Почнемо з того, що до складу замку запалювання входять механічна і електрична частини. Перша виконана в тілі пристрою, а друга частина зроблена окремо з клемної колодки. При використанні відмови пов'язані однаково з обома частинами замку запалювання, де на Клемник доводиться трохи більше неполадок в процентному відношенні.
Відзначимо, що будь-які роботи з електричною частиною повинні бути виконані за умови, що мінусова клема знята. Особливо це важливо, якщо треба виконати перевірку роботи споживача. Розглянемо докладніше відмови по механічної та електричної частини.
механічна частина
Найчастіше відмова замку запалювання з механічної частини провокують:
- туге проворачивание ключа запалювання;
- заклинювання в одному з положень. Як правило, така проблема призводить до облому ключа запалювання, що, в свою чергу, вимагає додаткових розтрат на придбання нової деталі.
В основному дані проблеми виникають через погану збірки замку запалювання від недобросовісних виробників. Щоб виріб не доводилося часто міняти, потрібно встановити надійну і довговічну деталь.
електрична частина
Навіть якщо механічна частина замку запалювання повністю справна, клемна колодка все одно нерідко виходить з ладу. Замінити можна її завжди, так як подібна запчастина продається в будь-якому магазині для машин.
Клемна частина часто згорає сама або ж перегорають її контакти, які з'єднують певні кола електроживлення. Буває також, що плавиться центральна пластикова вставка, яка розмикає і замикає деякі контакти при різному положенні ключа запалювання. Провокує цей перегрів довге утримання ключа в положенні «стартер», коли водій на протязі тривалого часу не може завести мотор свого транспортного засобу.
У таких випадках необхідно купувати нову Клемник, а не замок запалювання.
Дуже важливо, щоб підключення при цьому залишалося незмінним. Якщо ви в перший раз замінюєте, потрібно подивитися на низ замку запалювання і там замалювати кольору проводом і клеми, на які вони підключені. Кожна з них на колодці володіє власним номером, тому дуже зручно записати колір проводу та номер клеми, щоб нічого не переплутати.
Як приєднати проведення: схема
Для з'єднання з проводами у клемній колодки є такі висновки:
- «15»;
- «30»;
- «30/1»;
- «50»;
- «INT».
Читайте також: Як поміняти рульову колонку на ВАЗ-2106
На клему «15» потрібно встановлювати кабель блакитного кольору, причому обов'язково подвійний. На «30/1» - коричневий варіант, на «30» - рожевий, на «50» - червоний або пурпурний, на клему «INT» - чорний і обов'язково подвійний. Клеми «30» і «50» несуть відповідальність за пуск стартера, які при відмові замка можна з'єднати для запуску мотора, щоб успішно дістатися до станції технічного обслуговування або магазину автозапчастин.
Як правило, в коробці для клемної колодки пропонується інструкція, в якій чітко пояснено, як підключати кабелі. Дотримуючись точно всіма правилами, можна самостійно виконати цю роботу, минаючи звернення в технічний сервіс. Тим, кому складно розібратися в інструкції, доведеться все ж звернутися до майстрів, щоб не нашкодити власному авто, оскільки при одному неправильному дії можна вивести з ладу ті чи інші елементи запальною системи.