1. 1. Що собою являє вилка зчеплення, і яку роль вона відіграє в працездатності трансмісії автомобіля?
2. 2. Як визначити несправність вилки зчеплення і з'ясувати причини їх появи?
3. 3. Заміна вилки зчеплення: в чому особливості виконання робіт?

Необхідність в заміні вилки зчеплення автомобіля виникає не так вже й часто. Однак, якщо ця, здавалося б, зовсім незначна деталь виходить з ладу, рух автомобіля буквально паралізується. Адже вилка зчеплення - це один з важливих елементів трансмісії, і якщо він не може повноцінно виконувати покладені на нього функції, на провідні колеса від двигуна не буде передаватися крутний момент і, як наслідок, автомобіль не буде їхати. З цієї причини, навіть таку незначну поломку доводиться усувати максимально оперативно. Благо, зробити це можна в домашніх умовах і без допомоги фахівців.

1. Що собою являє вилка зчеплення, і яку роль вона відіграє в працездатності трансмісії автомобіля?

Перш ніж перейти безпосередньо до вилки зчеплення, логічно буде ознайомитися з тим, що таке сам механізм зчеплення і яку роль у функціонуванні автомобіля він виконує разом зі своєю виделкою.

а також зворотного їх з'єднання під час перемикання передач. Але крім цього, на зчеплення покладається ще одне дуже важливе завдання: забезпечення елементам трансмісії плавності в роботі і оберігання їх від зайвих навантажень, а також від коливань. Нескладно здогадатися, що всі елементи зчеплення розташовуються безпосередньо між автомобільним мотором і його коробкою передач.

Існує кілька різновидів зчеплення, які з'являлися і модифікувалися одночасно з розвитком автопрому. Сьогодні в автомобілях можна зустріти три види зчеплення:

1. Фрикційне, в якому крутний момент від двигуна передається на колеса завдяки силі тертя. Даний вид, в свою чергу, ділиться на однодисковое, двухдисковое і багатодискове фрикційне зчеплення. Найчастіше зустрічається на сучасних авто.

2. Гідравлічне, в якому роботу елементів забезпечує потік рідини.

3. Електромагнітне, для функціонування якого використовується магнітне поле.

Як вже говорилося, більшість сучасних автомобілів оснащені однодисковим зчепленням. Його конструкція включає в себе наступний перелік елементів:

- маховик;

- натискний (ведучий) і ведений диск;

- вижимний підшипник і його муфта;

- діафрагмове пружина;

- виделка.

id: 14119 суті, такий тип зчеплення постійно знаходиться в активованому стані. Його функціонування забезпечується завдяки окремому приводу. Весь принцип роботи цього механізму полягає в наступному:

1. Коли водій в салоні автомобіля натискає на педаль зчеплення, від неї передається ефект на привід зчеплення, який переміщує вилку даного механізму.

2. У свою чергу, цікавить нас вилка впливає на вижимний підшипник зчеплення. Завдяки цьому підшипник трохи зміщується і впливає на пелюстки диафрагменной пружини натискного диска.

3. В результаті пелюстки пружини прогинаються до маховика, і її зовнішній край відходить від натискного диска, тим самим даючи йому свободу. Одночасно з цим «віджимання» натискного диска відбувається і завдяки тангенціальним пружинам.

4. В результаті припиняється передача крутного моменту.

5. Коли ж водій знову відпускає педаль зчеплення, за допомогою спрацьовування диафрагменной пружини натискний і ведений диски назад змикаються між собою, а також пружина назад встановлює контакт з маховиком. Передача крутного моменту на коробку передач відновлюється.

З даного опису процесу функціонування механізму зчеплення, робота його вилки стає досить зрозумілою. Дана деталь грає найважливішу роль у включенні і виключенні зчеплення між двигуном і трансмісією, тобто утворення вільного простору між натискним і веденим дисками. Це потрібно для того, щоб повністю відключити КПП від автомобільного двигуна.

