Після того як зібрав двигун і встановив його на раму, прийшов час його запустити. Для цього підключив генератор і акумулятор. 
Так як центрального замка не було, довелося за схемою шукати якісь замкнути дроти. Ними виявилися синій і червоний.
І почалися «танці з бубном»
Для того щоб завести мотоцикл, потрібно виконати ряд пунктів:
- мати добре заряджений акумулятор - є;
- перевірити іскру на свічках - є;
- наповнив поплавкові камери карбюраторів бензином зі шприца (якщо не хочеться встановлювати бензобак);
- смикаючи кікстартера і повертати ручку газу на різні кути, щоб зрозуміти, «схоплюється» мотор чи ні.
Після декількох спроб - мотоцикл не завівся. Шукаю причину. По черзі закриваючи долонькою випускні та впускні колектора. З'ясовується, що випускний клапан на лівому циліндрі не закривається до кінця (випускний клапан засмоктує повітря назад в циліндр).
Знімаю головку, рассухаріваю випускний клапан, витягаю, а про криву. Знаходжу в гаражі якийсь старий, але рівний. Вставляю на місце кривого, засухаріваю. Тепер повітря випускний колектор не "смокче». Пробую знову завести. Мотор почав «схвативатся».
Завести двигун допоміг повітряний коректор, а саме перекриття повітряного потоку. Але робота двигуна залишала бажати кращого, обороти не стійкі, на холостих обертах намагається стихнути, час від часу чхає. Одним словом, потрібно дивитися клапана, карбюратори і запалювання. Але хочеться покататися. Намагаюся вимкнути зчеплення, щоб переключити швидкість, але не тут-то було. Воно не вичавлюється. В думках - знову знімати двигун, а як не хочеться.
Розбирання зчеплення, не знімаючи двигун
Порадили, одягнути шайбу на шток вижиму зчеплення. Спробував це зробити не знімаючи коробки. Прибрав шплінт, прибрав важіль вичавлюючи, витягнув вижимний підшипник. Але витягнути шток не вийшло, зібрав назад.
Відкрутив коробку передач, приступив до розбирання зчеплення.
Розбирати зчеплення не знімаючи двигун, виявилося навіть простіше. Так як болти притискного диска зчеплення так откручиваются набагато простіше. Для цього в раму ставиться дошка і монтажкой притискається викрутка, і накернение болти відкручуються дуже легко.
Далі все розбирається як і на знятому двигуні.
Розібрати зчеплення я вирішив, так як думав, що воно не вимикається через перекоси при складанні. Але все було нормально, і я почав збирати назад.
Щоб пружини не вивалювалися, я їх зафіксував шматочками картону, в процесі роботи вони перетворяться в паперову пил і ніяк не вплинуть на роботу зчеплення.
Довгих шпильок в гаражі не знайшов, щоб здавити притискної диск, зробив це автомобільним домкратом, не надто виявилося це зручно. Але вийшло наживити болти і зібрати зчеплення. Вала від коробки теж не знайшов, тому диски зчеплення не вирівнював. А прокручував їх вже коробкою (кікстартера) коли її встановлював на місце.
Коли встановлював коробку, то на вижимний шток надів шайбу товщиною 1,5 мм. Таким чином, щоб вона одяглася на квадрат і вперлася. Зібрав коробку, встановив трос зчеплення і про чудо, зчеплення запрацювало. Всього 1,5 мм зіграли свою роль.
пробний виїзд
Завів мотоцикл, вичавив зчеплення, включив першу передачу і перші 50 метрів проїхав, заглох. Завів знову і повернувся в гараж.
Після цього намітилися такі роботи як:
- Ремонт генератора, так як червона? контрольна лампа зарядки акумулятора не гасла.
- Регулювання запалювання, нові свічки.
- Нові клапана або притирання старих, потрібно розбирати, дивитися. Регулювання зазорів.
- Розбирання і регулювання карбюраторів, так як переповнюються.