1. КПП: функції і основні типи
2. Основні види МКПП
3. Пристрій двохвальною КПП і принцип її роботи
4. Основні несправності МКПП
5. Основи експлуатація та обслуговування МКПП

Трансмісія будь-якого автомобіля - це система, що виконує функції перетворення, розподілу і доведення крутного моменту від двигуна до ведучих коліс. Коробка передач є найбільш важливим елементом даної системи.

КПП: функції і основні типи

Коробка передач автомобіля призначена для перетворення і розподілу крутного моменту двигуна для подальшого доведення його до ведучих коліс, а також для зміни обсягу тягових зусиль при різних умовах руху транспортного засобу. Крім того, вона покликана забезпечити роз'єднану роботу ведучих коліс і двигуна (наприклад, при прогріванні двигуна або його роботі на нейтральній передачі).

На даний момент існує чотири основні типи коробки:

1. механічні;
2. роботизовані;
3. автоматичні;
4. варіатор.

Механічна КПП ( «механіка», МКПП) має найпростіший принцип роботи. Вона являє собою циліндричний редуктор, для якого передбачається ручний спосіб перемикання передач.

роботизована коробка передач ( «робот») - це звичайна «механіка», в якій функції включення і виключення зчеплення, перемикання швидкостей повністю автоматизовані. Управління даними процесами здійснюється спеціальними сервоприводами, які контролюється електронікою.

Автоматична КПП ( «коробка-автомат», АКПП) включає в себе гідротрансформатор, який замінює зчеплення і забезпечує функцію регулювання крутного моменту, і механічну коробку передач (Найчастіше, планетарний редуктор).

Варіатор - це безступінчата коробка передач, в якій використовується гідравлічний або механічний принцип роботи при перетворенні крутного моменту. Для варіатора, взагалі, не існує поняття «передача»; він видає їх безліч.

На даний момент і варіатор, і «робот», і «автомат» об'єднують одним поняттям - автоматична коробка передач, яка в суперечці з «механікою» починає поступово брати гору. Однак до сих пір найпопулярнішою залишається МКПП. Це обумовлено наступними факторами:

1. максимальною простотою конструкції;
2. надійністю деталей і вузлів до механічного впливу і перевантажень;
3. відносною дешевизною обслуговування і ремонту (навіть капітального).

Завдяки даним якостям, механічна КПП - це найпоширеніший тип коробки передач. Тому, не дарма, сучасні автоматичні АКПП постачають функцією ручного перемикання передач (наприклад, тіптронік ).

Основні види МКПП

Акцентуємо увагу на "механіці". Це буде найбільш оптимальним хоча б тому, що знання МКПП дозволить при певних навичках і уміннях здійснити її поточне обслуговування та навіть ремонт.

«Механіка» - це ступінчаста коробка передач. Іншими словами, принцип роботи механіки полягає в наступному: крутний момент двигуна змінюється ступенями - парами взаємодіючих один з одним шестерень. У кожному ступені певне передавальне число, перетворює швидкість обертання коленвала двигуна і забезпечує обертання з необхідною кутовий швидкістю.

Число ступенів, якими комплектується коробка передач, лежить в основі класифікації механічних КПП. Так, виділяють:

1. чотириступінчасті;
2. п'ятиступінчасті;
3. шестиступінчасті і більш.

Найбільш оптимальним варіантом у фахівців вважається п'ятиступінчаста КПП, яка і є найбільш поширеною в середовищі «механіки».

Другим критерієм класифікації механічної коробки є кількість валів, які використовуються при перетворенні і розподілі крутного моменту двигуна. Існують трехвальние КПП (використовувані переважно на задньопривідних транспортних засобах) і двухвальні (застосовувані на передньопривідних автомобілях).

Пристрій двохвальною КПП і принцип її роботи

Обмежимося аналізом найбільш поширеного виду механічної коробки передач - двохвальною. Пристрій механічної коробки передач включає в себе наступні деталі і вузли:

1. первинний (або ведучий) вал;
2. блок шестерень первинного вала;
3. вторинний (або ведений) вал;
4. блок шестерень вторинного валу;
5. механізм перемикання передач;
6. муфти синхронізаторів;
7. картер;
8. головну передачу;
9. диференціал.

Функції первинного вала зводяться до передачі крутного моменту двигуна (за допомогою з'єднання зі зчепленням). Блок шестерень первинного вала жорстко закріплено на валу.