Якщо мова йде про механічну коробці передач, то її функціонування стає взагалі неможливим без наявності справної вилки зчеплення. Зокрема, завдяки їй:

1. Запускається весь багатоструктурний механізм перемикання передач автомобіля.

2. Автомобіль може залишатися в нерухомому стані навіть при працюючому моторі і без включення нейтральній передачі.

3. Підвищується маневреність автомобіля при їзді на невисоких швидкостях.

Чи можемо резюмувати, що без вилки механізм зчеплення не може функціонувати, оскільки ця деталь є вмикачем і вимикачем. Завдяки їй водій може управляти роботою двигуна і забезпечувати йому оптимальні режими функціонування.

2. Як визначити несправність вилки зчеплення і з'ясувати причини їх появи?

Якщо зчеплення автомобіля починає працювати незадовільно, погано відгукуватися на натиснення педалі - швидше за все, поломка сталася з одним з її механізмів, і найімовірніше, це вилка. Щоб хоч якось усунути подібну несправність, деякі автолюбителі примудряються здійснювати так звану регулювання вільного ходу вилки. Завдяки цьому на деякий час нормальна робота зчеплення відновлюється, але подібної процедури зазвичай надовго не вистачає, несправності в роботі зчеплення проявляються і далі.

Якщо при цьому від механізму зчеплення не доносять ніякі сторонні звуки, то, швидше за все, винуватицею виниклої ситуації є вилка. Якщо в процесі дуже інтенсивної експлуатації зчеплення на ній з'явилася тріщина, це могло викликати її додаткову деформацію. Як результат, виріс вільний хід цієї деталі, погано стали включатися передачі. При цьому педаль зчеплення може буквально провалюватися в підлогу, не даючи ніякого результату і не впливаючи на привід зчеплення. Щоб перевірити, чи дійсно перебої і несправності в роботі зчеплення автомобіля були викликані несправністю вилки, необхідно здійснити уважний огляд даного механізму. Для цього необхідно:

1. Загнати автомобіль на оглядову яму.

2. Зрушити з-під низу автомобіля захисний пильовик, завдяки якому і закривається вилка зчеплення.

3. Використовуючи ліхтарик, уважно оглянути вилку на предмет наявності на ній тріщин. Якщо вони дійсно є, то побачити їх буде неважко. Найчастіше тріщини з'являються на тій частині деталі, де вона переходить в рівну площину.

Однак тріщини - це не єдина причина виходу з ладу вилки зчеплення автомобіля. Досить часто подібне може траплятися навіть у зв'язку з наявністю заводського браку, проте якщо і попередню вилку ви встановлювали самостійно, причина поломки може бути й інший. Найімовірніше, це банальний знос, який відбувається і з усіма іншими деталями автомобіля і механізму зчеплення.

Отже, що ж ще може статися з вилкою зчеплення під час експлуатації?

1. Дана деталь може просто зламатися. Статися це може й через те, що спочатку на ній з'явилися тріщини, який не зміг помітити автовласник і вчасно здійснити заміну деталі. Якщо вилка зчеплення дійсно переламалася, то в такому випадку педаль зчеплення дуже різко провалиться, і автомобіль більше не зможе продовжувати рух.

2. Деталь зігнулася. Подібне відбувається не так часто, оскільки, щоб загнути металеву деталь, необхідно здійснити досить велика механічна дія. Швидше за все, паралельно з виделкою з ладу вийшли і інші елементи зчеплення, в результаті неправильної роботи яких і сталася деформація вилки.

3. Зносилися лапки деталі. Зіткнутися з такою ситуацією можуть ті водії, у яких вилка зчеплення встановлена ​​вже досить давно, і таке явище як знос лапок не є чимось ненормальним. Адже безпосередньо завдяки цим лапок і відбувається включення / вимикання зчеплення і саме вони постійно взаємодіють з іншими елементами даного механізму.

4. Наявність дефекту на лапках деталі, який розташовується в тій точці, де вони торкаються до муфти. Запобігти будь-яким способом прояв подібного практично неможливо. З цієї причини звертати увагу на наявність шлюбу необхідно ще під час покупки вилки зчеплення.

