1. Кілька способів підвищення прохідності автомобіля
2. Пристрій і переваги браслетів проти ковзання
3. Тим, хто хоче зробити браслети сам
4. Корисні дрібниці
5. Їзда з ланцюгами. Види ланцюгів проти ковзання.
6. Креслення, як зробити грунтозацепи для мотоблока своїми руками
7. Навісне обладнання для мотоблока своїми руками з автомобільних дисків
8. Що потрібно для виготовлення Саморобний автомобільних ланцюгів протіковзання на колеса?
9. Вивчаємо процес: як сделать своими руками ланцюги проти ковзання для авто и відео робочих моментів
10. Деталі: Які замки на саморобний ланцюг проти ковзання краще і чому?
11. Як Встановити ланцюги проти ковзання на автомобіль своїми руками и відео операции
12. Альтернативні варіанти
13. важліво пам'ятати

Зробити браслети протиковзання своїми руками нескладно. Возите їх завжди з собою, вони займуть небагато місця в багажнику, а при нагоді сильно поліпшать прохідність вашого автомобіля. Це засіб підвищення прохідності автомобіля, зроблене самостійно, ні в чому не поступиться заводським аналогом. Для любителів активного відпочинку , Рибалок-любителів та мисливців, пристрій здатний швидко покращити прохідність автомобіля просто незамінне.

Кілька способів підвищення прохідності автомобіля

Покришки з високими грунтозацепами володіють великим опором коченню, через що значно зростає витрата пального. А ще вони сильно шумлять, тому їзда на них некомфортна. Ще більш затратна і некомфортна їзда на ланцюгах. Для надягання ланцюгів на колеса потрібно піднімати автомобіль на домкраті. Що не завжди можливо через провалюється в бруд або в сніг домкрата. Тому надягати ланцюги на колеса перед бездоріжжям досить важко.

Пристрій і переваги браслетів проти ковзання

Браслет проти ковзання складається з двох відрізків ланцюга з попарно сполученими кінцями і двох ременів, один з яких з пряжкою, а інший вільний. Він надівається на колесо так, щоб ланцюг, утворюючи грунтозацепи, лежала на протекторі в два ряди з невеликим проміжком між ними. Вільний кінець ременя протягується в отвір колісного диска, і після затягування застібається пряжкою з іншого боку браслета. Одного браслета, надягнутого на провідне колесо для істотного підвищення прохідності, звичайно, недостатньо. Комплект браслетів зазвичай складається з 6 штук. Для автомобіля з одним провідним мостом цього достатньо. Для повнопривідного автомобіля краще купити або зробити два таких комплекту. Одягати браслети потрібно по 3 штуки на кожне провідні колесо з рівними проміжками. Такі комплекти можна купити або зробити самостійно. Основна перевага браслетів перед ланцюгами полягає в тому, що їх можна надягати на колеса не піднімаючи машини домкратом. Тобто надягати їх перед проблемною ділянкою шляху, не важко, а по хорошій дорозі можна пересуватися без них. Їх можна надіти навіть на застряглий автомобіль.

Ефективність застосування браслетів також висока як ланцюгів, так як грунтозачепи утворюються тим же способом.

Але не переоцінюйте підвищення прохідності з їх допомогою. Якщо автомобіль ляже днищем на бруд або сніг, вони не зможуть допомогти. До переваг цього пристрою, безумовно, відноситься невисока вартість і безпеку експлуатації. У разі пориву ременя кріплення браслет просто злетить з колеса, не заподіявши шкоди кузову. Деякі джерела відзначають підвищений знос гуми при використанні цього пристрою. Мені ж здається, що якщо не їздити на браслетах постійно, то знос не зросте.

Як це не дивно, але в нашій країні браслети протиковзання не так широко використовуються, як в безсніжною за нашими мірками Європі. Пояснюється це, мабуть, повною забороною шиповану гуми в деяких країнах, і багаторічною звичкою водіїв мати при собі такий пристрій на всякий випадок (такими пристроями там користуються з 20 років минулого століття). Та й то, що там є дороги рух, за якими при певних умов без такого аксесуара заборонено. Теж, мабуть, грає свою роль. На них навіть встановлені спеціальні дорожні знаки, які відкривають або закривають залежно від погодних умов.

