1. Ремонт рульового редуктора своїми руками
2. Технологічний процес ремонту рульового редуктора
3. Ознаки необхідності ремонту
4. Порядок проведення робіт
5. Ремонт рульового редуктора своїми руками ^
6. Технологічний процес ремонту рульового редуктора ^

Привіт, шановні автолюбителі! Редуктор рульового управління присутній у всіх автомобілях, незалежно від того, обладнані вони гідропідсилювачем керма (ГУР) чи ні.

Його функції полягають у забезпеченні управління автомобілем, тому технічний стан рульового редуктора безпосередньо впливає на безпеку експлуатації автомобіля. Тому, до діагностики і ремонту даного механізму необхідно підходити з повною відповідальністю.

У будь-якому автомобілі, найбільше схильні до зносу деталі рульового управління, так як на них припадає понад інтенсивне навантаження при поворотах, їзді по вибоїстих дорогах, наїзди на перешкоди та інше.

Про необхідність проведення ремонту редуктора рульового управління можуть свідчити такі ознаки:

У разі появи одного або декількох з цих ознак, необхідно терміново зайнятися ремонтом механізмів рульового управління. Невчасний ремонт здатний привести до раптової втрати працездатності рульового управління і до трагічних наслідків.

Ремонт рульового редуктора своїми руками

Необхідно відзначити, що ремонт рульового редуктора, є досить складною операцією, і починати його варто тільки при наявності: необхідного обладнання, досвіду та знання пристрою автомобіля.

Ремонт рульового редуктора на автомобілях з ГУР і без нього проходить при незначних відмінностях - різні втулки і типи мастила. Перш, ніж приступати до ремонту рульового редуктора, познайомимося з його пристроєм.

Редуктор рульового управління складається з наступних деталей:

Безпосередньо ремонт рульового редуктора, технологічно ділитися на кілька етапів: демонтаж рульового редуктора з очищенням всіх його деталей, перевірка зубчатого вала, заміна пошкоджених частин механізму.

Природно, до початку ремонтних робіт, необхідно придбати ремонтний комплект, що містить нові деталі (сальники, кільця ущільнювачів, втулка та інші).

Технологічний процес ремонту рульового редуктора

• Демонтаж рульового редуктора: підніміть автомобіль на домкратах або поставте на яму, демонтуйте захист двигуна, видаліть теплоізоляційну пластину, розкрутіть кріпильні деталі рульового редуктора, зніміть редуктор і витягніть з автомобіля. Найкраще зняти рульовий редуктор разом з тягами. Так буде значно зручніше встановити нові пильовики.
• Як розібрати рульової редуктор: відкрутіть редуктор від рульових тяг, відкрутіть нижню заглушку зубчатого вала і стопорну гайку, видаліть стопорне кільце, акуратно вибийте вал, витягніть нижній сальник.
• За допомогою постукування видаліть стопорний штифт, який блокує верхній сальник. Провернувши стопорну заглушку, видаліть стопорне кільце. Зніміть сальник, потім пластикову втулку. Видаліть заглушку, витягніть притискної механізм і пружину.
• Отмойте деталі від бруду і масла. Проведіть ретельний огляд на предмет зносу і механічних пошкоджень. Пошкоджені деталі замініть.
• Як зібрати рульової редуктор: встановіть на місце внутрішній сальник, попередньо змастивши його спеціальним мастилом, помістіть редуктор в корпус, встановіть на місце правий сальник, надівши на нього пластикову втулку, встановіть заглушку, зафіксувавши її дротом, надіньте нижній сальник. Потім встановіть рульової редуктор в середнє положення. Зубчастий вал вставте на посадочне місце. Вставте верхній сальник. Встановіть стопорне кільце. Затягніть нижню стопорну гайку. Встановіть пружину, притискної механізм і заглушку. Затягніть сильніше.

Встановіть рульовий редуктор на автомобіль, діючи в зворотному порядку.

Після ремонту обов'язково потрібно проїхати на пост і перевірити розвал-сходження. Природно, якщо ви вперше займаєтеся ремонтом редуктора самостійно, часу на це піде чимало. Але, ви будете повністю впевнені в якості ремонту і стані редуктора рульового управління на своєму автомобілі.

матеріали: http://cartore.ru/277-kogda-nuzhen-remont-rulevogo-reduktora-snyatie-ustanovka-rulevogo-reduktora-svoimi-rukami.html

Сьогодні рульової редуктор встановлюється практично на всі сучасні моделі транспортних засобів марки Газель, незалежно від наявності ГУР. Основною функцією представленого механізму вважається забезпечення управління машиною, тому технічна справність пристрою безпосередньо впливає на безпеку водія і пасажирів під час руху.

