжу на вулицю назад, чую, що водій синьої Honda CR-V збирається їхати на шиномонтаж в Могоча, напросився, щоб мене з колесом взяв, - не відмовив, братан, СПАСИБО!

Знімаю колесо, під'їжджає Toyota Mark X з насосом. Підкачав (спасибі), тут же назад ставлю і бігом в шиномонтаж. Знайшли його рази з третього, захований, однако! Виявився маленький поріз - заклали джгутом. Повернулися на трасу і попиліть далі. Після Могоча є відрізок дороги: як ніби якийсь лиходій ходив з коловоротом і свердлив акуратні отвори по всій ширині дороги. Може це якийсь фанат підводного риболовлі в зимовий час нудьгував?

Проїхали пару годин, зупинилися на одному з мостів - кави попити. На цьому містку запам'яталося наступне: летять машини 3-4 перегонів, одна з них седан Nissan Primera (в останньому кузові) білого кольору, і від цієї Прем'єри - «дин-дин-дин» по всій тайзі від задньої підвіски. Летять кілометрів 90 на годину, а ми не більше 60 кашляли в тому місці! Так, що: «Купуйте, люди добрі, доставка виключно Ж.Д. !!! Хрест на пузі у всю спину! ».

19 липня приблизно о 13:30 проїхали Читу. О 21:00 заїхали в Улан-Уде грошей з картки зняти. До 24 годинах доїхали до Байкалу. Ніякої риби нам не хотілося і в помині! Вийшли, подивилися - вирішили, що в магазині не гірше!

Початок дороги навколо Байкалу запам'яталося п'яним тілом, що коливається посеред дороги в темряві, дивом не збили! Всю ніч їхав напарник, а я сидів поруч, поглядав на Байкал направо крізь дерева (точніше в темряву праворуч) і БОЯВСЯ! Глибокої ночі на посту перед Іркутськом нас зупинили даішники в якості понятих - хабаровчанін на «Гайке» не поділив щось з ними. Усміхнувся: поняті, блін, один з Владивостока, другий з Москви! Підписали протокол огляду і поїхали далі. Напарник рулить - я боюся, як і раніше, хоча швидкість кілометрів 60 і немає ніяких підстав для занепокоєння.

До речі, про напарників в дорогу. Я вважаю, що в моїй авантюрі мені дуже пощастило з другим водієм Сергієм (вік, років 45-47)! Респект Серьога! Їхав акуратно, беріг авто, сам я кермував більш байдуже на авто. Хоча до безбашенних перегонів на гримлять Прем'єрах мені ще дуууже далеко!

Ну ось. Перед Іркутськом мій страх зломив нас обох, і ми встали на заправці поспати годинку-другу.

В Іркутську розлучилися. Їду один - радію асфальту. 400 км проїхав за 4 години. Відмінно! Я практично в Москві! І тут БАЦ - друга зміна, дорога знову скінчилася, почалося напрямок. Їду. Добре суха погода, був би дощ - чекав би, поки бруд просохне. Зупинився «У Петра», перекусив, помився, поїхав далі.

Годині о 8 вечора в Канську отбалансировал колеса, віддав 500 рублів гайцам за встречку, ну і як почали дерева дорогу перебігати - заночував на заправці, перекусивши перед сном.

21 червня прокинувся о 4 ранку - і в дорогу. Цей день був рекордним по пробігу - проїхав до Омська до вечора, і заночував вже по дорозі на Тюмень біля якогось кафе.

22 липня Тюмень - Єкатеринбург - Перм - адміністративний кордон Удмуртії. Ночівля на «дикої» стоянці біля великих літер «УДМУРТІЯ».

