1. Володимир Німін Днями вдалося буквально на півгодини заскочити на Московський Міжнародний Автомобільний...
2. про елетромобілі
3. Фото з ММАС 2018
4. про Volkswagen
5. про Renault
6. Hyundai Ioniq
7. про Geely
8. Про Haval і Lifan
9. Senat Aurus
10. Lada
11. висновок

Володимир Німін

Днями вдалося буквально на півгодини заскочити на Московський Міжнародний Автомобільний салон 2018 (ММАС), в зв'язку з чим поспішаю з вами поділитися короткою рядком різними думками і враженнями з виставки і не тільки.

зміст

1. про елетромобілі
2. Фото з ММАС 2018
3. про Volkswagen
4. про Renault
5. Hyundai Ioniq
6. про Geely
7. Про Haval і Lifan
8. Senat Aurus
9. Lada
10. висновок

про елетромобілі

У Bloomberg (позиціонує себе як компанію, що займається даними, медіа, фінансами і софтом) вийшов звіт, присвячений поточним успіхам і планам на майбутнє електричного транспорту. У ньому є досить цікаві цифри і прогнози.

Виявляється, що не дивлячись на численні розмови про електромобілі, виробникам вдалося сумарно напродавати мільйон електрокарів лише через 5 років. А згідно з даними зі звіту Bloomberg, що вийшов в кінці серпня, тільки що ринок пробив позначку в 4 мільйони. І цікаво те, що останній мільйон реалізували всього за півроку. Гарна ілюстрація того, що поступово ринок набирає обертів. Подивіться на графік нижче, він показує зростання частки легкових елетромобіль в загальних продажах - з 0.05% в 1 кварталі 2011 року до 2.5% в 2 кварталі 2018 року. А в абсолюті цифри, звичайно, незначні, приріст в процентному вираженні вражає - двозначні цифри в середньому 50%.

Особливо цікаво, що найбільше присвячені в тему не США з Tesla і Кремнієвої долиною, а Китай. Подивіться на кумулятивні продажу електромобілів в Китаї

Аналітики Bloomberg впевнені, що до 2040 року електрокари займуть 33% від загального числа машин на дорогах. А їх частка в продажах складе 55%. Відповідно, частка продовжить рости, а ось бензин і дизель почнуть скорочуватися вже починаючи з 2020 року.

Саме Китай протягом найближчих десятиліть стане найголовнішим ринком електрокарів.

Ось такий спліт продажів бачать в Bloomberg:

• ICE - автомобілі з ДВС
• BEV - авто на батарейках
• PHEV - гібриди
• All EVs - все електрокари

Цікаво, що частка гібридів стабільна. Мені чомусь здавалося, що гібридний автомобіль - найкращий варіант: можна зарядити від розетки, можна залити паливо. Можливо, про електрокари в майбутньому поговоримо в окремій статті. А поки привів ці дані лише для того, щоб пояснити, чому на ММАС майже всі іноземні виробники представили свої версії електрокарів. Навіть такі, як Lifan, Haval, Geely.

Фото з ММАС 2018

• Всі фотографії зроблені в рамках Фототест на Pocophone F1. Якщо вам не подобається якість фото, то претензії направляйте Xiaomi (позиціонують себе як виробника електроніки).
• Виставка проходить в Крокус Експо. Мене туди ніхто не кликав, а зареєструватися як журналіст я забув, тому побрів в касу купувати квиток. Ціна становить 500 рублів в будні і 750 у вихідні. Вартість абсолютно несправедлива. На телеканалі «Росія» згадали, що в цьому році виставка стиснулася, але тут же додали - та й Паризький автосалон в жовтні недорахується учасників. Про Париж я знаю лише, що туди мене теж ніхто не кликав, а ось ММАС справив сумне враження - мало і нудно.

Деякі автомобілі, як, наприклад, вагон і маленький візок затюнингован занижених авто, створювали враження, що їх поставили, щоб хоч якось приховати зяючі порожнечі.

Вони занизили Volkswagen:

А потім не здригнулася рука і спотворили Porsche:

По всьому периметру виставки було розставлено безліч раритетних авто. Наприклад, ось такий командирський Kurogane Type 95 1935 року. Ім'я з японської перекладається як «чорна сталь», а замовником виступила імператорська армія. Машина повнопривідна, двигун об'ємом 1.4 літра, потужність - 33 кінських сили, а максимальна швидкість - 70 км / ч. Всього таких машин було випущено менше 5 000 штук, і до наших днів вони практично не збереглися, так що вважається, що це дуже рідкісний екземпляр:

А ось Horch 901. Думаю, про нього багато говорити не треба - повнопривідний, максимум 95 кілометрів на годину, об'єм двигуна - 3.8

Попутно зверніть увагу, як Pocophone погано працює в умовах складного світу.