Ознаки необхідності ремонту

Ремонт рульового редуктора Газелі будь-якому автомобілі найбільшою мірою зносу піддаються деталі рульового управління, оскільки саме на них припадає великі навантаження при їзді по нерівній дорозі, поворотах, а також різких гальмуваннях. Тому рульової редуктор Газель нерідко виходить з ладу, внаслідок чого проводиться його термінова регулювання. До переліку ознак несправності розглянутого агрегату, як правило, входять:

• Вібрація або стукіт в пристрої, що передається через рульове колесо; Виникнення труднощів при повороті керма; Наявність люфту в редукторі; Течі масла в механізмі.

При появі одного або відразу декількох ознак потрібна негайна регулювання рульового редуктора, яка дозволить своєчасно усунути несправності в роботі пристрою і знизити ризик виходу з ладу інших вузлових агрегатів транспортного засобу.

Порядок проведення робіт

Професійна регулювання рульового управління на моделях Газель починається з його акуратного демонтажу. Далі знімаємо з механізму верхню пластикову кришку поряд з поролоновим ущільнювачем і головкою ключа на 13 відкручуємо чотири кріпильні болти металевої захисту.

Знімаємо одну з розташованих всередині регулювальних прокладок, збираємо пристрій в зворотному порядку, перевіряємо люфт і в разі його наявності розбираємо агрегат назад, видаляючи ще одне прокладочне кольцо.Когда вдалося домогтися відсутності люфту, необхідно провести регулювання зазору при зачепленні гайкові пари - вал-сектор. Для виконання даної операції слід встановити на вал сошку і послідовним обертанням гвинта переводити її в середнє положення, а потім повернути вал-сектор безпосередньо за сошку.

Люфт наконечника сошки при цьому не повинен відчуватися або перевищувати значення в 0,3 мм.Когда згаданий показник більше, то за допомогою пластикової викрутки демонтуємо пластикову кришку редуктора, після чого виймаємо дві пробки. Металевими щипцями демонтуємо пружинні кільця по обидва боки корпуса і випрямляє лунки на кромці зовнішнього кільця.

Ексцентрикові зовнішні кільця повертаються за годинниковою осі до видалення зазорів з валом-сектором. Щоб запобігти провертання кілець, фіксуємо їх, відігнувши буртики в пазах картера. Збираємо і встановлюємо механізм в зворотному порядке.Такім чином, регулювання рульового редуктора на машині марки Газель є важливим ремонтним заходом, що дозволяє відновити функціональність керування транспортним засобом, істотно підвищивши безпеку пасажирів під час руху.

Останні новини © 2014-2015 Автодонт.

Розміщена на сайті інформація є власністю адміністрації сайту і охороняється законом про авторське право. Копіювання інформації можливе тільки при розміщенні для пошукових систем гіперпосиланням на сторінку-джерело.

• Технологічний процес ремонту рульового редуктора

Привіт, шановні автолюбителі! Редуктор рульового управління присутній у всіх автомобілях, незалежно від того, обладнані вони гідропідсилювачем керма (ГУР) або немає.А функції полягають у забезпеченні управління автомобілем, тому технічний стан рульового редуктора безпосередньо впливає на безпеку експлуатації автомобіля. Тому, до діагностики і ремонту даного механізму необхідно підходити з повною ответственностью.В будь-якому автомобілі, найбільше схильні до зносу деталі рульового управління, так як на них припадає понад інтенсивне навантаження при поворотах, їзді по вибоїстих дорогах, наїзди на перешкоди і прочем.О необхідності проведення ремонту редуктора рульового управління можуть свідчити такі ознаки:

• стуки в рульовому редукторі, відчутні через кермо автомобіля; утруднене обертання керма; відчутний люфт рульового редуктора; текти масла.

У разі появи одного або декількох з цих ознак, необхідно терміново зайнятися ремонтом механізмів рульового управління. Невчасний ремонт здатний привести до раптової втрати працездатності рульового управління і до трагічних наслідків.

Ремонт рульового редуктора своїми руками ^

Відео ремонту редукторів

Необхідно відзначити, що ремонт рульового редуктора, є досить складною операцією, і починати його варто тільки при наявності: необхідного обладнання, досвіду та знання пристрою автомобіля.Ремонт рульового редуктора на автомобілях з ГУР і без нього проходить при незначних відмінностях - різні втулки і типи мастила . Перш, ніж приступати до ремонту рульового редуктора, познайомимося з його пристроєм. Редуктор рульового управленіясостоіт з наступних деталей:

• золотниковий механізм; опорна втулка; зубчастий вал;

Безпосередньо ремонт рульового редуктора, технологічно ділитися на кілька етапів: демонтаж рульового редуктора з очищенням всіх його деталей, перевірка зубчатого вала, заміна пошкоджених частин механізма.Естественно, до початку ремонтних робіт, необхідно придбати ремонтний комплект, що містить нові деталі (сальники, кільця ущільнювачів, втулка та інші).