Тим, хто хоче зробити браслети сам

Для того щоб зробити браслети протиковзання своїми руками, потрібно запастися деякими матеріалами. На один браслет вам знадобиться:

Ремені для стягування вантажів

З інструменту знадобиться: два комбінованих ключа за розміром гайок і головок болтів, шило і голка. Щоб дізнатися ширину протектора, необов'язково її вимірювати. Цей розмір присутній в позначенні, нанесеному на боковині шини. Це позначення виглядає так: XXX / 70 R 14 три перші цифри і є ширина протектора в міліметрах.

Ланцюг можна купити в магазині «профкрепеж» або в звичайному господарському відділі. Стропу з пряжками шукайте в магазині альпіністського спорядження. Як тільки матеріали і інструмент зібрані, можна починати виготовлення.

Візьміть один з болтів надіньте на нього шайбу, а слідом за нею крайня ланка одного відрізка ланцюга. Тепер надіньте ще шайбу і трубку. Якщо трубки немає, наверніть 4 звичайні гайки і простягніть конструкцію. Одягніть ще шайбу і крайня ланка іншого відрізка ланцюга. Ланка закрийте шайбою, наверніть самоконтрящейся гайку і затягніть її. Аналогічно скріпіть між собою два інших краю цих відрізків ланцюга. Після того як краю відрізків з'єднані. Обігніть вільний кінець ременя або стропи з пряжкою навколо одного з болтів, потягніть його в сторону пряжки і часто прошийте капронової ниткою за допомогою шила і голки. Довжину кінця з пряжкою потрібно робити близько 10 см. Таким же способом прикріпіть до іншого болта ремінь або стропу без пряжки. Довжину цього кінця для зручності кріплення залиште побільше, в разі необхідності вкоротити його можна буде пізніше.

Корисні дрібниці

Вибір готових браслетів

Вибір готових браслетів нескладний. Що надходять у продаж, вони діляться на три розмірних категорії: малі (для легкових авто), середні (для мікроавтобусів та позашляховиків) і великі (для вантажівок). Щоб не помилитися в розмірі, запам'ятайте ширину протектора коліс вашої машини, виміряйте і порівняйте з нею довжину ланцюгів браслетів. Довжина ланцюгів повинна бути більше ширини протектора приблизно на 5 см. Оцініть надійність кріплення ременів до ланцюгів. Кріплення ременів повинно бути обов'язково внахлест, а для прошивки не повинні використовуватися нитки з натуральної сировини, так як в таких умовах вони швидко згниють. Прошивка повинна бути частою, в кілька рядів (обов'язково капроновими нитками). Стики ланок ланцюга неодмінно повинні бути зварені або пропаяни міддю. Гальванічне покриття цих ланцюгів необов'язково, так як воно все одно зітреться після декількох разів використання браслета. Поряд з браслетами зі сталевої ланцюги, зустрічаються пристрої у вигляді пластмасових хомутів і гумових трубок, але у наших автолюбителів вони не користуються популярністю. Так як у наших водіїв все повинно бути залізне.

> Про перспективи знімних грунтозацепов для збільшення тягових здібностей колеса.

Кожна конструкція має свою сферу застосування, тому, щоб, як завжди, не порівнювати огірки з помідорами треба почати з техзавдання і, як водиться, тез)

Основній масі любителів автомобілів підвищеної прохідності ця сама прохідність потрібно вкрай рідко і локально.

Типовий маршрут так званих автомобільних експедицій, це стомлююче торохтіння Х тисяч кілометрів по автодорогах федерального значення до найбільш мальовничого болота, в яке потім відбувається занурення з метою штовхання, буксування, перетягування на мотузочках, і вживання спеціальних напоїв, покликаних полегшити біль від втрати лакофарбового покриття та більш значущих конструктивних елементів.
Коли штовхати доводиться дуже старанно, а ризик не встигнути на роботу стає все більш помітний, власник мобіля таки починає замислюватися над збільшенням прохідності.
(Зрозуміло для того, щоб виїхати на 50 метрів глибше)
Які раздатки треба, куди чого приварити, де відпиляти і як краще різати боггер тощо премудрості не мені вам розповідати.
Ви все знаєте краще за мене.