Також на ММАС виставлявся Русский Мисливський Журнал зі слоганом «Мисливці за збереження дикої природи». Опудало вовка і випатраний лев підтверджували, що гаслу можна вірити:

З незвичайних екземплярів цікаво виглядав всюдихід ШАМАН - 8 здоровенних коліс, сталевий корпус.

Поруч з всюдиходом нікого не було, зате стояв банер, який відповів на мої запитання:

про Volkswagen

Найбільше на ММАС мені сподобалася ідея Volkswagen. Компанія не стала купувати місце в павільйоні, а розбила на парковці імпровізований табір. Там же я побачив найцікавішу машинку виставки - це мінівен Volkswagen California. У нього розкладається стелю, салон перетворюється в ліжко, передні сидіння повертаються на 180 градусів, а ще є кухонний модуль з холодильником.

Всі кольори авто виглядають дуже весело і завзято.

Заодно в буклеті подивився на рекламний постер:

Здається мені, що Volkswagen теж підтримує пенсійну реформу. Зверніть увагу. Закохана парочка у вогнища на передньому плані, а сивий дід запалює на серфінгу. Хоча, ймовірно, в компанії просто хотіли показати спадкоємність поколінь. Адже ті хіпі і серфери, які колись зробили фургончики Volkswagen своїм символом, вже встигли постаріти.

Все було радісно і класно рівно до тих пір, поки не побачив цінник - 3.3 мільйона рублів. Питання у мене рівно один - це хто і коли вирішив, що хіпі були при грошах? Якось здавалося, що у них в кишенях було порожньо, а не 50 000 доларів.

Скромно в куточку стояв, по-моєму, найкрасивіший представницький седан ММАС. Це Volkswagen Arteon R-Line. Значна машина. Подивіться, яка у нього широченна морда:

Та й вигляд збоку, звичайно, з біса хороший:

Під капотом бензиновий 2.0 TSI на 280 сил, а цінник від 3,2 мільйона. Але, як я зрозумів, в Європі він доступний з 2017 року, а у нас все ніяк не можуть почати продажі.

про Renault

На виставці була парочка гучних прем'єр. Одна з них - це Renault Arkana. Назва походить від латинського слова Arcanum, тобто «таємниця». Автовиробник сказав, що це перший в його історії купеподібний кросовер. І, зізнатися, я не знаю, що це означає. Окремо слова знайомі, а комбінація незрозуміла. Хто знає, поясніть в коментарях. На ММАС показали некомерційний прототип, а всього лише шоу-кар, тому він стояв на обертовому стенді і до нього близько не пускали. Ціна стане відома тільки в 2019 році.

Попутно Renault привезли справжній болід Формули 1. Він чудовий, а строгі сек'юріті навколо навіть дозволили доторкнутися шину. До слова, пишіть в коментарях, хто вже їздив в Сочі на Формулу 1. Діліться враженнями. Заодно розповідайте, скільки сумарно обійшлася поїздка.

Hyundai Ioniq

Як уже писав вище, практично у всіх автовиробників на стенді був той чи інший електрокар. При вході на виставку відразу зустрічає стенд Hyundai з гібридною моделлю Ioniq. У Росії даний екземпляр не продається, а ось в США коштує 22-27 тисяч доларів (уявляєте, при ціні в 30 рублів за долар це всього 660 тисяч рублів). У авто 130 кінських сил, а поїдає вона 4.3 літра на 100 кілометрів незалежно від режиму. У мене зріст 188 см, мені всередині автомобіля було просторо і комфортно. У крісел електропривод, шумоізоляція відмінна - сідаєш в салон, і майже не чути звуків виставки. Салон спартанський, матеріали прості.

про Geely

Склалося враження, що відповідальніше за все до виставки підійшли в компанії Geely. Виробник якісно взявся за оформлення свого стенду. Головний посил можна сформулювати так: Geely - високотехнологічна компанія і робить якісні машини.

Починалося все з того, що виробник представив свої технологічні процеси по частинах. Ось колісна база, на якій святяться трубками показано, як працюють системи (глядач натискає кнопки, і трубочки загоряються):

На другому етапі демонструвалося, що кузов надійний:

А ще компанія встановила цікаву модель двигуна в розрізі, де було видно, як якісь рідини рухаються (паливо, масла). Ймовірно, цей стенд натякав, що двигун надійний і взагалі виробник знає, як влаштований ДВС - паливо потрапляє в камери згоряння, масло зовні - тобто все зроблено, як в підручнику:

Але найбільше мені сподобалося, що Geely привезли дві моторизовані руки з конвеєра, які готували відвідувачам каву. Точніше, брали стаканчик, ставили його в кавоварку, а потім подавали тобі. Начебто, дрібниця і дурниця, але є в цьому щось класне, коли такий величезний механізм підчіплює стаканчик і несе тобі:

