1. види амортизаторів
2. Популярні бренди
3. Амортизатори для тюнінгу
4. опис установки
5. Додатковий елемент жорсткості

Ви щасливий власник одного з кращих творів вітчизняного автопрому - Лада Пріора, дбайливо експлуатуєте його, все вас влаштовує. Але рано чи пізно настає момент, коли на дрібних нерівностях дороги з'являються сторонні шуми і стуки в передній частині автомобіля. Це прийшов час звернути увагу на опори стійок і самі стійки, які можуть почати стукати з пробігу 40 тисяч км. Якщо ж, заглянувши під арку колеса, ви виявили на корпусі стійки сліди від патьоків, сумнівів не залишається - вузол підлягає заміні. Відразу ж виникає кілька запитань: які стійки краще поставити на автомобіль, де купувати і скільки зможуть прослужити нові амортизатори різних виробників?

Схема опор стійок на Ладу Пріору

види амортизаторів

У традиційній конструкції підвіски типу «Макферсон» стійка грає головну роль. Вона виконує як опорну функцію, так і роботу амортизатора (гасить коливання кузова від руху по нерівностях дороги). Вузол, в який крім самого амортизатора входить також його опора, пружина, склянка і опорно-поворотний підшипник, відчуває чималі навантаження і вимагає до себе уваги і дбайливої ​​експлуатації.

Ознаки несправності вузла - шуми і стуки при русі по дрібних нерівностях, скрипи, утруднене повертання рульового колеса, підтікання гідравлічної рідини, розгойдування кузова на великих вибоїнах. По виду робочого середовища і жорсткості амортизатори бувають трьох типів:

• газові;
• масляні;
• газомасляної.

Стійки з газової і газомасляної робочим середовищем є найбільш технологічними і надійними виробами, забезпечують хорошу стійкість автомобіля і пристосовані до широкого діапазону температур навколишнього середовища. Однак вони дорожче і мають більш високу жорсткість, ніж амортизатори масляні. Останні рекомендуються любителям комфортної спокійної їзди в силу своєї м'якості, але термін служби їх менше, особливо при низьких температурах.

Популярні бренди

На ринку автомобільних запчастин стійки і опори на Пріору представлені кількома виробниками, варто розглянути варіанти установки виробів найпопулярніших з них.

бренд

опис

Kayaba Industry Co. Ltd. Продукти японської компанії Kayaba Industry Co. Ltd. дуже популярні не тільки в нашій країні, а й по всьому світу, встановлюються на автомобілі всіх провідних виробників, мають бездоганну репутацію і всі необхідні сертифікати якості. Для Лада Пріора підійдуть газонаповнені або газомасляної стійки Каяба Excel-G, які виробляються для ВАЗ 2110. Рідні амортизатори Kayaba для ВАЗ 2170 поки нечасто зустрічаються, тому що компанія порівняно недавно почала їх виробництво. Заміна старої стійки на десяточний спричинить за собою покупку розбірних склянок ВАЗ 2170. Асом Придбання амортизаторів Асом на Пріору - один з найпопулярніших в нашій країні варіантів, під цим брендом випускаються деталі ходової частини для всього модельного ряду ВАЗ з хорошими відгуками. Стійки Асом для ВАЗ 2170 обійдуться дешевше, ніж Kayaba. На вибір автолюбителів є два типи виробів: масляні Comfort Classic і газомасляної Comfort PRO, обидва користуються великою популярністю і їх заміна не вимагає придбання якихось додаткових запчастин. Demfi Бренд Demfi також є вітчизняним, під цим брендом пропонується широкий вибір продуктів для ходової частини автомобіля. Стійки Демфі також бувають газомасляної і масляні, мають 1 рік гарантії, додатково до них може поставлятися опора і пружина того ж виробника.

Крім цих, існує ще ряд виробників і брендів, під якими можна придбати опори стійок і самі амортизатори для ВАЗ 2170. Це легендарні Monroe, Bilstein, а з вітчизняних - SS20 і СААЗ. Які стійки краще поставити на Пріору - кожен автолюбитель вирішує самостійно, єдиної думки, однозначно рекомендує той чи інший бренд, не існує. Якщо у вас ще не склалося власної думки з цього питання і ви не уявляєте, яка заміна буде правильною, краще подивитися відгуки на різних форумах і поговорити з іншими автолюбителями, які вже придбали і встановили на свою машину виріб певного виробника.

Амортизатори для тюнінгу

Крім характеристик комфорту заміна амортизаторів може вплинути на стійкість, керованість Пріори і її зовнішній вигляд. Таких змін можна досягти, встановивши короткоходниє стійки. Як можна судити з назви, це вироби з укороченим ходом, які ставлять, для того щоб зменшити дорожній просвіт, що, в свою чергу, поліпшить стійкість і керованість автомобілем.

Такий тюнінг надає автомобілю дуже примітний вид, але використовувати його в господарських цілях або для переміщення причепа стане важко. Деякі автолюбителі ставлять саморобні короткоходкі і опори стійок, переслідуючи одну мету: надати машині спортивного вигляду і поліпшити показники стійкості, при цьому зберігши м'якість і комфорт. Адже саморобні короткоходниє стійки переробляють зі звичайних масляних. Рішення по установці таких виробів на своє авто кожен приймає для себе сам.

Заводські стійки з заниженням випускають багато виробників, наприклад, той же Демфі. Виробник пропонує вироби, які можуть бути занижені на 30, 50, 70 і 90 мм. Таким чином, можна домогтися деякого компромісу, встановивши масляні стійки із заниженням 50 мм. І керованість стане краще, і дорожній просвіт буде не сильно занижений, і їздити не жорстко.