Вторинний вал розташовується паралельно первинному. Його шестерні, що вільно обертаються на валу, перебувають в зачепленні з шестернями первинного вала. Крім того, на відомому валу знаходиться в жорстко закріпленому стані шестерня - елемент головної передачі.

Призначення головної передачі і диференціала зводиться до передачі крутного моменту до ведучих коліс транспортного засобу. Механізм перемикання забезпечує вибір необхідної передачі в конкретних умовах руху автомобіля.
Незважаючи на те, що пристрій коробки (двох - і трехвальной) розрізняються, принцип їх роботи один і той же.

Нейтраль виключає подачу крутного моменту з двигуна на колеса. Переміщення важеля (включення передачі) означає переміщення муфти синхронізатора спеціальною вилкою. Муфта синхронізує кутові швидкості вторинного вала і відповідної шестерні. Потім зубчастий вінець муфти зачіпляє зубчастий вінець шестерні, що забезпечує блокування шестерні вторинного валу на самому валу. У підсумку коробка передає крутного моменту з певним передавальним числом від двигуна автомобіля на провідні колеса.

Принцип роботи механічної коробки при перемиканні передач абсолютно ідентичний.

Основні несправності МКПП

Несправності МКПП визначаються особливостями її будови та експлуатації. Найбільш поширеними технічними проблемами механічної коробки передач є такі.

1. Утруднене перемикання (або включення) передач.
Зазначена несправність обумовлена ​​виходом з ладу механізму перемикання передач, зносом і заїданням синхронізаторів або шестерень, недостатнім рівнем або низькою якістю трансмісійного масла в картері.

2. Мимовільне вимикання передач.
Ця обставина (іменоване в просторіччі - «вилітає швидкість») визначається несправностями блокувального пристрою (наприклад, кульок-фіксаторів) і критичним зносом синхронізаторів і шестерень.

3. Стійкий шумовий фон при роботі.
Дану несправність необхідно конкретизувати. Фахівці виділяють три її прояви:

• шум при роботі коробки;
• шум при роботі тільки однієї конкретної передачі;
• шум коробки при нейтральному положенні важеля управління.

Загальний шум коробки обумовлюється зношеністю або пошкодженням підшипників, шестерень, синхронізаторів, шліцьових з'єднань, а також малий рівень трансмісійного масла в картері. Шум при роботі однієї з передач є показником зношеності або ушкодження конкретних шестерень і синхронізаторів. А ось шумовий фон в позиції «нейтраль» найчастіше свідчить про знос підшипника ведучого (первинного) валу.

4. Підтікання трансмісійного масла.
Ця проблема коробки передач пов'язана з надлишком мастила в КПП або загальної негерметичність картера, викликаної пошкодженням сальників, прокладок ущільнювачів, ослабленням кріплення кришок.
Найчастіше описані вище несправності, пов'язані із зносом і пошкодженням деталей і вузлів, ліквідуються виключно їх заміною. Причому найкращим в цій справі є звернення в спеціалізований автосервіс.

Основи експлуатація та обслуговування МКПП

При дотриманні правил експлуатації, правильному технічному і сервісному обслуговуванні у водія не повинно виникнути проблем з КПП автомобіля. В цьому випадку вона працює аж до закінчення терміну експлуатації транспортного засобу.

В процесі роботи коробки необхідно постійно контролювати рівень мастила - трансмісійного масла - і витримувати необхідний показник, не допускаючи ні його перевищення, ні заниження. У першому випадку в КПП буде концентруватися надлишковий тиск, у другому - не буде забезпечуватися належної змащування вузлів і деталей, що призведе до зменшення терміну їх роботи. Крім того, важливою профілактичною мірою є періодична повна заміна мастила , Яка здійснюється відповідно до технічної документації транспортного засобу. Цей принцип експлуатації КПП можна контролювати водієві самостійно, без залучення фахівця.

Дуже часто бувають випадки виникнення механічних несправностей коробки в результаті необгрунтовано агресивною і грубою роботи водія з важелем перемикання передач. Важливо пам'ятати, що перемикання швидкостей - це зміна режимів роботи коробки (зміна ступенів). Різка і швидка зміна передач може привести до швидкого виходу з ладу механізму перемикання, синхронізаторів , І валів з шестернями.

І ще один момент: важливо контролювати, як працює коробка перемикання передач. Ніхто і ніколи не замінить людський фактор: водієві, що відчуває нестандартність роботи КПП, необхідно або самостійно знайти й усунути причину несправності, або (що краще) звернутися до сервіс-мену на СТО.