1. До чого призводить їзда на низьких оборотах?
2. Основні фактори їзди на середніх оборотах (середні обороти в діапазоні (2800-4500об / хв))

Привіт шановні автолюбителі і читачі блогу AraFanat.ru . Сьогодні буде порушено тему "стилю їзди". Сподіваюся, що вона допоможе зберегти мотору довгі кілометри до її капиталки. Кожен раз водії ставлять запитання: на яких оборотах краще їздити на автомобілі, на високих або на низьких?

І так, двигуни внутрішнього згоряння поділяються на 2 типи:

1. Тихохідні (наприклад, Москвич 2141)

2. високою частотою (від класики - до пріори і гранти)

Перший тип двигуна - тихохідний, розрахований на тягу, а не на розкручування двигуна для досягнення максимальної швидкості. Він схожий на дизельний тип. Максимальний крутний момент досягається на низьких оборотах (для бензинового типу ) (Близько 2500 об. / Хв.)

У високоспритних силових агрегатах, пік крутного моменту доводиться в діапазоні 3500-4500 об. / Хв. Отже, машина краще тягне на високих оборотах.

До чого призводить їзда на низьких оборотах?

До чого всі ці цифри. Справа в тому, що високооборотистий тип двигуна, при роботі на низьких оборотах відчуває:

1. Масляне голодування. Масляний насос погано подає масло на невеликих оборотах, а в цей час під великим навантаженням працюють підшипники (вкладиші колінчастого вала). Через низький тиск масла, воно, погано змащує труть деталі двигуна і з часом починають тертися "метал об метал", що може привести до перегріву і заклинювання основних механізмів силового агрегату.

2. Утворюється нагар в камері згоряння. Бензин згоряє не повністю, засмічуються свічки, форсунки.

3. Шток працює під навантаженням. Починають стукати пальці поршнів.

4. Відбувається детонація, тобто бензин вибухає раніше, ніж треба (самозаймання), велике навантаження на поршневу групу. Двигун смикається, більше гріється.

5. Збільшується навантаження на трансмісію . Коробка погано змазується і працює під навантаженням через їзди в натяг.

6. Збільшується витрата палива . На низьких оборотах, щоб прискориться, педаль "газу" вдавлюється більше ніж, якби двигун був розкручений, отже, додаткове збагачення суміші - звідси і більша витрата.

7. Мала прийомистість на дорозі. У випадки виникнення небезпечної ситуації, неможливо швидко прискориться.

Я Вас напевно налякав, тепер, склалося враження, що потрібно їздити тільки на високих оборотах. Ні, на високих, теж навантаження на всі вузли автомобіля ( зчеплення трансмісія , витрата великий ). Найприйнятніша їзда на середніх оборотах. А взагалі потрібно слухати двигун, відчувати тягу. Якщо спускатися з гірки ( "газ" відпущений), то обороти 1500-2000 об / хв не шкідливі, тому що силовий агрегат не працює "внатяг".

Основні фактори їзди на середніх оборотах (середні обороти в діапазоні (2800-4500об / хв))

• Двигун працює без навантажень;
• Легко може набрати швидкість;
• Менше натискається педаль акселератора, отже, і менше витрата палива;
• Паливо згорає повністю, не утворюється нагар в циліндрах;

Для того щоб двигун був у "формі", іноді корисно розкручувати його до максимальних обертів, щоб він самоочиститься від нагару в циліндрах, так би мовити "прочхали".

Багато хто говорить: "ось на холостому ходу двигун нормально же змазується, значить можна і на них їздити або трохи вище ХХ".

Не варто забувати, що на ХХ двигун працює без навантажень. У багатьох книжках для експлуатації автомобіля написано, що небажано роботи двигуна, більше 15-20 хв на ХХ.

Катайтеся акуратно, не гвалтуючи двигун, і тоді він буде служити Вам довгі роки.

На цьому все, до нових зустрічей.

Схожі статті:

Ви можете перегорнути до кінця і залишити коментар. Повідомлення зараз відключені.