Вся штука тут в тому, що зі збільшенням прохідності все менше починає хотітися їхати на цьому по асфальту, і все більше придумати прийменників чому сьогодні корисніше сходити в бар.
І занадто багато доводиться вживати спеціальних напоїв при вигляді того, що зробила погнутий рульова тяга з новим боггером за Х тисяч кілометрів ...

Загалом знову приходимо до того, що щастя немає, як і універсальності.

Ідея, яка багато кого відвідує при спробі вирішити задачку на оптимізацію - це змінний рушій.
Нуу наприклад два комплекти коліс.
І відразу ж відкидається. бо вони великі, важкі і дівати їх нікуди.
Приблизно в цей же впираються всякі гусеничні візки - маттракі.

На фото - автотуристи везуть через всю країну змінний колісні рушій, щоб врешті-решт замінити його на гусеничний.

Давайте краще подумаємо про те, чи може саме колесо міняти свої властивості.
А для цього варто задатися питанням - а які ж потрібні.

1. Опорні здатності.
Тут насправді все сумно.
Бо щоб реально хоч як то збільшити опору, треба збільшувати колесо.
Що відразу тягне за собою радикальну переробку автомобіля з мужнім пилянням дорогоцінних кузовних деталей.
Вага колеса зростає, ціна зростає, зручність їзди по дорозі знижується все сильніше а площа плями не хоче збільшуватися пропорційно страждань.
Який то ефект звичайно є, машина тоне на 5 метрів далі ніж раніше.

Загалом хоч як крути а опорну прохідність нам вийде збільшити тільки одним шляхом - викинути зайве барахло з багажника разом з обшивкою салону і улюбленим плюшевим ведмедиком, а так само скоротити кількість спеціальних рідин хоча б удвічі.

Є, насправді, ще один не очевидний, але вкрай проста ідея - прикрутити знизу лист алюмінію.
Детально про це писав тому повторюватися не буду.

Але тут криється одне велике але, через якого багато хто не вірить в такий спосіб збільшення опорних здібностей. .
Звідси тягнуться всі міфи, про "прилипання".
Лягаємо на ванну, ніби не тонемо, але повзти не можемо, не вистачає тяги!
(Особливо це помітно без блокувань на осях.
Трохи підвисали, одне колесо розвантажилося і фсе. стоїмо буксуем.)

Ті, хто їздив на гусеничних всюдиходах добре знайомі з процесом.

Як бачимо газ71 практично весь час їде з упором на ванну. ну а інакше б звідки там витрата літр на кілометр =)

Зробивши це спостереження плавно перейдемо до другого пункту.

2. Тягові здатності.
Тягові здатності поряд з геометрією вкрай актуальні, особливо при розгляді типових умов для руху автомобілів підвищеної прохідності.
Насправді в болото, із зрозумілих причин, мало хто намагається лізти і основний ареал їх проживання це різноманітні грунтові дороги, де основна перешкода - розкислий верхній шар з низькими фрикційними властивостями і колія від Уралу з дровами.

І тут раптом несподівано з'ясовується, що супернизька уделка то нам і не потрібна, більшість каки можна проскользить, якщо тяги вистачає.
І застряємо ми в 70% тому що тягові здатності зануреного в рідину колеса. Ну ви зрозуміли)
І те місце, де уделка 0.05 сильно допоможе, становить 1км з Х тисяч. який можна або обьехать, або накидати кущів, або протягнути лебідкою в режимі санок.

(Повторюся, я беру типові маршрути для подібної техніки типу відомої Цілковитою Чухломи)

Розмірковуючи в цьому ключі середньостатистичний джипер змінює свій улюблений БФГ ат на Сімекс, намагаючись незмінно схопиться за спеціальну рідину дізнавшись про те, що через 5 тисяч км з нього доведеться зробити клумбу, проїхавши в результаті від сили 300км в тих умовах заради яких все і затівається.

Бачу втомив уже.

Власне - як просто, дешево і швидко в рази збільшити тягові властивості колеса.
Для початку питання - яка геометрія грунтозацепов забезпечує максимальне зачеплення з погано пов'язаними грунтами?
Далеко в літературу лізти не варто, бо поперечні лопаті, як у колісного пароплава повинні відразу виникнути в свідомості.
Хтось обов'язково згадає баггі заїжджають в майже вертикальні гірки по піску або шерпа А.Гарагашьяна.
Вузька лопатка створює точкове навантаження, занурюється і намагається зрушити шар. при майже повній аналогії шестерня-зубчаста рейка.

