1. Симптоми несправності датчика масової витрати повітря
2. Як перевірити ДМРВ на справність
3. Перевірка ДМРВ в русі
4. Перевірка ДМРВ мультиметром
5. Візуальний огляд ДМРВ

Датчик масової витрати повітря (ДМРВ або витратомір) є важливою деталлю автомобіля, від справної роботи якої залежить потужність двигуна і його витрата палива. Виявити його можна під капотом машини, де він розташовується між повітряним фільтром і повітряним патрубком, направленим до дросельної заслінки. Завданням ДМРВ є вимірювання кількості повітря, що проходить в циліндри, і передача цієї інформації електронного блоку управління, тобто «мізках» машини. На основі даних датчика масової витрати повітря блок управління приймає рішення про необхідність збільшення або зменшення подачі повітря в горючу суміш.

При виході з ладу датчик масової витрати повітря практично ніколи не ремонтується, а просто змінюється на новий. Його пристрій досить просте, і він складається з корпусу, в який поміщений прилад для вимірювання витрат повітря - термоанемометр. Досить пошкодити діагностичне пристрій в процесі демонтажу ДМРВ або його очищення, і буде потрібно заміна всього датчика. Вийти з ладу він може також при великому терміні служби, але переконатися в його несправності можна тільки після перевірки.

Симптоми несправності датчика масової витрати повітря

Перед тим як приступати до перевірки ДМРВ, необхідно зрозуміти за первинними симптомами, що він несправний. Про проблеми з датчиком можуть говорити такі симптоми:

Наведені вище симптоми вказують, що повітря подається в горючу суміш не в тому обсязі, в якому необхідно. При цьому дана проблема може спостерігатися не тільки при виході з ладу ДМРВ. В окремих випадках несправність може бути пов'язана з відсутністю харчування датчика по електропроводці або при появі тріщин в сполучних шлангах.

Як перевірити ДМРВ на справність

Є кілька основних методик перевірки датчика масової витрати повітря, які дозволяють переконатися в його несправності.

Перевірка ДМРВ в русі

Найпростіший спосіб діагностики витратоміра - це аналіз роботи двигуна при примусове відключення датчика. Перевірка відбувається наступним чином:

1. Необхідно відкрити капот і відключити роз'єм з датчика масової витрати повітря. Після цього закрийте капот;
2. Далі сядьте за кермо машини і заведіть мотор. Автомобіль повинен почати працювати в аварійному режимі, при якому буде горіти лампочка Check Engine. У такій ситуації кількість повітря в паливній суміші буде визначатися в залежності від положення дросельної заслінки;
3. Спробуйте проїхатися на автомобілі і зверніть увагу на його динаміку в порівнянні з тим, як машина працювала до відключення ДМРВ. З вимкненим датчиком машина повинна стати «живіший», тобто швидше розганятися. Якщо це так, то можна з упевненістю говорити про проблеми з датчиком масової витрати повітря.

Вкрай не рекомендується довго експлуатувати автомобіль з відключеним ДМРВ.

Перевірка ДМРВ мультиметром

Діагностувати проблему з датчиком можна за допомогою мультиметра. Для цього необхідно спершу розібратися з конструкцією пристрою і його «терморегулятори», тобто розпаюванням проводів по платі. З датчика масової витрати повітря виходить 4 дроти. Залежно від моделі ДМРВ і виробника, їх кольору можуть відрізнятися, але в більшості випадків вони такі:

• Рожевий (або рожево-чорний): провід до головного реле;
• Зелений: провід до заземлення;
• Сірий: провід до харчування;
• Жовтий: вхід сигналу.

Для перевірки датчика масової витрати повітря мультиметр необхідно виставити в режим вимірювання постійної напруги і встановити межу до 2 Вольт. Далі потрібно включити запалювання, але не заводити мотор. Коли це буде зроблено, підключіть червоний щуп мультиметра до входу сигналу датчика (жовтому проводу), а чорний щуп до заземлення (зеленому проводу). Зробити це можна не «оголюючи» дроти, просунувши щупи діагностичного пристрою крізь гумовий ущільнювач роз'єму.

За результатами вимірювання можна зробити висновки про стан датчика:

• Повністю справний пристрій (нове): 0,996 - 1,01 Вольт;
• Датчик в хорошому стані, але вже попрацював: 1,01 - 1,02 Вольт;
• Датчик давно працює, але ще справний: 1,02 - 1,03 Вольт;
• Скоро буде потрібно заміна ДМРВ: 1-03 - 1,04 Вольт;
• Регулятор потоку близький до виходу з ладу, але продовжує справлятися із завданнями: 1,04 - 1,05 Вольт;
• Датчик необхідно міняти: 1,05 Вольт і вище.

Деякі сучасні бортові комп'ютери дозволяють дивитися напруга на датчику масової витрати повітря. У таких ситуаціях можна обійтися без мультиметра.

Візуальний огляд ДМРВ

Досвідчені автомобілісти можуть визначити несправність датчика масової витрати повітря по його зовнішньому вигляду. Насамперед необхідно зняти ДМРВ, а далі його уважно оглянути. Ознаками несправності є під впливом води в повітряний патрубок і датчик ДМРВ (або наявність механічних пошкоджень).

Найчастіше рідина може виявитися в датчику з наступних причин:

• Підвищений рівень масла в картері. У такій ситуації в датчик потрапляє масло;
• Забитий маслоотбойнік системи вентиляції картера;
• Несвоєчасна заміна повітряного фільтра, через що бруд потрапляє на термоанемометр ДМРВ.

Найпростішим і надійним способом діагностіровкі проблем з датчиком масової витрати повітря є його заміна на робочий пристрій. Наприклад, можна зняти відповідний робочий датчик з іншого автомобіля, встановити його і переконатися, що стабілізувалася робота двигуна. У такій ситуації можна відразу йти купувати новий датчик без діагностики його мультиметром або іншими способами.