1. можливі несправності
2. Порядок дій по поверненню автомобіля до «життя»
3. Профілактика поломок інжектора

Поряд з високим ККД і відносній надійністю, інжекторні автомобілі мають один неприємний мінус - складність ремонту. Буває, що інжектор в одну мить перестає заводитися, і зробити з ним щось стає непросто. Добре, якщо є можливість викликати евакуатор або показати машину професіоналу, але що робити тим автомобілістам, які залишилися з проблемою один на один? Давайте розберемося, детально розглянувши всі причини того, чому погано заводиться інжектор або зовсім відмовляється це робити, а також як «лікувати» подібну несправність.

можливі несправності

Як би банально не звучало, але якщо інжектор не заводиться - значить щось вийшло з ладу. Успіх і швидкість ремонту залежить від того, наскільки швидко і якісно вдасться виявити проблемна ланка в конструкції автомобіля. Для кращого розуміння всієї суті ремонтних заходів не зайвим буде звернути увагу на потенційні поломки. Базовий перелік останніх такий:

• Несправності безпосередньо інжектора. При поломці подібного роду, як правило, машина не заводиться як на холодну, так і на гарячу. Додатково до всього на приладовій панелі або бортовому комп'ютері постійно горить індикатор інжектора, сигналізуючи про його несправність. Набагато рідше, доки світиться індикатор мотор працює, проте в такому випадку машина заводиться погано і працює вкрай нестабільно. Варто відзначити, що в інжекторі найчастіше забиваються форсунки або перегорає ЕБУ, тому саме ці вузли бажано перевірити в першу чергу;
• Поломки системи запалювання. Тут перелік можливих несправностей досить-таки великий. Найчастіше страждають свічки, які просто-напросто заливає. При подібній поломки машина заводиться і відразу глухне, в перспективі ж перестає навіть «схоплювати». Помітно рідше страждають інші вузли системи запалювання (котушка, модуль, трамблер, датчик коленвала і т.п.);
• Некоректна робота паливної системи. В цьому аспекті інжекторні двигуни найчастіше страждають за трьома напрямками:
  1. Забилися паливні фільтри (машина «підхоплює», але не заводиться, якщо ж мотор заробив, то працює вкрай нестабільно);
  2. Несправний бензонасос (відсутня його характерний звук роботи при повороті ключа запалювання, сам інжектор просто не заводиться як на холодну, так і на гарячу, стартер крутить).
• У паливній системі недостатній тиск (і на холодну, і на гарячу заводиться мотор неохоче, якщо ж заробив - функціонує нестабільно);
• Проблеми двигуна. Мабуть, самий широкий спектр можливих несправностей. Найчастіше причина криється у слабкій компресії або неправильного регулювання клапанах. У будь-якому випадку, при «моторної» проблеми запуску потрібна якісна діагностика двигуна, інакше визначити причину несправності буде дуже важко.

Крім описаних вище поломок, здатних зламати роботу інжектора, проблема може критися і в більш банальні речі. Прикладом тому служить слабкий заряд акумулятора або відсутність в баку палива. З огляду на саме такі казуси, перед ремонтом автомобіля вкрай важливо виключити можливість їх прояви, щоб не витрачати зайві час і нерви.

Порядок дій по поверненню автомобіля до «життя»

Припустимо, конкретно ви потрапили в обставини, коли інжекторний двигун погано заводиться або відмовляється це робити зовсім. Зволікати в такій ситуації не потрібно - бажано відразу ж приступити до реанімаційних процедур. Якщо розбиратися з точною причиною того, чому машина погано заводиться, часу немає, то варто швидко провести наступний алгоритм дій:

1. В першу чергу, перевіряємо наявність бензину і заряду акумулятора. Чогось немає? Заливаємо, «запалює». Пробуємо завестися. Якщо результату немає - приступаємо до наступного кроку;
2. Далі швидко аналізуємо те, за яких обставин автомобіль дає збої в роботі. Якщо довго або погано заводиться на гарячу, первочередно перевіряємо свічки запалювання на предмет перегріву (світлий нагар) і функціонування паливної системи. В іншому випадку, коли машина дає збої і на холодну, і на гарячу, потрібно більш комплексний підхід. Як правило, вистачає наступних процедур: перевірки свічок, проведення системи запалювання, оцінки роботи інжектора і паливної системи;
3. Відзначимо, що більшості автомобілістів вдається вирішити проблему, так скажемо, малою кров'ю, тобто - за допомогою здійснення описаних вище дій. Якщо ж саме ви не потрапили в число щасливчиків і ваш автомобіль все так само довго, погано заводиться або зовсім відмовляється працювати, діяти доведеться глобально. Тут краще відігнати машину на СТО або зручний гараж і перевірити компресію, регулювання ГРМ, прочистити інжектор, оцінити стан паливної системи, приладів запалювання. При наявності будь-яких несправностей їх потрібно, природно, усунути.

В цілому, особливих складнощів в ремонті незаводящегося інжектора немає. Головне в процесі подібних робіт - діяти грамотно, відповідно до описаним вище порядку і можливим несправностей автомобіля.

Профілактика поломок інжектора

Чому не заводиться інжекторний мотор і як усунути можливі проблеми, тепер відомо всім читачам нашого ресурсу. Однак подібних поломок краще не допускати, тому давайте звернемо увагу на звичайні процедури, які при систематичному проведенні допоможуть мінімізувати ризики всіх несправностей. Найбільш проста, але ефективна профілактика складається з наступних заходів:

• По-перше, заправляйтеся виключно на перевірених заправках і тільки якісним паливом. Пам'ятайте, що більшість несправностей паливної системи і двигуна провокує саме брудний бензин;
• По-друге, міняйте всі витратні матеріали вчасно і тільки якісною продукцією. Найбільш важливі періодичні заміни всіляких фільтрів і моторного масла;
• По-третє, періодично перевіряйте на стабільність роботи основні вузли машини. До переліку останніх, природно, входять інжектор, елементи паливної системи, запалювання і мотора;
• По-четверте, ніколи не нехтуйте планової діагностикою машини на СТО. Дивно, але навіть прострочення на пару сотень кілометрів здатна викликати серйозні поломки, які до цього можна було усунути дуже простими діями;
• І по-п'яте, завжди належним чином використовуйте автомобіль. Тобто, не потрібно перегрівати, надмірно навантажувати і негативно впливати на свою машину будь-якими іншими способами.

Мабуть, на цьому за сьогоднішнім питання найбільш важлива інформація підійшла до кінця. Сподіваємося, представлений вище матеріал був корисний і дав відповіді на ваші запитання. Удачі в експлуатації і обслуговуванні авто!