Дуже лаконічно.

Найголовніше, що такі грунтозацепи ніяк не заважатимуть колесу деформуватися і утворювати пляма витягнутої форми.

Невеликий прикид на моделі, як я це бачу.

Шина 35 "х10.5"
Якщо зробити такий грунтозацепи з алюмінію (товщина 6мм) то вага 18 шт складе 4.2 кг.
Разом з усякими мотузочками + 6кг до колеса. Сталеві відповідно 500г та 9кг
Начебто навіть не виглядає жахливо ... Особливо на тлі боггера.

Питань про ресурс, формі, і фіксації як розумієте поки більше ніж відповідей)

Але великий ресурс цього виробу не потрібен взагалі.
Бо типове застосування -
Їдемо 2.5 тис км по асфальту і всяким грунтовкам на звичайних МТ шинах. прив'язуємо грунтозацепи, колупаємося останні 50км по колії, робимо фотку в інстаграмм, ще 50 км, траки в багажник, і спокійно дуємо 2.6 тищщі до будиночка, продовжувати паскудити в теплий унетас і палити в коментах.

Автомобільні ланцюги проти ковзання - це, щось типу змінного протектора, що дає можливість перетворити звичайну шосейну шину в шину для ожеледі або бездоріжжя. Конструктивно це ланцюг проти ковзання складається з двох поздовжніх ланцюгів або тросів - зовнішнього і внутрішнього, що проходять по колу колеса, які з'єднуються поперечними ланцюгами або гумовими «грунтозацепамі", які значно збільшують зчіпні властивості коліс (і, відповідно, прохідність автомобіля) на льоду, по пухкому снігу, глибокої бруду та ін. На практиці це може виглядати так. Ви їдете на рибалку - проїжджаєте 100 км по асфальтовому покриттю на звичайних шинах, а потім звертаєте на путівець, де починається те саме «жорстке бездоріжжі". Тоді надягають ланцюги проти ковзання - і можна їхати далі, маючи набагато менше шансів забуксували або застрягти в грязі. А такі місця, як, наприклад, обмерзлі круті підйоми, без ланцюгів проти ковзання долати дуже нелегко, навіть на шиповану гуму.

Їзда з ланцюгами. Види ланцюгів проти ковзання.

Ланцюги протиковзання діляться на два класи: «жорсткі» і «м'які». У перших в якості поперечок використовується сама ланцюг, а у других - армовані гумові «грунтозацепи".

Існують два базові види малюнка: «драбинка" і "ромб / соти". У першому поздовжні ланцюга / троси з'єднують прямими поперечними шматочками, на манер мотузкових сходів. У «ромбі" їх з'єднують навскоси, отримуючи «павутинний" малюнок. Ланцюги протиковзання відрізняються за розмірами та формами ланок (або грунтозацепа). Для виготовлення ланцюгів проти ковзання використовують різні матеріали, такі як сталь, титан (дуже дорогі), алюміній і армований пластик. Іноді ланцюга додатково армують металевими шипами.

Сказати, які ланцюги проти ковзання, або який малюнок краще, однозначно не можна. Так що все залежить від умов, де їх застосовують. Так, «жорсткі" ланцюга краще пристосовані під бездоріжжя, ніж «м'які", зате не дозволяють рухатися зі швидкістю понад 50 км / год. «М'які" дають можливість здійснювати рух зі швидкістю до 80 км / год і набагато менше, ніж «жорсткі", зношують гуму. Тому тому, хто з'їхав з шосе і пішов місити глибоке бездоріжжя, краще підійде «жорсткий" варіант. Тим, хто їздить там, де постійно чергуються ділянки рівній доріг і раскисшей снігу, більше підійдуть «м'які" ланцюга.

Те ж можна сказати про розміри ланок ланцюгів. Чим більше ланка - тим вище позашляхові якості, але більше вага, гірше їзда по рівній дорозі і сильніше знос шини.

Їзда з ланцюгами. На які автомобілі можна ставити ланцюга.