На жаль, через незначність первинних ознак несправності вилки зчеплення, запобігти її остаточну поломку практично неможливо. Тому, якщо в процесі огляду ви дійсно змогли знайти тріщину або інші серйозні дефекти вилки зчеплення, без заміни даної деталі вам точно не обійтися. При цьому дуже важливо приділити максимум уваги вибору нової деталі. Для того щоб нова вилка зчеплення прослужила вам якомога довше, необхідно купувати оригінальні вироби, виконані з міцного і стійкого до великих навантажень металу.

3. Заміна вилки зчеплення: в чому особливості виконання робіт?

Багато хто вважає, що для здійснення заміни вилки зчеплення обов'язково необхідно знімати коробку передач, так як ніякого іншого способу дотягнутися до даної деталі не існує. Однак цей процес може виявитися дуже трудомістким і може зайняти більше часу, ніж безпосередньо сама заміна. З цієї причини більш хитрі автолюбителі придумали спосіб, як замінити вилку зчеплення без демонтажу коробки передач. Підійде він далеко не всім автовласникам, оскільки тут багато чого буде залежати від моделі авто і особливостей його конструкції. Але все ж, більшості нижеприведенная інструкція повинна стати в нагоді.

Але почнемо ми не з інструкції, а з підготовчого етапу робіт. Адже в першу чергу необхідно придбати саму вилку зчеплення, яку ви будете встановлювати замість поламаної або зношеної. Після покупки дану деталь також рекомендується обробити спеціальним способом. Кінці вилки, тобто її лапки, необхідно трохи обточити на спеціальному точильному камені, утримуючи саму деталь під кутом в 45º. Завдяки цьому нова вилка зможе без проблем втиснутися під притискну пружину, яка знаходиться на ступиці вичавного підшипника зчеплення.

Щоб установка вилки пройшла максимально швидко і просто, під пружину необхідно виготовити спеціальний гачок, за допомогою якого її можна буде підняти і просунути вилку. Для того щоб демонтувати стару вилку, необхідно:

1. Зняти робочий циліндр зчеплення. Він може демонтуватися тільки разом зі штоком. Після цього циліндр необхідно відвести в сторону разом зі шлангом, на якому він кріпиться.

2. Знімаємо захисний чохол старої вилки і ще раз уважно її оглядаємо. Якщо надії на те, що вона зможе працювати далі, немає, дістаємо її з кожуха зчеплення.

3. Оглядаємо сам кожух. Якщо в ньому є якісь додатковий предмети або він сильно забруднений, необхідно забезпечити йому максимальну чистоту.

4. Приступаємо до безпосередньої установки нової вилки. У кожусі зчеплення є спеціальний кулястий палець, під який необхідно просунути пелюстки фіксатора вилки зчеплення.

5. Тепер концентруємо свою увагу на ступиці вичавного підшипника і дротяної пружині. Саме під цю пружину необхідно просунути заточені лапки вилки (для стягування пружини можете використовувати заздалегідь підготовлений вами гачок). В результаті вилка повинна виявитися між пружиною і маточиною підшипника зчеплення. Однак не варто міняти даний етап робіт з попереднім, оскільки це все одно не дасть вам ніякого результату.

6. Здійснюємо зворотну збірку всіх елементів і деталей, які були зняті з автомобіля для здійснення заміни вилки зчеплення.

На цьому всі роботи закінчуються. Залишається тільки перевірити працездатність зчеплення, для чого можна трохи проїхатися по району. Радимо також під час заміни вилки зчеплення звернути увагу на її вижимний підшипник . Найчастіше ці дві деталі виходять з ладу одночасно, а якщо бути точніше, то вихід з ладу однієї може стати причиною передчасного зносу другої. Тим більше, що якщо ви вже будете розбирати механізм зчеплення, паралельно встановити вижимний підшипник вам не складе особливих труднощів. Головне - підвести до місця роботи нормальне освітлення, щоб ви могли чітко розрізняти навіть самі невеликі елементи всіх систем і механізмів.