Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Компресія двигуна, якою має бути і як її виміряти

  1. Причини зниження компресії в циліндрах двигуна
  2. Яка повинна бути компресія двигуна

Компресія двигуна - один з основних параметрів двигуна, за яким можна судити про технічний стан мотора. Якщо виражатися більш правильно, то компресія НЕ двигуна, а компресія в циліндрах двигуна. Що ж собою являє це поняття.

Компресія в циліндрах двигуна - рівень тиску повітря, створюваний в кожному циліндрі в момент такту стиснення, тобто коли поршень перебувати у верхній мертвій точці (інформацію по тактам стандартних моторів ви можете знайти в статті принцип роботи ДВС ).

Пропонуємо перейти відразу до справи і розглянути такі питання як:

  • Як виміряти компресію
  • Причини зниження компресії
  • Якою має бути компресія

Для перевірки компресії в двигуні існує спеціальний інструмент - компрессометр або він ще називається манометр. (Див. Фото).

Фото)

Вимірювальний прилад - компрессометр (манометр)

Перед перевіркою компресії переконайтеся, що ваш акумулятор добре заряджений, оскільки завмер виробляється багаторазовим прокручуванням стартера без запуску двигуна. Перейдемо до алгоритму дій.

  1. Знімаємо дроти зі свічок запалювання і викручуємо всі свічки. Будьте обережні, не допускайте потрапляння бруду в отвори свічок, бажано заздалегідь до зняття, вичистити область навколо свічок від бруду і піску. Також бажано вкручувати старі свічки в ті ж циліндри, де вони стояли.
  2. Підбираємо необхідну насадку для компрессометра і вкручувати його в отвір свічки.

    Укручуємо компрессометр (манометр) в отвір свічки

  3. Просимо напарника: йому необхідно повністю вичавити педаль газ і включити стартер (намагатися завести машину). Робити це потрібно, поки стрілка компрессометра перестане підніматися. Педаль газу необхідно вичавлювати для того, щоб відкрити дросельну заслінку для подачі повітря в двигун.
  4. Записуємо послідовно свідчення компресії в кожному циліндрі по черзі. Знаходимо штатні дані для вашого двигуна і для вашого пробігу. Аналізуємо, порівнюємо. Компресія в циліндрах не повинна також різнитися між собою, як правило допустиме відхилення 10%. Але для різних моторів ці показники можуть бути свої, тому варто уточнювати в спеціалізованих джерелах саме на вашу мотору.

Причини зниження компресії в циліндрах двигуна

Причин зниження компресії в циліндрах двигуна досить багато, розглянемо основні, найбільш часто зустрічаються.

  • Згодом форма циліндра може деформуватися і в деяких ділянках перетин буде вже не кругле, а елліпсность, що призводить до збільшення зазору між стінками циліндра і поршнем і відповідно до зменшення компресії.
  • Задираки, будь-які інші пошкодження на стінках циліндрів. Задираки як правило з'являються при перегріванні двигуна або ж, коли ви даєте більших обертів на не прогрітий двигуні.

    Задираки в циліндрі

  • Також зменшення компресії викликають прогоріли поршні, клапана. Крім того, при поганій регулюванню клапанів, або колінвал погано виставлений (не по мітках), це може сприяти виходу з ладу самих клапанів або поршнів, зміщення фази газорозподілу, що веде до падіння компресії.

    прогоріли клапана

  • При високій температурі можливий прогар прокладки головки блоку циліндрів, як наслідок втрата компресії, додатковий витрата масла і палива.
  • Погана подача повітря в двигун. Причина - забитий канал забору повітря, забруднене повітряний фільтр.
  • Порушення в газорозподільній системі, наприклад, якщо стався проскок зубів ланцюга, розрив ременя ГРМ.
  • Пошкодження ГБЦ (тріщини в стінках).

Яка повинна бути компресія двигуна

Робити висновки про те, якою має бути компресія двигуна потрібно в кожному конкретному випадку окремо, оскільки на компресію впливає пробіг, обслуговування мотора. На бензинових двигунах компресія найчастіше повинна бути від 12 до 14. Але найголовніше, вона не повинна сильно відрізнятися між циліндрами.

Розглянемо приклад: при вимірі компресії ми отримали такі показання компресії 4 циліндрового двигуна 13 13 1.2 13. Перевіряємо на всякий випадок ще раз (можливі похибки) і якщо результати повторюються, то тут можна зробити найбільш ймовірний висновок - несправність клапана (прогорів, загнувся). Найчастіше при таких показниках втрачається тяга двигуна, він починає троить на холостих обертах, в цілому не рівно працювати.

Сподобалася стаття? Поділіться посиланням з друзями в соціальних мережах!

цікаві матеріали

Сподобалася стаття?