Чи не вщухли ще фанфари від прем'єри нового покоління хетчбека KIA Ceed, як з Кореї знову приїхала новинка. Та ще яка - сама, що ні на є універсальна. Виявляється, є в наших широтах шанувальники «сараїв»! Портал «АвтоВзгляд» одним з перших випробував Ceed SW в справі.
KIACeed
Десь в надрах автоваза зажурився Стів Маттін: найкрасивіший універсал в сегменті більше не належить його перу. Хороша «Веста», слів немає, але третє покоління «Сіда» в кузові універсал - це зовсім інший рівень! Корейці взяли найкраще з свіжих європейських новин і глобально перекроїли свій універсал.
Приводів посміхатися і жартувати у нового керуючого директора KIA в Росії Олександра Мигаля більш, ніж достатньо. У своєму автомобілі він упевнений вже сьогодні, хоча до виходу на ринок ще щонайменше місяць: протягом п'яти останніх років саме KIA - номер один серед всіх іномарок на російських просторах, а універсал «Сід» пропустив вперед лише Vesta і Largus. Де Ford Focus? Де Skoda Octavia? За дорого у нас «вагони" не вшановують - факт.
частка ринку KIA - 13%. Тобто кожен сьомий росіянин, купуючи новий автомобіль, робить цю довгострокову покупку саме в салоні «Кіа». Цей результат виглядає ще переконливіше, якщо згадати, що досягнутий він всього за 10 років.
Кузов, говорите, непопулярний? Мовляв, не люблять в Росії «сараї»? Тим часом, кожен другий Ceed, проданий у нас - універсал. Жарт про таксистів не прокотить: тільки 15% машин сягає «фліт», а все інше - приватникам. І це все статистика другого покоління, яке розійшлося тиражем в 52 000 примірників. Новинка ж ще цікавіше і привабливіше.
Дизайн третього покоління KIA Ceed SW вже не змушує кривитися від словосполучення Sport Wagon. Перед фотографом стоїть «Кіа», а з фотографій дивиться BMW. Справа не стільки в деталях - тут Петер Шрайер був завжди на висоті - скільки в пропорціях. Машина стала нижче на 10 мм, а в довжині додала 95 мм. Уже й «сараєм" не обзовешь! Раніше таке було під силу тільки хлопцям з преміального німецького сегмента, а сьогодні - будь ласка, є в мас-маркеті. Ех, от би організувати відрядження в Корею Ульяновським художникам!
Прибрали не тільки апостроф з назви: прибрали горб, реалізували в кузові універсал автомобіль, який сподобається не тільки дачникам, скільки цінителям красивих і стильних автомобілів. Саме яскравий дизайн, а не багажник та інші прикладні якості, буде локомотивом його популяризації в Росії. Купують у нас «по одягу».
А ось розкіш обробки і комплектації будуть залежати від гаманця прямо: самостійний багажник, який відкривається, якщо трохи постояти поруч, система фіксації вантажу і загальне багатство оснащення - на будь-який смак і гаманець. Навіть покришки будуть змінюватися в залежності від опціону: топовий «Сід», наприклад, взутий в кросівки від Michelin.
Ергономіка салону посміхається водія - він тут головний. Йому асистують і ключові обновки універсала - величезний 8-дюймовий екран мультимедіа і система Drive Line: автомобіль навчився читати дорожні знаки, оцінювати втома керуючого, моніторити «сліпі зони», тримати смугу, запобігати фронтальні зіткнення. А адаптивний круїз-контроль може гальмувати до повної зупинки. Датчики тиску в шинах і повністю світлодіодна оптика, бездротова зарядка для смартфона і теплий пакет в наявності. Природно, весь арсенал доступний тільки в найдорожчій комплектації.
Лінійка силових агрегатів з точністю до копійки повторює оснащення хетчбека: під капотом KIA Ceed може бути тільки бензиновий мотор об'ємом 1,4 літра (100 л. С.), Або 1,6 літра (128 л. С.). Втім, є абсолютно новий 1,4-літровий агрегат, оснащений турбіною і видуває 140 сил. В пару до «атмосферник» можна вибрати шестиступінчасту механіку, а до 1,6-літровому мотору - ще й шестидіапазонна АКП. Турбо ж доступний виключно з 7-ступінчастим роботом DCT про двох сцеплениях.
Не треба бути пророком, щоб з першого погляду розпізнати народну любов - росіяни обиратимуть середній за потужністю, але максимальний за обсягом 1,6-літровий двигун, який без наслідків перетравлює 92-ий бензин і нудний до неподобства. Насолодитися таким мотором зможуть лише ті, для кого KIA Ceed SW стане першим автомобілем в кар'єрі. Тим більше - на «автоматі».
У ритмі міських серпантинів Червоної Поляни, де проходив маршрут прем'єрного тест-драйву, атмосферного 1,6-літрового мотора нестямно не вистачало сил. Щоб їхати навіть зі швидкістю швидкого південного потоку, доводилося двигун крутити «до запаху».
Чи то справа наддувний агрегат! Ось вже де азарт і вправність! Що обгін, що перестроювання турбомотору дається на порядок легше атмосферних колег, а як запевняють представники КІА, він також здатний переварити 92-ий бензин. Втім, лити в нього низькооктанове паливо рекомендується тільки в самому крайньому випадку і не вчащати. Всі трансмісії однаково добре агреговані, але «робот» все ж веселіше справляється зі своїми обов'язками.
Головна відмінність універсала - посилена задня підвіска. Многоричажка стоїть та ж, що і у хетчбека, а ось амортизатори і пружини солідніше. Інженерне диво впевнено веде себе на асфальті, дозволяючи часом навіть необачні маневри, а ось на ґрунтовку новому Ceed шлях замовлений. Якщо дорожнє полотно хоч трохи погіршиться, то шарм і комфорт машини починає страждати. Чи не готова корейська новинка підкорювати бездоріжжя, навіть якщо справа обмежується дачної ґрунтовкою: пробої, ривки і жалібний перестук важелів супроводжують навіть скромному перепаду полотна.
Можливо, справа в низькопрофільних шинах, за замовчуванням встановлених в багатому оснащенні. Була б гума вище - негативу б поменшало.
Головне ж питання залишається відкритим: ціни на KIA Ceed SW ще не оголошені. Продажі почнуться тільки в січні, прям під збільшення ПДВ. Так що новинка буде дорожче свого попередника навіть при збереженій локальної калінінградської збірці. На презентації менеджмент марки лише натякнув, що різниця між хетчбеком і універсалом збережеться на рівні 40 000 - 50 000 рублів.
Що буде на ділі - побачимо через місяць, коли машини приїдуть в дилерські центри. Фактом же залишається тільки одне: в Росії з'явився ще один гідний уваги автомобіль. Пора АВТОВАЗ починати ворушитися з оновленням свого тріумфального «вагона».