Європейський хетчбек гольф-класу з корейським ім'ям Hyundai i30 фактично повністю ідентичний соплатформенних побратиму KIA cee'd з технічної точки зору. Та й з точки зору зовнішності теж.

Автомобілі нехай і відрізняється один від одного, але аж ніяк не разючим чином. Подібність між хетчбеками очевидно, не дивлячись на різну оптику, бампери і кузовні панелі. Тож не дивно, адже в дійсності це одна і та ж модель, накрита різними кузовами.

Хетчбек Hyundai i30 першого покоління - другий автомобіль марки (після Getz) повністю розроблений в Європі і для Європи. Попередній i30 випускався з 2007-2013

При цьому як в першому, так і в другому поколінні cee'd продавався помітно краще, ніж Hyundai i30 , По крайней мере, на ринку Росії. Чому? По-перше, Kia обидва рази з'являлася в шоу-румах дилерів раніше, ніж Hyundai . По-друге, cee'd на відміну від i30 , Відразу пропонувався ще і в конфігурації cee'd_SW (універсал). По-третє, Kia була трохи дешевше за рахунок досборка на Калінінградському підприємстві «Автотор».

Технічно Hyundai i30 повністю ідентичний Kia cee'd

Але на ринку автомобілів з пробігом переваги на користь конкретної моделі вже не так очевидні. Головну роль тут відіграє лише найважливіше поєднання ціна / стан. Все інше - вторинне. До слова, ціна на i30 з пробігом привабливіше конкурентів по класу. Причому різниця, скоріш за все, буде лише зростати, оскільки прайс-лист на нові Hyundai і Kia на тлі суперників виріс не настільки помітно.

Довжина автомобіля 4280 мм, ширина 1775 мм, висота 1480 мм, колісна база - 2650 мм.

Стан уживаного Hyundai i30, як, втім, і будь-якого іншого автомобіля, залежить від умов його експлуатації і відносини колишнього власника до нього. Однак навіть в руках самого дбайливого господаря, через 3-5 років, цей Hyundai навряд чи зберегтися в первозданному вигляді. Як не бережи машину, але до цього терміну у i30 старіє фарба, злегка дряпаються скла, зношуються оздоблювальні матеріали салону. Кермо і обшивка важеля КПП до 50 000 км зазвичай виглядають, як ніби автомобіль накатав в два рази більший пробіг. При цьому корозійна стійкість кузова хороша. У місцях сколів кольорового покриття i30 іржавіє повільно, але тільки в сприятливому середовищі, без натиску реагентів і інших подразників. Однак у примірників першого року випуску не зайвим буде оглянути нижні кромки дверей і опорні чашки пружин.

До тих же 50 000 км в непридатність приходять і гумки ущільнювачів на дверях, спочатку водійської, а потім і всіх інших. Швидко старіють і гумові деталі під машиною. Тим, хто їздить часто і багато, міняти пильовики в середньому потрібно раз в 30 000 км. Тим, хто користується машиною рідко і мало - раз в 1.5-2 року. Наприклад, якщо вчасно не змінити комплект пиляків Шрусов, доведеться ставити вже піввісь в зборі. І в разі, якщо виходу немає, не полінуйтеся порівняти аналогічні вузли від родинних машин: Kia cee'd, Kia Cerato, Hyundai Elantra. Ціна може сильно різнитися.

Передня підвіска представлена ​​поширеною в класі архітектурою - стійки McPherson спереду і "багаторичажка" ззаду. Шасі в цілому не блищить надійністю, хоча назвати його примхливим не можна. Амортизаторів фірми Mando, що ставляться на i30 за замовчуванням, вистачає не більше, ніж на 80 000 км, а частіше вони здаються і раніше. При цьому заміна задніх амортизаторів змушує розщедритися ще й на маточину - окремо вони не змінюються. Набагато частіше міняти доведеться передні стійки стабілізатора, середньостатистичний ресурс яких 30 000 - 40 000 км. Сайлент-блоки передньої підвіски повідомляють про знос відхиленнями при гальмуванні. А ось гальмівна система досить життєздатною. Якщо хоча б раз в пару років змащувати направляючі супортів, диски витримають 50-70 тисяч кілометрів.

Рестайлінг торкнувся Hyundai i30 в 2010-му. Докорінно зовнішність не змінилася, хоча передня частина отримала більш плавні і рельєфні деталі

Рульовий механізм з електропідсилювачем примірників старше 2009 року часом стає причиною візиту в сервіс зі скаргами на стуки і деренчання при пробігу менше 50-60 тисяч кілометрів. Добре, якщо перший господар поміняв механізм по гарантії. Однак якщо пробіг більше - в районі 100 тисяч кілометрів, причиною тих же симптомів можуть бути «втомлені» кермові тяги.

Видимих ​​змін корми немає

Домінуюча частка пропозицій Hyundai i30 на ринку автомобілів з пробігом - варіанти з бензиновим атмосферником в 1.6 літра (122 к.с. і 154 Нм - до рестайлінгу і 126 сил і той же момент - після 2010-го). Машин з базовим 1.4 (109 к.с. і 137 Нм) значно менше. Дизеля - штучний: офіційно до нас такі модифікації не поставляли, але в Європі вони були затребувані.

Салон пропонує європейську ергономіку, але все ж азіатський дизайн і слабку якість матеріалів

Еталонної надійністю бензинові «четвірки» рядної компановки похвалитися не можуть. З швів частенько сочитися масло, забівшаяся дросельна заслінка викликає нестабільну холосту роботу (лікуватися чищенням), ланцюг ГРМ розтягується до 100 000 км (в групі ризику і її натягувач), погане масло погано позначається на циліндро-поршневої групи.

Коробки - п'ятиступінчаста «механіка» або чотириступінчастий «автомат». При дбайливої ​​експлуатації живуть вони довго, якщо періодично оновлювати трансмісійне масло.

Електроніка середнього рівня. Через окислилися контактів в роз'ємах проводки у п'яти-шестирічних примірників хворіє іммобілайзер і датчики подушок безпеки, буває барахлить моторчик двірників і відмовляє електрозамок багажника. А якщо в тому ж віці кондиціонер перестав подавати холодне повітря, варто перевірити стан тонкостінної конденсатора. Дитяча хвороба клімат-контролю серйозна - чудит блок управління, який зазвичай міняли по гарантії.

Якщо за примірником стежили, то відносно молодий, бажано після рестайлінговий, Hyundai i30 не повинен доставити серйозних клопотів. Хоча в сукупності безпроблемною моделлю цю машину назвати не можна. Втім, якщо порівнювати ціни з суперниками, то це того варте, особливо, якщо Вам не підходить седан B-сегмента, а потрібен саме сучасний автомобіль гольф-класу.

конкуренти

Найближчий родич Hyundai i30 - Kia cee'd. Він перший в списку можливої ​​альтернативи. Щодо можна порівняти за ціною і наповненню - Ford Focus. Чи не зашкодить розглянути Renault Megane, Opel Astra і може бути Citroen C4 або Peugeot 308. Skoda Octavia, Toyota Auris або Volkswagen Golf - дорожче.