Що стосується марок автомобілів, то практично на будь-якому автомобілі можна використовувати ланцюги проти ковзання. Крім деяких спортивних, суто трекових автомобілів. Якщо ж говорити про шини, то тут потрібно сказати, що «жорсткі" ланцюга не годяться для низькопрофільних шин. А ось «м'які" можна використовувати.

Ланцюги протиковзання розрізняються ще і за класами автомобілів, Для легкових автомобілів, для позашляховиків і для вантажівок. Але тут відіграє роль, в першу чергу, розмір колеса: ланцюг покриває від двох до чотирьох типорозмірів по радіусу. Крім того, для позашляховиків і вантажівок ланцюга роблять з великими ланками, часто ставлять додаткові шипи.

Необов'язково ставити ланцюги проти ковзання на всі колеса автомобіля - можна ставити тільки на провідну вісь. Це доцільно при їзді по не дуже бездоріжжю, при використанні від випадку до випадку, а також для подолання проблемних ділянок заміської дороги.

Їзда з ланцюгами. Як надягати ланцюги.

Для того щоб одягнути, ланцюги проти ковзання, на колеса автомобіля, їх розкладають перед колесами однієї осі точно уздовж осі руху, так, щоб замки на зовнішній бічній ланцюга виходили на зовнішню сторону і були звернені по ходу руху вперед. Гачок задньої бічного ланцюга повинен бути з внутрішньої сторони . Потрібно наїхати колесами на ланцюгу так, щоб зупинитися в 20-30 см від їх кінця. Після цього слід надіти більшу частину ланцюга на колесо і зачепити гачок з внутрішньої сторони. Потім потрібно розправити всі ланки на колесі (у «м'яких» - надіти регулювальний трос / ланцюг), після чого зачепити замок зовнішньої бічного ланцюга. Необхідно зробити «прокатку" ланцюгів, проїхавши 10-50 м, щоб ланцюг вляглася, після чого знову підтягти замки.

Досвідчені водії надягають ланцюга за п'ять хвилин, и для них Це не складніше, чем зав'язати шнурки на Черевика. Але для багатьох автолюбителів, особливо початківців, одягання ланцюгів проти ковзання виявляється головним «каменем спотикання", і є чимало тих, хто саме з-за цієї процедури відмовляється від їх використання. У будь-якому випадку, перед використанням ланцюгів варто спочатку потренуватися надягати їх де-небудь на сухий майданчику, тоді і в дорозі буде простіше.

Щодо зносу шин, необхідно відзначити, що всі ланцюги досить сильно зношують гуму. «Жорсткі" більше, «м'які» - менше. Знос також залежить від частоти використання ланцюгів проти ковзання. Активно починає «з'їдатися" гума при тривалій їзді «в ланцюгах" по твердій дорозі, різких гальмуваннях і прискореннях, при занадто слабкому приляганні ланцюгів до колеса.

Що стосується безпеки їзди на автомобілі з ланцюгами, то тут небезпеку становлять порушення інструкцій по експлуатації та несправні замки ланцюгів. При їзді з ланцюгами, не можна перевищувати швидкість, яку наказує інструкція до ланцюга. В цьому випадку під дією відцентрової сили, ланцюг може відірватися від колеса і вдарити по колісній арці або порвати шину. У найгіршому варіанті, якщо порветься замок ланцюга, він може зачепитися за деталі підвіски (наприклад, за важіль), що може привести до серйозної поломки і навіть до аварії. Стан ланок, замків і надійність кріплення треба ретельно перевіряти перед початком використання ланцюгів.

Ланцюги протиковзання. Де купити і скільки коштують?

Виготовити ланцюги проти ковзання досить просто, і тому їх роблять дуже багато металообробні підприємства. З відомих зарубіжних марок можна назвати такі як RUD (Німеччина) і Pewag (Австрія). З російських - «Металіст» і «Червоний якір". Середня ціна комплекту з двох ланцюгів проти ковзання, для легкового автомобіля 200-250 $, а для позашляховика 250-300 $. Хоча на автомобільних ринках, легко можна знайти і більш дешеві ланцюга як китайського, так і нашого виробництва.

Ланцюги протиковзання відео

Відео ролики по тестуванню ланцюгів.

УАЗ на ланцюгах по снігу.

Жигулі з ланцюгами, відео:

Шевроле Нива по снігу на ланцюгах.

Відео: надягання ланцюга на авто.

