_____________________________________________________________________________________________________________________
Система випуску відпрацьованих газів являє собою сукупність елементів глушника з'єднаних з випускним колектором. В розрив приймальні труби і резонатора можлива установка каталізатора відпрацьованих газів. Система призначена для видалення, очищення викидів і зменшення шумів вихлопних газів.
Пристрій вихлопної системи
Вихлопна система автомобіля пов'язана з роботою газорозподільного механізму , А саме з випускними клапанами і випускним колектором. До складу системи входять:
- приймальня труба (в народі іменується «штани»);
- каталізатор (на двигунах стандарту від євро-2);
- резонатор;
- глушник;
- датчики (лямбда-зонд).
Також в вихлопну систему може входити сажевий фільтр .
Тепер про все по порядку.
- Приймальна труба являє собою вигнуту, під певну установку трубу з приварений підошвою для приєднання до випускного колектора або виходу турбонагнетателя. «Штани» виготовляються з вогнетривкого металу, рідше з нержавійки. У двигунів автомобілів підвищеної потужності можуть застосовуватися кілька прийомних труб.
- Резонатор є «банку» глушника, де відбувається перший етап поділу потоку вихлопних газів, а так само зменшення швидкості вихлопу. Виготовляється так само з вогнетривкого металу.
- Каталізатор, пристрій очищення вихлопних газів. Виконаний у вигляді ємності з металу з внутрішнім вогнетривким шаром. Усередині ємності знаходиться «тіло» каталізатора, яке можна розділити на дві категорії - керамічне або металеве. Керамічний каталізатор це трикомпонентний нейтралізатор вихлопу. Перший елемент це дротяна сітка з нержавіючої сталі, яка покриває подушку з керамічного матеріалу (другий елемент), зазвичай це силікат алюмінію з частинками слюди. Третій елемент - теплоізоляція, (термостійкий корпус з подвійними стінками). Металевий каталізатор складається з гофрованої фольги покритої активним шаром, зазвичай це паладій або платина. Але в цілому його конструкція збігається з керамічним каталізатором.
- Датчик (лямбда-зонд) - це чутливий кисневий елемент, установлюваний на різьбове з'єднання, чутливим елементом повинен стикатися з вихлопними газами.
- Глушник, це ємність з металу (банку), у якій є всередині кілька перегородок, призначених для зміни напрямку потоку вихлопних газів і, як наслідок, зменшення рівня шуму.
Принцип роботи вихлопної системи
Принцип роботи системи наступний: при відкриванні випускного клапана, відпрацьовані гази потрапляють в випускний колектор. У бензинових двигунах вони просуваються далі по приймальній трубі. У дизельних варіантах відпрацьовані гази пускають у хід крильчатку турбокомпресора, і тільки потім потрапляють в приймальню трубу. Далі гази потрапляють в каталізатор. У каталізаторі відбувається осідання на поверхню активного елементу шкідливих домішок. Треба відзначити, що каталізатор працює тільки при високій температурі (від 250 градусів). Контролює склад відпрацьованих газів датчик лямбда-зонд. Існують системи вихлопу з двома датчиками, на вході каталізатора і виході. Такі системи більш точно відображають співвідношення палива і повітря в суміші. Керуючий сигнал з датчиків подається на систему управління уприскування і в залежності від вмісту шкідливих домішок регулюється подача повітря або палива в циліндри. Після проходження каталізатора вихлоп «гаситься» в резонаторі і далі надходить в глушник. Всередині глушника різко змінюється напрямок руху вихлопних газів і зменшується їх шум. Після вихлопні гази випаровуються в атмосферу.
Слід зазначити, що ефективність відведення вихлопу залежить від діаметра труб, чистоти каталізатора і глушника. В іншому випадку відпрацьовані гази можуть накопичуватися в циліндрах, що призведе до зниження потужності двигуна і в деяких випадках виходу з ладу паливної системи .
РЕКОМЕНДУЄМО ТАКОЖ ПРОЧИТАТИ:
_____________________________________________________________________________________________________________________