1. двигун Авео
2. Система охолодження Авео
3. Ходова Шевроле Авео
4. Електросистема Шевроле Авео
5. Кузов і салон Авео

Ви вирішили вивчити інформацію про слабкі місця Шевроле Авео, тоді читайте публікацію до кінця і ви дізнаєтеся все, що вас чекає при експлуатації даного автомобіля.

15 річний досвід експлуатації Шевроле Авео (перший автомобіль вийшов з конвеєра Корейського підрозділу General Motors GM Daewoo в 2003 році) показав, що автомобіль цілком прийнятний за якістю Cборка і вартості обслуговування.

При правильному догляді і регулярному технічному обслуговуванні двигуна Шевроле Авео він цілком може справно відбігати 250 - 350 тисяч км без капітального ремонту.

Купуючи новий Шевроле Авео, ви гарантовано 2-3 роки будете витрачати гроші тільки на заміну витратних матеріалів згідно з графіком проходження планового ТО, а також, природно, на бензин.

двигун Авео

Двигун Шевроле Авео Т-250

На самому початку на Шевроле Авео встановлювалися двигуни об'ємом 1,2 літра і 1,4 літра. Дані силові агрегати мають конструктивне схожість - ремінний привід ГРМ. Інтервал заміни - становить 90 тис. Км і 60 тис. Км відповідно.

Крім того, двигуни мають однакову кривошипно-шатунную групу, однак, різняться кількістю клапанів на циліндр. Двигун з меншим обсягом має один распредвал з 8 клапанами, а з великим обсягом - два распредвала на 16 клапанів.

В результаті підвищеного інтервалу заміни масла в 15 тис. Км у двигуна об'ємом 1,2 л. спостерігається підвищений знос розподільного вала з коромислами і осями, який виникає при пробігу 60 - 100 тис. км. Він може викликати заклинювання розподільного вала, в результаті буде потрібно заміна головки блоку циліндрів. Першими ознаками поломки є виникнення цокання і т.зв. «Дізеленія» працюючого двигуна. Це відбувається через масленого «голодування», що виникає через засмічення жиклера масляної магістралі ГБЦ високозольні маслами, які мають збільшений інтервал заміни. При виявленні даної поломки бажано замінити распредвал з рокерами, а також зняти головку блоку циліндрів і прочистити і рассверлить жиклер до великих розмірів. В іншому випадку загроза підвищеного зносу залишиться. Уникнути цієї неприємності можна скоротивши інтервал заміни масла до 10 тис. Км.

При пробігу більше 80 - 120 тис. Км може виникнути заклинювання клапана вентиляції картерних газів, що призведе до витіснення масла і масляного щупа.

Проїхавши 100 - 140 тис. Км готуйтеся до заміни переднього сальника колінчастого вала, який почне пропускати масло.

На великих пробігах у двигуна об'ємом 1,4 л., Як правило, утворюється нагар на випускних клапанах, через що він починає «троить». На наступних моделях Авео, що випускаються після 2008 року ця проблема усунена.

При пробігу 80 - 110 тис. Км іноді з-під кришки клапанів виникає підтікання масла (читайте « Як замінити прокладку кришки клапанів »).

Кришка клапанів Авео

На двигунах з механізмом автоматичного регулювання фаз газорозподілу і з ланцюговим приводом ГРМ, при пробігу в 35 - 65 тис. Км може з'явитися «рокіт» після пуску двигуна, а також «дізеленіе» під час прогріву. Швидше за все це свідчить про вихід з ладу шестерні распредвала. Якщо вчасно не звернути на це увагу, то можуть бути видавлені сальники распредвала, що викличе падіння рівня масла і можливе його попадання на ремінь ГРМ, проскакування якого загрожує погнутими клапанами.

На 50 - 100 тис. Км швидше за все доведеться замінити вижимний підшипник, а на 100 - 150 тис. Км - зчеплення.

Варто зауважити, з особистого досвіду, що двигун об'ємом 1,5 л. досить стабільно працює на зниженому газі (ГБУ четвертого покоління, пробіг на газі понад 60 тис. км).

При пробігу більше 80 - 130 тис. Км, з причини втрати еластичності сальників, спостерігається протікання масла з коробки передач. В даному випадку головне не прогавити зниження рівня масла в коробці, інакше, в умовах браку мастила, відбувається підвищений знос шестерні нейтральній і п'ятій швидкості. Виникнення хрускоту в момент включення п'ятої передачі є ознакою зниження рівня масла, тобто масляного голодування.

У міських умовах експлуатації знос механізму трансмісії виникає вже на 60 - 90 тис. Км, про що може свідчити нечітке включення передач.