Кожен власник мотоблока намагається зробити все можливе для того, щоб його знаряддя праці було максимально функціональним. Ви можете зробити грунтозацепи для мотоблока своїми руками з автомобільних дисків або купити їх в спеціалізованому магазині.

Креслення, як зробити грунтозацепи для мотоблока своїми руками

Грунтозацепи відноситься до навісного устаткування і широко використовується в сільському господарстві. Необхідно враховувати конструкцію грунтозацепа, оскільки вони виготовляються універсальними, а так само деякі виконані під окремі моделі мотоблоків. Будь-який власник мотоблока може виготовити самостійно грунтозацепи з непотрібних йому автомобільних дисків. Природно, що це заняття займе час, але зате ви зможете заощадити якусь грошову суму.

Креслення і схеми грунтозацепов для мотоблока

Креслення грунтозацепа своїми руками

Навісне обладнання для мотоблока своїми руками з автомобільних дисків

Перед тим як приступити до роботи над виготовленням грунтозацепа, потрібно обзавестися кресленнями, орієнтація яких буде спрямована на процес роботи. Найпростішим і поширеним способом виготовлення вважається використання для нього автомобільних дисків.

Креслення, як зробити грунтозацепи

Покрокова інструкція з виготовлення грунтозацепов з дисків:

Крок 1. За допомогою зварювального апарату до дисків кріпиться смуга з метала, яка в подальшому послужить кріпленням для пластин грунтозацепов.

Фото грунтозацепов з дисків

Крок 2. Виготовлення зубів, основою для яких послужать сталеві пластини. Товщина пластини повинна бути досить великою, якщо навісне обладнання призначена для роботи з землею. Довжину зубів необхідно підбирати, відштовхуючись від моделі мотоблока.

Фото, як зробити навісне обладнання з автомобільних шин

Крок 3. Кріпляться зуби по колу, відстань між ними повинна становити 16 см, допустиме відхилення в різні сторони не повинен перевищувати двох сантиметрів.

Фото грунтозацепов на колеса

Вводячи в експлуатацію свій грунтозацепи, варто пам'ятати про його пряме призначення, тобто його контакті виключно з грунтом. Категорично заборонено працювати з обладнанням на жорстких поверхнях, таких як камінь або асфальтне покриття.

Фото грунтозацепа з листа металу

Грунтозачепи для мотоблока своїми руками з автомобільних дисків зробити під силу навіть початківцю фермеру або садівникові. Знаходьте докладні креслення і пробуйте виготовити навісне обладнання з підручних матеріалів самостійно. Якісне обладнання - перший крок до успішному веденню фермерського господарства з нуля.

Досвідчені автомобілісті могут привести Тисячі примеров, коли вдалого Завершення поїздкі перешкоджають бруд, ожеледь або глибокий снег. Міць ведучих коліс безсіла в подібніх сітуаціях - только буксир або лебідка. Після таких малоприємних моментів одні власники відмовляються від поїздок в негоду, інші - ставлять. Однако існує ще одна категорія водіїв, Які вважають за краще самостійно віготовіті Додаткове обладнання для Збільшення прохідності.

Базова схема представляет собою елементарних конструкцію, яка складається з набору Стальова ланок або армованої дроту. Рівномірній Розподіл компонентів по всій площади покришки є запорукою успішної ЕКСПЛУАТАЦІЇ вироби.

Класичні ланцюги проти ковзання своїми руками на відео віглядають як два елементи, Які розташовані поздовжньому по радіусу колеса з зовнішньої и внутрішньої сторони. Між собою смороду з'єднані поперечними деталями, так званні грунтозацепамі. Методика виготовлення НЕ представляет складності даже для початківців автомобілістів. Компонування деталей здійснюється за трьома схемами:

1. Ромбі.
2. Драбинка.
3. Стільнікі.

КОЖЕН з наведення тіпів має свои Недоліки і переваги. Перший варіант з «Драбинка» з ФІНАНСОВИХ зрозуміти, а такоже за трудовітратах найбільш доступним. Чи не Менш цікаво решение з браслетами, Які до того ж зручні при установці на колесо.

Що потрібно для виготовлення Саморобний автомобільних ланцюгів протіковзання на колеса?