Технологічний процес ремонту рульового редуктора ^

Зняття рульового редуктора

• Демонтаж рульового редуктора: підніміть автомобіль на домкратах або поставте на яму, демонтуйте захист двигуна, видаліть теплоізоляційну пластину, розкрутіть кріпильні деталі рульового редуктора, зніміть редуктор і витягніть з автомобіля.Лучше всього зняти рульовий редуктор разом з тягами. Так буде значно зручніше встановити нові пильовики. Як розібрати рульової редуктор: відкрутіть редуктор від рульових тяг, відкрутіть нижню заглушку зубчатого вала і стопорну гайку, видаліть стопорне кільце, акуратно вибийте вал, витягніть нижній сальнік.С допомогою постукування видаліть стопорний штифт, який блокує верхній сальник. Провернувши стопорну заглушку, видаліть стопорне кільце. Зніміть сальник, потім пластикову втулку. Видаліть заглушку, витягніть притискної механізм і пружіну.Отмойте деталі від бруду і масла. Проведіть ретельний огляд на предмет зносу і механічних пошкоджень. Пошкоджені деталі замініть. Як зібрати рульової редуктор: встановіть на місце внутрішній сальник, попередньо змастивши його спеціальним мастилом, помістіть редуктор в корпус, встановіть на місце правий сальник, надівши на нього пластикову втулку, встановіть заглушку, зафіксувавши її дротом, надіньте нижній сальник. Потім встановіть рульової редуктор в середнє положення. Зубчастий вал вставте на посадочне місце. Вставте верхній сальник. Встановіть стопорне кільце. Затягніть нижню стопорну гайку. Встановіть пружину, притискної механізм і заглушку. Затягніть сильніше.

Встановіть рульовий редуктор на автомобіль, діючи в зворотному порядке.После ремонту обов'язково потрібно проїхати на пост і перевірити розвал-сходження. Природно, якщо ви вперше займаєтеся ремонтом редуктора самостійно, часу на це піде чимало. Але, ви будете повністю впевнені в якості ремонту і стані редуктора рульового управління на своєму автомобілі.

Фото ремонту рульового редуктораРулевой редуктор в процесі установки Оцініть статтю, Ваша думка дуже важлива. Наведіть курсор і підсвітите потрібну кількість машінок.Польза:

Зливаємо масло з картера редуктора, відвертаємо регулювальну гайку і знімаємо стопорну шайбу. Ключем «на 13» відвертаємо чотири болти кріплення верхньої кришки редуктора. Виводимо головку гвинта з паза на валу сошки і знімаємо кришку.

При заміні валу сошки осьової зазор між головкою гвинта і пазом вала встановлюється підбором товщини регулювальної пластини. Величина зазору допускається не більше 0,05 мм. Пластини мають товщину від 1,95 до 2,20 мм з кроком через 0,025 мм. Виймаємо вал сошки з роликом з картера.

Ключем «на 13» відвертаємо чотири болти кріплення кришки вала черв'яка і. . знімаємо її разом з прокладками регулювання кулькових підшипників. Прокладки випускаються товщиною 0,1 і 0,15 мм.

Легкими ударами молотка з м'якого металу вибиваємо вал черв'яка разом з підшипником з картера редуктора. На торцевих поверхнях черв'яка виконані бігові доріжки для кульок підшипників. Підчепивши викруткою, виймаємо манжету вала черв'яка.

Аналогічно виймаємо манжету вала сошки. Бородком вибиваємо зовнішнє кільце другого підшипника. Промиваємо всі деталі в гасі або дизельному паливі.

Ретельно перевіряємо відсутність на робочих поверхнях ролика і черв'яка слідів зносу, задирів або пошкоджень. Зазор між валом сошки і бронзовими втулками не повинен перевищувати 0,1 мм.

Кулькові підшипники повинні обертатися вільно, без заїдання, на поверхнях кілець, сепараторів і кульок не повинно бути пошкоджень і слідів зносу. На самому картері не допускаються тріщини будь-якої довжини. Зношені і пошкоджені деталі замінюємо справними.