Зрозуміло, Geely представили свою версію електрокара. Модель GE - це гібрид. До слова, Geely активно просуває думку не тільки про надійність, але і про те, що машини їм допомагає робити Volvo. Гібрид від Geely з'явиться в продажу тільки восени 2019 роки (?) За ціною 2-2.2 мільйона рублів (якщо курс буде стабільним) і стане найдоступнішим гібридом в світі. Під капотом знаходиться 1.5 двигун з турбонаддувом від Volvo і електромотор. Заявлений витрата палива складає всього 1.6 літра на сотню, а динаміка - 7,5 секунд до 100 км. Вважаю, найбільше таким машинам зрадіють таксисти.

Візерунок на морді у Geely GE злегка гіпнотичний:

Про Haval і Lifan

Виробник Haval показав свій гібридний концепт. Взагалі, пишіть в коментарях своє ставлення до китайців. Я завжди до них ставився з часткою зневаги, але ось погуляв по виставці, помацав руками, Понатискавши всякі кнопки - все працює, нічого не відвалюється, є кермо, фари і педалі, всередині салону приємно пахне, а сидіння зручні. Питання: ми вже прийшли до того моменту, що китайські автомобілі стали як китайські смартфони - тобто цілком собі можна їхати?

А ось ще один кросовер-купе, але від Haval:

Навіть Lifan зробив свою версію електрокара. Зовні виглядає цілком добре, а ось всередині поки ще не дуже.

Відчуття від автомобіля досить дивні. Начебто сидиш не за кермом, а на дивані. Матеріали обробки дуже дешеві. На їх фоні забавно виглядає стилізований під дороге дерево тунель між передніми сидіннями. Там навіть є панель, яка витончено від'їжджає, відкриваючи погляду USB-прикурювач. В цілому, автомобіль просторий, а трохи пилу на колесах переконливо підтверджувало, що він вміє їздити, ну або хоча б може котитися.

Senat Aurus

Другою головною зіркою ММАС став Senat Aurus - автомобіль для перших осіб держави. Для Aurus зробили окремий павільйон. Там було досить тихо і в цілому безлюдно. Власне, таке значне простір підтверджує, що на виставці було надто мало учасників.

Наживо машина виглядає дуже переконливо. Якщо така забариться на світлофорі, то сигналити не будеш. Хоча, ймовірно, навряд чи дана модель взагалі коли-небудь зупиниться перед світлофором.

До автомобіля підійти було не можна, зате дозволили доторкнутися колісну базу. Подумав, що вийшов би хороший хотрод:

Lada

Ще побував на стенді LADA і посидів за кермом «Вести»:

На задньому сидінні матерчатого салону лежав каталог Kia. Можливо, це означає, що у «Автоваза» є совість і він намагається попередити своїх потенційних клієнтів про небезпеку?

Зіркою стенду LADA став прототип нової «Ниви». Виглядає брутально, стильно і футуристично. Машину чіпати не давали, тому що там всередині, я не знаю. Можливо, воно й на краще:

висновок

Ось і все, що було показано на виставці. Я пропустив лише досить великий стенд Kia, на якому дозволяли посидіти в нових Stinger'ах по 2 мільйони. Але, думаю, ви їх вже бачили. ММАС виробляє сумне враження - мало учасників, мало відвідувачів, та й міжнародний статус під питанням. Швидше це російсько-китайська виставка.

Найбільше на виставці мені сподобався стенд Kawasaki, тому що там дозволяли посидіти на мотоциклі. Дуже сподобалися дві моделі. Перша - це Z900RS. Широке зручне сидіння, приємно тримаєшся ногами за бак, але такий мотоцикл я навряд чи можу собі дозволити - цінник в 1 мільйон зупиняє.

А ось Vulcan S мені сподобався і зовні, і ціною. Всього 652 тисячі, і можеш гордо розсікати по місту.

Його я, зрозуміло, себе теж не куплю, а виберу щось недороге тисяч за 200-300, щоб було не шкода, якщо поженуть. Ідея придбати мотоцикл є давно. А після того, як перебрався в Москву, вона лише зміцніла, так як на автомобілі пересуватися мені зовсім вже не подобається. Як правило зупиняє, що ніде зберігати. Хоча спостерігаю, що деякі просто залишають перед будинком, і мотоцикли спокійно стоять. Пишіть в коментарях, де зберігаєте, залишаєте чи на ніч перед будинком. Хто-небудь мотоцикл по сходах закочував на поверх? У мене в теорії є вантажний ліфт, але, за законом підлості, до нього ведуть 10 сходинок.

До змісту >>>