Відсутність можливості придбання заводських пристроїв, що підвищують прохідність, а також їх висока ціна штовхають автолюбителів до вирішення проблеми своїми силами. Треба відзначіті, что це Цілком розумний вибір - потрібні комплектуючі можна найти в будь-якому Кордові магазині, а мінімальній набор інструменту є у кожного поважаючого себе шофера.

Слід Сказати, что НЕ всегда інформація про ті, як сделать ланцюги проти ковзання своїми руками и відео, включаються список елементів конструкції. Зупинимо на найпростішої моделі, віготовленої за схемою «Драбинка». Для ее реализации знадобляться:

• ланцюг перерізом НЕ менше 5 мм зі Сталі;
• карабіні з муфтою на різьбі;
• Механізм для натягування;
• шайби, болти и гайки;
• гачком, карабіні.

В середньому для збірки ланцюгових пристроїв для ведучих коліс легкового авто буде потрібно близько 15 метрів ланцюга, більш точні цифри будуть відомі тільки після конкретних обмірів. Як ланцюги рекомендується використовуват металовироби з нержавіючого металу. Підготовчій процес завершується Зборів інструменту:

• болгарка;
• лещата;
• молоток;
• набор Гайкова ключів.

Вивчаємо процес: як сделать своими руками ланцюги проти ковзання для авто и відео робочих моментів

Бувалі автомобілісті запевняють, что в Критичні моменти добро віручає трос або даже простий такелаж. Ними можна елементарно обмотаті колесо, інше питання - НЕ всегда Такі РЕЧІ є під рукою. Більше того, Сейчас способ категорично протипоказів для машин, обладнання гальма дискового типу. Тому краще заздалегідь запастися терпінням и віготовіті «ланцюгової Обвіс» самостійно.

Роблячі ланцюги проти ковзання своїми руками за доступними відео, мовляв, не всегда вказано метраж заготовок, важліво сделать Точні виміри радіусу и ширини покришки. Віходячі з Отримання результатів, розрахуваті Параметри майбутнього вироби. Кількість поперечних елементів (грунтозацепов) такоже підбірається для кожної моделі автомобіля індивідуально. Майстри рекомендуються орієнтуватіся на ті, что в площіні контактного плям гумі з покриття повінні перебуваті відразу две поперечні деталі.

Процедура складання пристрою для Підвищення прохідності Полягає у віконанні Наступний пунктів:

• нарізаті болгаркою поздовжні и поперечні заготовки ланцюга;
• закріпіті перший Поперечний елемент на 6-м ланці поздовжньої деталі с помощью болтів и шайб, гачків або зварювання;
• монтуваті всі следующие поперечка через кожні 8-9 ланок;
• по центру одного поздовжньому елемента Встановити відрізок, что складається з 6-8 ланок и пристрої натягу для надійної фіксації вироби;
• на кінцях поздовжніх ділянок Встановити карабіні діаметром НЕ менше 5 мм.

При наявності питань комерційної торгівлі навичок та інструменту, операція позику около 40-60 хвилин. Незайвім буде досвід проведення зварювальних робіт, Який дозволити на практике відмовітіся від Сполука на різьбленні, что позитивно відіб'ється на якості пристрою.

Деталі: Які замки на саморобний ланцюг проти ковзання краще і чому?

При віготовленні протівобуксовочніх прістроїв в гаражних условиях водії найчастіше Використовують для їх фіксації на покрішці следующие типи запірних механізмів:

• S-подібний;
• крюкообразний;
• з храповим механізмом.

Деякі комплектуються S-образної замкової конструкцією, яка закривається чотирьох- або шестигранним ключем. Однако много хто скаржилася на ненадійну фіксацію и Відсутність регулювання у цього варіанту. Кроме цього, установка такого устаткування є суцільнім незручність.

Другий варіант фіксації ланцюга більш поширений і досить добре тримає. При правильно покладеної ланцюга застібання виконується викруткою без особливих проблем. Для повної гарантії автолюбітелі радян обв'язаті місце контакту м'яким дротом 1-3 мм. Розбирання обладнання такоже відбувається Швидко без великих зусіль.

Модель храпового замкового механізму раніше застосовувалася на вантажних автомобілях . Відрізняється скроню надійністю и простотою в ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Зразок Забезпечує фіксацію без! Застосування Додатковий матеріалів.

