Suzuki GSF 750 Bandit - класичний дорожній мотоцикл, один з представників легендарної лінійки «Сузукі Бандит». Втім, не такий вже він і класичний. Ні-ні, відноситься він як раз до цього класу, але рецепт, за яким побудований Bandit 750, дещо відрізняється від стандартного. У цього мотоцикла родовід з спортбайков, і в це охоче віриш, прокотившись на ньому хоча б разок.
Так-так, мотор дістався Bandit 750 від спортбайка Suzuki попереднього покоління - GSX-R750 зразка кінця 80-х років минулого століття, це рядна «четвірка» рідинного охолодження потужністю в 77 л.с., здатна легко розігнати «Бандита» до 220- 230км / год. Коробка передач - стандарт зі стандартів, МКПП-5, привід, зрозуміло, ланцюгової, а паливо подається в двигун за допомогою чотирьох карбюраторів. Рама теж не блищить новизною - звичайнісінька трубчаста конструкція. 
Однак, одним тільки мотором спорідненість Suzuki GSF 750 зі спортивними мотоциклами не обмежується. Підвіски на цьому мотоциклі виключно хороші, особливо якщо врахувати рік його розробки. І перед, і зад регулюються, причому якщо передню вилку можна налаштувати тільки використовуючи переднатягнення, то задні амортизатори Bandit 750 дозволяють також відрегулювати і відбій. Таким чином підвіски цього мотоцикла можна повністю відрегулювати під свою вагу і свій стиль їзди, і це нівелює примітивну раму. Гальма Suzuki GSF 750 також дуже гарні навіть за сучасними мірками, і не вимагають ніяких обов'язкових доработок.Стремясь довести, що він - чи не ідеальний міський мотоцикл , Bandit 750 дуже легко управляється, стрімко прошиваючи транспортний потік і граючи просочуючись між автомобілями. 200-кілограмовий мотоцикл володіє середньою висотою по сідла і помірно високим центром тяжіння, що дозволяє впоратися з ним людям середніх зростання і комплекції. До того ж посадка донезмоги зручна - стандартна, так, це факт, але зручна. А ось що засмучує, так це повна відсутність у Suzuki GSF 750 якої б то не було вітрозахисту. Уже після 140-150 км / ч вітер намагається здути мотоцикліста з сідла, так що установка Вітровики буде недаремним тюнінгом.
Варто також зауважити, що для дорожнього мотоцикла Bandit 750 напрочуд стійкий на трасі, в тому числі і на поганому асфальті, і добре чинить опір навіть сильному боковому вітрі. Можливо, справа в не маленької масі мотоцикла, але факт залишається фактом - Suzuki GSF 750 впевнено тримає дорогу, як який-небудь дволітровий круизер начебто Yamaha Stratoliner або Kawasaki VN 2000 Vulcan . При цьому подібна крейсерська стійкість ніяк не позначається на керованості - маневрує Bandit 750 охоче і без напрягів.
Звичайно, цей мотоцикл в наші дні можна назвати безнадійно застарілим. Примітивна рама, карбюратори, немаленький вага - це все реальність, яка залишилася в минулому. Подивіться на який-небудь сучасний Honda CB1000R - подібних атавізмів ви там не побачите. Але і в наш час Suzuki GSF 750 може похвалитися відмінними двигуном, підвісками і гальмами, і навіть дати фору деяким конкурентам. Так що дідка Bandit 750 ще рано списувати на пенсію - він все ще в строю.