Інший різновид короткоходок - гвинтові стійки. Мета їх установки та ж, а відрізняються вони тим, що висоту автомобіля над дорогою можна буде регулювати. Опори стійок по різьбі можуть опускатися або підніматися, при цьому стискаючи або відпускаючи пружину. При уявній зручності такої конструкції тут криється і недолік: чим нижче опори стійок опускають автомобіль, тим більше стискається пружина і жорсткість їзди збільшується. Коли виготовляють в заводських умовах короткоходниє стійки, то довжина пружини підбирається під певну величину заниження і такий недолік відсутній.

опис установки

щоб нові стійки поставити на Пріору , Потрібні пристосування, які є на станціях технічного обслуговування:

• стяжки для пружин;
• знімач наконечника рульової тяги.

Якщо ж вам вдалося їх взяти для використання у знайомих або ви вирішили придбати ці пристосування в магазині, то заміна опори виконується в наступному порядку:

1. Автомобіль закріпити противідкотними пристосуваннями, підняти домкратом, відкрутити і зняти колесо. Вивернути кермо таким чином, щоб максимально забезпечити доступ до амортизатора. З кронштейна опори витягти гальмівні шланги, потім витягнути з паза шплінт, що фіксує гайку кріплення наконечника рульової тяги, відкрутити гайку. Користуючись знімачем, видавити наконечник з посадкового місця. Примітка: всі болти напевно прікіпевшіх, тому різьблення потрібно заздалегідь обробити аерозольним мастилом WD-40.
2. Послабити і відкрутити болти кріплення стійки. У тому місці, де вона кріпиться до поворотного кулака, є один болт з ексцентриком, його становище перед відкручуванням слід запам'ятати. Щоб демонтувати всю конструкцію в зборі, відкрутити три болта опори стійок, розташовані під капотом, витягти вузол через колісну арку. Для його розбирання потрібно накласти на перший і останній вільний виток пружини дві стяжки строго навпроти один одного. Обертаючи шпильки стяжок ключем, стиснути пружину, відкрутити гайку на штоку опори і остаточно розібрати стійку. Розбирання закінчена, можна брати нові амортизатори, збирати і встановлювати їх на місце.
3. Новий амортизатор перед монтажем потрібно прокачати і тримати у вертикальному положенні до самого моменту закріплення. У зворотному порядку провести збірку всього вузла, відпустити і зняти стяжки з пружини. Вузол через колісну арку завести на місце, прикрутити болти опори, вставити палець рульового наконечника в тягу на амортизаторі, затягнути всі з'єднання, поставити в отвір пальця контрящім шплінт. Для цієї процедури рекомендується застосувати новий шплінт, після його установки розтиснути вусики в різні боки. Гальмівні шланги акуратно вставити в кронштейн стійки, поставити колесо і прикрутити його. Домкрат можна опустити, після чого остаточно затягнути колісні болти і гайку кріплення штока до опори. Повторити всю процедуру аналогічно на другому колесі. Після закінчення робіт обов'язково потрібно зробити процедуру коригування розвалу-сходження.

Додатковий елемент жорсткості

Додатковим заходом щодо вдосконалення ходових якостей автомобіля вважається установка розтяжки на Пріору . Розпірка - це металевий стрижень, що з'єднує опори стійок між собою через підкапотний простір.

За відчуттями наявність цього елемента ніяк не впливає на поведінку автомобіля, не варто очікувати після його монтажу якихось кардинальних змін. Однак фахівці єдині в думці, що розпірка не дає деформуватися кузову з плином часу від численних ударів, що передаються на нього від ходової частини. Елемент є додатковою жорсткістю і для стійок, не дозволяючи їм переміщатися.

За способом кріплення розпірки на Пріору розрізняють двоточкові і триточкові, а за матеріалом - алюмінієві і сталеві. Двоточковий елемент кріпиться до опор, використовуючи по два болта з трьох з кожної сторони, триточковий встановлюють на всі три болта. Кожен з цих видів має і власні, і загальні недоліки:

1. На думку автомобільних експертів, сталевий елемент при сильному бічному ударі під час дорожньо-транспортної пригоди може привести до непередбачених деформацій кузова і поломки передніх стійок, тобто завдасть додаткової шкоди. У той час як виріб з алюмінію просто зламається.
2. Якщо одне колесо потрапляє в серйозну вибоїну або бугор, опора передньої стійки передає удар через розпірку і на друге колесо. Щоб цього не відбувалося, при покупці потрібно вибирати виріб зі спеціальними насічками, які дозволяють конструкції трохи деформуватися і не передавати удари на іншу сторону.
3. Двоточкова распорка може негативно впливати на роботу стійок через нерівномірний розподіл навантажень, внаслідок чого термін служби амортизаторів скоротиться і буде потрібно їх заміна. Тому перевагу слід віддавати розтяжці, що закріплюється в трьох точках.

При покупці слід звернути увагу на те, щоб розтяжка стійок збіглася з болтами кріплення і не заважала вузлів і агрегатів в підкапотному просторі, для цього її краще приміряти за місцем. Встановити і закріпити елемент абсолютно не складно. Для цього потрібно відкрутити болти опор з обох сторін і зняти шайби. Встановити розпірку, поставити на місце шайби і затягнути болти.

заміна опор на Пріорі буде потрібно настільки часто, наскільки дбайливо ви будете ставитися до свого автомобіля. Акуратний і спокійний стиль їзди завжди буде актуальним на наших дорогах, які знаходяться не в кращому стані. Нові стійки краще на Пріору ставити не частіше ніж через 50 тисяч км, для цього потрібно просто бути уважніше на дорозі і берегти їх від сильних і різких ударів.