23 червня. Підйом о 6:30. Поїхав. До Москви приблизно 1 150 км. Увечері буду БУДИНКУ !!! ... і на швидкості близько 140 км / ч відлітаю в канаву. Вправо. Двометрової ширини і такої ж глибини канавка. Дренажна, уздовж траси. Пропахав, значить, по канавці метрів 80 (може і більше), зупинився. Охрененно відчуття, коли справа і зліва вертикально травичка росте, а машину кидає туди-сюди ... Двигун працює. Заглушив-завів. Працює. Виліз через передні ліві двері, тому що праворуч травичка в скло заглядає, оглянув авто. Бампер передній, фара, крило, колеса по правому борту розбортуватися. Ну і двоє дверей в подряпинах, але не пом'яті. Дістав курточку, поліз на трасу голосувати. Під час голосування дзвоню «112» з кимось говорю, кудись мене перемикають, в результаті мені кажуть: «Ми пожежники і у нас нічого немає, і вам нічим не допоможемо».

Тут зупиняється два «Уралу», починаємо смикати МПВ на тряпочние тросу, рветься трос. Сталевого ні у кого не було. Хлопці їдуть. Зупиняю ще «Урал», питаю: «Трос сталевий є?». «Ні, але ззаду їде фура, я її тільки що витягнув, давай почекаємо». І справді, їде рідна. Зупиняю, чіпляємо, «Урал» тягне - «..., думаю, щас перевернеться МПВ». Задні колеса в повітрі, тягнемо черевом на асфальт, навскоси з канави. Витягли, що не перекинулася машина. «Спасибі, мужики». Оглядаю авто - все, як і при первинному огляді в канаві плюс ще ліве переднє колесо шипить тихенько. В результаті маю 2 спущених колеса, одне шипляче, і одну докатку-бублик. З серйозним трьох-п'ятиповерховим матом дістаю все-таки докатку, ставлю на перед. Приходить думка «а раптом колеса просто розбортуватися?». Рука вгору - зупиняється «Камаз» з Казані з водієм Мішею. Накачали колеса - виявилося, що одне дійсно тримає, а друге пробито в двох місцях. Бруд, до речі, так і залишилася всередині (чудовий глинозем), скільки загрёб, стільки і залишилося.

Ну, начебто авто на колесах, кульгавих, але колесах - за кермо! Рушаю, їжу. Машину ковбасить не по-дитячому. Запах паленої гуми. Зупиняюся, оглядаю - виявилося, що порваний правий передній важіль, у самій кульової опори, і обірвана стійка стабілізатора. Усе! Приїхали. Треба евакуатор, однако! Дзвоню знову 112. Разів з п'ятого дали номери евакуаторів - викликав з Іжевська, чекаю. Почистив салон від глини, поспав, поголився. Ось і він, рідний! Вантажимо на «Бичок» мій металобрухт. Їдемо з водієм Андрієм в Іжевськ. По дорозі вирішуємо, що краще до його друга Міші в гараж, в його майстерню. Ок! За розмовами за життя приїжджаємо до гаражної майстерні. «Зробиш?» - «А то!» І не знімаючи машини з евакуатора (неможливо - колесо підламується) знімає з помічниками важіль, править-варить-підсилює і ставить назад, про все - години 2,5 пройшло.

Я сиджу з Андрюхою в кімнатці нагорі - п'ю каву. Коли ще в іжевських гаражах кави вип'єш? А? Розплачуюся з усіма. Андрій проводив на мийку. «Навігатор» називається. Помив машину, колеса на шиномонтажі там же підлікував (розбортуватися, вимили бруд, збалансовані). І приблизно о 20:00 я виїхав-таки з Іжевська. «На Москву !!!»

Заночував на стоянці дальнобоя.

На наступний день, проїхавши через Казань і Нижній Новгород, я був о 19:30 будинку!

Р.S. Назвав я це «білочкою»: день на четвертий почав прокидатися від того, що машина їде! Перед тим як заснути завжди на ручник ставив і глушив. Вночі, відкривши очі, розумів, що машина їде - стрибав за кермо і починав його крутити і тиснути на гальмо! Через хвилину картинка перед очима змінювалася, і я усвідомлював, що сиджу за кермом машини з непрацюючим двигуном і на ручнику. Так було не раз і не два! Спочатку думав, що наснилося, а виявляється втомлюватися почав я. Навіть днем ​​після обіду, коли раскемаріт, подрімавши хвилин 15-20 сидячи, прокидався від того, що машина їде! Ось така пригода!

Drom.ru