1. Заміна сайлент-блоків двигуна на скутері Після 4000 кілометрів пробігу з'явилася вібрація на корпусе.Прі...

Заміна сайлент-блоків двигуна на скутері

Після 4000 кілометрів пробігу з'явилася вібрація на корпусе.Прі огляді виявилося, що на двигуні зруйнувався правий сайлент-блок.
Двигун 157QMJ має верхнє кріплення до підрамника. Розміри сайлент-блоків, що встановлюються в вушка двигуна - 28х10х22 мм. Розміри сайлент-блоків, що встановлюються в підрамник - 30х32 мм.
Відповідно, були замовлені Сайлент для двигуна 28х10х22 мм. І ось, через тиждень очікування, посилка була отримана і можна приступати до ремонту.

Двигун 157QMJ кріпиться до підрамника за допомогою довгої шпильки діаметром 10 мм.
Демонтаж двигуна нічим не примітний - ставимо скутер на центральну підніжку, спочатку знімаємо карбюратор і глушитель, звільняємо трос заднього гальма. Потім відвертаємо гайку на шпильці і через дерев'яний брусок обережно вибиваємо шпильку. Це бажано проводити з напарником, який притримає звільнений двигун. Потім знімаємо і викочуємо двигун.

Ретельний огляд показав малоприємне видовище - тріщину в гумі сайлент-блоку

[Читати далі…]

Пристрій двигуна 157QMJ

У цьому посібнику розглядаються двигуни типу 1Р57QMJ, що встановлюються на скутера з робочим об'ємом від 125 до 180 куб. см. (152QMI, 162QMK), проте подібний пристрій мають і двигуни типу 139QMA / B, з мінімальними різницями в конструкціях трансмісії, КШМ і ЦПГ.

Також подібний пристрій мають двигуни 158QMJ і 153QMJ. [Читати далі…]