Манжети замінюємо новими в будь-якому випадку. Перед складанням змащуємо все внутрішні деталі трансмісійним маслом. Легкими ударами молотка по відрізку труби відповідного діаметру запресовувати кільце внутрішнього підшипника в картер.

Можна запресувати кільце підшипника за допомогою пристосування для заміни гумово шарнірів передньої підвіски (див. Додатки). Встановлюємо в кільце підшипника сепаратор з кульками і вставляємо вал черв'яка.

На нього надягаємо сепаратор зовнішнього підшипника і легкими ударами молотка запресовувати зовнішнє кільце. Ставимо кришку з прокладками і. . запресовувати манжети вала черв'яка і сошки, змастивши робочі кромки мастилом Літол-24. Встановлюємо в картер черв'як.

Набором регулювальних прокладок виставляємо момент його провертання від 2 до 5 кгс • см. Встановлюємо вал сошки і регулюємо зазор в зачепленні з моменту провертання вала.

Він повинен становити 7-9 кгс • см при повороті вала черв'яка на 30 ° вліво і вправо і плавно знижуватися до 5 кгс • см при подальшому повороті до упору. Заливаємо в картер трансмісійне масло до нижньої кромки заливного отвору (0,215 л).

Рульова колонка служить з'єднувальною ланкою між кермом і рульовим механізмом. Рульова колонка являє собою рульовий вал, який складається з декількох шарнірних з'єднань.

Для більшої безпеки водія при лобовому зіткненні рульова колонка складається, тим самим зменшуючи ймовірність серйозного травмування. На жаль, на газель не можна здійснювати механічне або електричне регулювання положення рульової колонки.

На сучасних машинах регулювання може здійснюватися по вертикалі, по довжині або в обох напрямках, виробникам газелей є про що подумати. Крім іншого, рульова колонка служить і своєрідною протиугінною системою: при включенні сигналізації відбувається її блокування, що здорово ускладнює завдання потенційним викрадачам.

Ремонт рульової колонки газелі - одна з найбільш затребуваних послуг, це одне зі слабких місць цієї машини. Фахівці автосервісу Петроавтотранс вже більше десяти років займаються ремонтом газелей і мають величезний досвід, що дозволяє швидко і якісно проводити ремонт і діагностику.

Друга часто зустрічається несправність рульової системи газелі - вихід з ладу рульового редуктора. Ремонт рульового редуктора газелі досить складний і трудомісткий процес.

Інтернет рясніє статтями про те, як відремонтувати рульовий редуктор своїми руками, однак ми рекомендуємо вам заощадити свій час і сили і довірити цю справу нашим майстрам. Дуже часто ремонт складних систем «на коліні» призводить до сумних наслідків і ускладнює майстру подальшу роботу. В автосервісі Петроавтотранс вам не доведеться хвилюватися за свій улюблений автомобіль, адже він буде в надійних руках!

Регулювання рульового механізму! Необхідність регулювання виникає у разі збільшення вільного ходу рульового колеса понад 20 ° для автобусів і 25 ° для інших модифікацій автомобіля. Повернувши рульове колесо на 2,5 обороту з положення прямолінійного руху в будь-яку сторону, ... УВАГА При регулюванні слід виключити можливість перекосу вала-сектора, для чого повертаємо обидва підшипника по черзі на малий кут до усунення зазорів в зачепленні. Момент повороту гвинта на відрегульована механізмі повинен бути 10-18 кгс.см. Фіксуємо від проворота ексцентрикові кільця, відігнувши бородком їх буртики в отвори картера. Збираємо рульовий механізм в зворотній послідовності і встановлюємо на автомобіль. Поролоновий ущільнювач вала- сектора при складанні змочуємо трансмісійним маслом, а шлицевое з'єднання - мастилом ШРУС-4 або ШРБ-4.

Прожени з серця жадібність, нічого не чекай від світу, І зараз безмірно щедрим світ здасться тобі.

© 2015-2017 Робимо все своїми руками. (0.0012 сек.)

Копіювання без посилання на сайт заборонено! Карта сайту

матеріали: http://samadel.ru/foto/remont-rulevogo-reduktora-gazel-svoimi-rukami.html

Була проблема з рульовим редуктором, полетіли сальники (сам редуктор і кермові тяги були постійно в маслі. Доводилося через кожні два тижні підливати масло. В сервісі ремонтувати відмовлялися, сказали, що можуть тільки поставити новий. Плюнув на все і вирішив ремонтувати сам. Робив без ями, на все пішло години чотири.

1. Знімач рульових тяг. Можна без нього (див. Як змінюються кермові тяги)

2. Головка на 22 + два подовжувача під головку.