Автоматична коробка передач надійніше механічної. Однак, при пробігу в 40 - 100 тис. Км, не виключено погіршення контакту в мікроперемикачами, керуючому соленоїдами, що загрожує проблемами з вибором передач в положенні «Р». Для усунення цього досить прочистити контакти.

Система охолодження Авео

На 60-90 тис. Км, як правило, починаються проблеми з перегрівом двигуна, що пов'язано з виходом з ладу термостата. Він починає або підтікати, або передчасно відкриватися на велике коло, не даючи можливості двигуну прогрітися в морозну погоду.

Через западає клапана, на 40 - 80 тис. Км починає «сифонить» кришка розширювального бачка.
Також, в цей період, спостерігається «залипання» щіток електромотора вентилятора охолодження радіатора і окислення контактів в зарядному підключення.

На моделях Chevrolet Aveo 2003 - 2007 років випуску сильно близько до радіатора розташований кожух вентилятора, що іноді призводить до протирання правого нижнього кута радіатора. Дана поломка виникає при пробігу понад 40 - 70 тис. Км. Попередити цю поломку можна шляхом підкладання шайб в місцях кріплення рамки вентилятора, а також підрізання кромки кожуха.

Причинами зниження тяги двигуна при пробігу в 80 - 110 тис. Км, загоряння "Check Engine", перебої в його роботі можуть бути викликані поломкою кисневого датчика, каталізатора, що засмітилася сіточки паливного насоса (читайте « Заміна сітки бензонасоса »).

Ходова Шевроле Авео

Підвіска Авео відома глухим «бубонінням» спереду. Причина цього явища до кінця не виявлено. Однак зменшити його допомагає заміна опор передніх стійок на посилені.

Нові опори передньої стійки

Передні стійки витримують 60 - 90 тис. Км, задні амортизатори і передні ступичні підшипники - 70 - 100 тис. Км.

Сайлентблоки переднього важеля, на противагу сайлентблоки заднього (починають поскрипувати вже на 60 - 70 тис. Км.), Практично не вимагають заміни.

Сайлентблоки задньої балки виходжують не більше 80 - 140 тис. Км. Про необхідність їх заміни свідчить зниження шляхової стійкості, а також виникають стуки і скрипи.

Заміна передніх гальмівних колодок буде потрібно на 30 - 50 тис. км, на 60 - 100 тис. км - гальмівних дисків.

Задні гальмівні колодки служать довше - 80 - 90 тис. Км. Як правило, необхідність їх заміни виникає через відшаровування гальмівних накладок, які починають клинить колеса читайте « Заміна задніх гальмівних колодок «).

У період від 40 до 80 тис. Км спостерігається знос правої втулки зубчатого вала, через що можливе виникнення стуку в рульовій рейці.

При пробігу в 90 - 110 тис. Км можливе виникнення протікання ущільнення рульового вала в верхній частині рульової рейки. Свідченням цього є поява масла під килимком водія.

У сильні морози насос гідропідсилювача керма (ГУР) може видавати чутне гудіння. Дана проблема усувається заміною масла на свіже.

Електросистема Шевроле Авео

Великих проблем з електросистемою автомобіля не спостерігається. Зі стандартних технічних робіт варто виділити заміну підшипників генератора на 60 - 120 тис. Км. Також іноді спостерігається на 60 - 80 тис. Км вихід з ладу коректора фар (причина - окислення «мінусового» дроти на фарі) і перегорання діода в електричній схемі годин на передній панелі.

Кузов і салон Авео

Істотних проблем з лакофарбовим покриттям кузова Шевроле Авео, як правило, не виникає. На моделях Авео Т-250 автолюбителі помічають «піскоструй» (пошкодження покриття) задніх колісних арок.

«Піскоструй» заднього порога

Попередити цю неприємність можна установкою широких передніх бризковиків або обклеюванням захисною плівкою.

У салоні Авео, з часом, в основному через їзди по вітчизняних дорогах, з'являється багато джерел скрипу. Найбільше цим грішить передня панель. Також видають поскрипування замок спинки заднього сидіння і верхнє кріплення ременя безпеки.

Часто виникає неприємністю при пробігу 50 - 60 тис. Км є поява свисту при включенні вентилятора обдування салону (читайте « Ремонт моторчика пічки Шевроле Авео »).

Система кондиціювання Шевроле Авео вимагає постійного контролю за наявністю в системі фреону. Як правило, фреон випаровується протягом 2 - 3 років.

Як, ви ще не читали? Ну, це даремно ...

Тисніть на кнопки! Діліться публікацією з друзями!