Як Встановити ланцюги проти ковзання на автомобіль своїми руками и відео операции

Фахівці рекомендуються монтуваті противобуксовочную обладнання на всі колеса, а не только на провідні. Неправильна установка може привести до поломки датчиків ABS , елементів гальмівної системи і підкрилки, а також. На позашляховик з тім, что підключається іншим мостом Пристрій ставитися в Першу Черга на ту пару, яка знаходиться в работе Постійно. Операція монтажу віконується двома способами:

1. З Поддомкрачіваніє.
2. На машині, что стоит.

Суть питання Полягає НЕ только в тому, як правильно сделать ланцюги проти ковзання на авто своїми руками по відео - про монтажних роботах слід подуматі ще до в'їзду на проблемні ділянку. Тільки так вдасть отріматі удовольствие от віконаної операции, Зберегти свой годину и избежать прикрити помилок.

Перший способ Із ЗАСТОСУВАННЯ домкрата опісуваті НЕ має СЕНС - процедура Елементарна и не вікліче ніякіх труднощів даже у початківця водія. Єдина Рекомендація - знізіті Тиск в шинах для полегшення Виконання робіт.

Інше питання, коли цього механізму немає під рукою. В такому випадку технологія має наступний вигляд:

• укласти ланцюга перед колісною парою, не допускаючи перекручування ланок;
• наїхаті колесами на віріб;
• задіяті ручне гальма;
• надіті Пристрій, щоб гак и карабін були з зовнішнього боку колеса;
• гак и остання ланка поздовжньої деталі з'єднати з внутрішньої Сторони колеса;
• надіті муфту карабіна на систему натягу з зовнішньої Сторони и зафіксуваті вузол;
• поперечні елементи розподіліті по всьому периметру покришки и Виконати натяжку.

Важліво! Для рівномірного розподілу компонентів обладнання слід проїхаті 20-30 метрів и потім провести залишкову регулювання. Цей Захід буде гарантією максимального прилягання вироби до гумі.

Альтернативні варіанти

В автомагазинах продаються противобуксовочную браслети - Гідна альтернативна заміна ланцюгових обладнання. Відрізняються можлівістю Швидкого монтажу и невісокою ціною. Альо и тут інженерна думка наших автомобілістів НЕ стоит на місці, смороду Досить вміло навч копіюваті заводські екземпляр.

Браслети - це ті ж, але тільки без поздовжніх елементів, їх переваги полягають в наступному:

1. Простота виготовлення.
2. Швидкий монтаж.
3. Висока ефективність и Надійність.

Для виготовлення Знадоби скромний набір:

• елемент кріплення глушника ВАЗ з гуми;
• болти довжина 40-60 мм, шайби и гайки;
• трубка з діаметром рівнім діаметру болта;
• ланцюг зі Сталі діаметром НЕ менше 5-6 мм.

Для обладнання коліс з тіпорозміром 195 и 205 мм буде нужно 4-5 метра метізної продукції. У магазинах такоже продаються Готові комплекти для Самостійної Збірки браслетів, за вінятком китайських наборів, смороду Досить прістойної якості и недорогі. ВІН складається з:

• заготовок;
• кріпільної фурнітури;
• строп;
• зажимного замку.

Комплект Зручний в ЕКСПЛУАТАЦІЇ, перевозитися в Спеціальному Кейсі и не займає много Зайве місця. Важлива перевага металевих браслетів - можливість установки на колеса з дисковими гальмами . А если врахуваті Відгуки, то такими приладами НЕ гребують користуватись и ВЛАСНИКИ дорогих іномарок, что теж говорити много про що.

важліво пам'ятати

Будь-яке противобуксовочную обладнання несприятливим позначається на Збереження покрішок, а такоже на стані ходової части. Особливо ретельно потрібно підходити до вибору замків для саморобних ланцюгів на автомобільні колеса , Оскільки від них залежить безаварійна експлуатація машини.

Пересуватіся по твердому покриття непріпустімо. При їзді по пухкому снігу або бруду слід вітрімуваті режим руху 20-30 км / ч, допускаті пробуксовку коліс НЕ рекомендується. Досвідчені водії радян во время руху періодічно контролюваті натяг обладнання по всьому внутрішньому и зовнішньому периметру покришки.