3. Два ключа на 17, пасатижі.

5. Викрутка під хрест + два ключа на 13 + невелика монтіровочка

6. Два сальника (великий і маленький) рул.редуктора (при покупці зверніть увагу щоб пружинки всередині сальника були цілими, без зламів)

7. Пальник (паяльна лампа)

8. Масло ТАД 17І (0,3л.)

9. Якщо, що забув - нижче спливе.

Снятіе.Откриваем капот. Фарбою помічаємо розташування редуктора щодо кузова. Кермо встановлюємо так що б був вільний доступ (з капота) до гайок рульової (з лівого боку ессно).

Пасатижами знімаємо шпильки. Головкою на 22 через два подовжувача, відкручуємо дві корончаті гайки.

С'мніком рульових знімаємо тяги.

Є метод зняти рудуктором, не знімаючи кермові - відкрутивши гайку сошки, але у мене не вийшло (прикипіла намертво).

Домкрати обидві передні боку. З лівого знімаємо колесо. Знімаємо підкрилок (якщо є). Виявляємо три гайки на 17. Відкручуємо притримуючи від прокручування другим ключем з боку редуктора. Можуть заважати упори сошки, тому обертаючи кермо повертаємо сошку так, що б був доступ до голівки болта. Виймаємо болти. У салоні відкручуємо хрестової викруткою пластикові накладки рульового вала. Ключами на 13 відкручуємо гайку тиснучу шлицевое з'єднання вала редуктора і кардана керма.

Монтіровочкой розсовуємо скобу шлицевого соедіненія.Все, тепер (з капота) рудуктором зрушуємо вперед і виймаємо. Обережно з усілякими трубками гальм і зчеплення. Слив з редуктора масло.

Редуктор в лещата. Перша спроба відкрутити болт сошки (ключ на 30), не вдалася. Паяльною лампою нагріти гайку.

Залишилося зняти саму сошку, вона сидить на шліцах. Знімача не було, грів і поливав WD40, обстукував і так хвилин 15. Бив по наполегливою приливам сошки. Сошка пішла.

Розбираємо редуктор. Відкручуємо кришки (не втратити прокладки). Виймаємо вал ролика і сам черв'як. Довгою викруткою вибиваємо старі сальники. Всі промиваємо в бензині.

Ставимо нові сальники, простукуючи по колу молоточком через дерев'яну проставочку.

Збираємо редуктор. Вставляємо черв'як, прикручуємо кришку (не забути регулювальні прокладки), поєднуємо мітку на валу черв'яка з міткою на корпусі редуктора. Вставляємо вал сошки так що б ролик був строго по центру черв'яка. Прикручуємо кришку (не забути прокладку, можна трохи герметика). Одягаємо сошку на ній є виступ поєднати з западиною на валу (по іншому не увійде) .В лещатах затягуємо гайку (не забути гровер).

Ставимо редуктор на місце, прикручуємо гайки (але не затягуємо). Одягаємо скобу кардана керма на шліци вала редуктора. Ставимо болт з гайкою, але не затягуємо до кінця. Розташування редуктора поєднуємо з мітками (фарбою позначали розташування).

Затягуємо гайки. Прикручуємо колеса. Опускаємо машину. Одягаємо кермові тяги. Затягуємо корончаті гайки. Фіксуємо шпильками. Заливаємо масло в редуктор. Колеса ставимо прямо, кермо повертаємо так, щоб спиці керма були розташовані правильно. Трохи затягуємо скобу. Трохи проїхати прямо, якщо кермо (спиці керма) варто правильно, затягуємо скобу до кінця. Якщо немає - ослябляем скобу, крутимо в потрібну сторону і затягуємо. Прикручуємо пластикові накладки.

Описаний процес ймовірно виконано на 01. Мені на 4-ке зняти рульовий механізм зверху не вдалося, так як редуктор має довгий вал, і на машині встановлено Ваккумний підсилювач. Довелося знімати вниз. Для цього потрібно додатково відкрутити робочий циліндр зчеплення (два гвинти на 13).

Відкрутити масовий провід двигуна. А також зняти другий кінець середньої тяги з маятником важеля. Коли встановлю¹те середньому тягу потрібно прихопити на місце з обох стороно до того як буде закріплений рульовий механізм, інакше встановити її буде складно. І ще, згадується можливість зняття рульової сошки прямо на машині. Тут треба врахувати, що затягування цієї гайки повинна бути 25 кгс / м. Так що легко відкрутити її навряд чи вийде.

матеріали: http://opticsstore.ru/rulevoy-reduktor-na-gazel-remont-svoimi-rukami/