Хліб італійські мотостілісти їдять не дарма: на скутері Malaguti Madison не соромно з'явитися і на ділові переговори, і на молодіжну тусовку. І його краса аж ніяк не на шкоду їздовим якостям.

Malaguti Madison 3 250, скутер, 2009 г., 244 см3, 22,09 к.с., 158 кг, ціна близько 6 800 $.

Перше враження - який же він великий! У порівнянні з «полтинник» - наче два скутера відразу. У міській штовханині на ньому буде важкувато. Зате за кермом, людині що звик до крупнокубатурному Круізер, тісно не покажеться. Кермо в міру широкий, і руки лежать на ньому зовсім без напруги. Ну і справжній диван дасть фору за розмірами багатьом Круізер: на ньому не тісно ні водієві, ні пасажиру. І по зручності: за добру сотню кілометрів не виникне і думки про те, що треба зупинитися і розім'ятися. Однак є і зворотна сторона медалі - людям невисокого зросту буде на ньому не дуже затишно в місті, коли потрібно часто опускати ноги на асфальт, - посадка досить висока.

Ось і вимальовується призначення апарату: поїздки по порожньому нічному місту і заміським шосе. Обгони на трасі не викликають труднощів, адже скутер без особливих проблем набирає аж 140 км / год! Чесно кажучи, в заявлені виробником «півтори сотні» (і це при 20-сильному моторі!) Не дуже-то вірилося, а ось ти диви: їде і ще як. При цьому динаміка здатна здивувати тих, хто раніше їздив тільки на «полтиника»: вона дозволяє піти зі світлофора не тільки від більшості середньостатистичних автомобілів, але і скласти конкуренцію потужним сучасним седанам бізнес-класу. При цьому видно (і чути), що мотор на розгоні зовсім надривається. Підозрюю, що можливості тюнінга цього апарату дуже і дуже великі. Втім, міняти все і вся тут зовсім не хочеться. Навіть штатний глушитель (який багато хто прагне змінити мало не в першу чергу) не тільки видає цілком приємний «саунд», а й виглядає цілком гідно.

Втім, максимальна швидкість - не єдине, що змусило здивуватися. Вразили гальма (хоча цілком логічно, що для таких швидкостей вони повинні бути під стать) - дискові на обох колесах, з двохпоршневими скобами Grimeca. Уповільнення виявиться настільки швидким і несподіваним, що варто дивитися по дзеркалах частіше, вже дуже велика ймовірність при екстреному уповільненні в потоці отримати удар в зад. Благо дзеркала, на відміну від аналогів на багатьох видах японської мототехніки, дають винятковий огляд і не трясуться на великій швидкості.

Приборка скомпонована незвично, але читається добре.

Завдяки порівняно великим для скутера 14-дюймовим колесам і м'яким амортизаторам, більшість нерівностей не передається на «п'яту точку», а вилка від іменитого виробника Paioli відпрацьовує дорожнє покриття без поштовхів в кермо. Та й взагалі, вібрації чужі «Медісон» - навіть від одноциліндрового двигуна їх практично не відчуваєш (і це незважаючи на відсутність балансирного вала). Що ще потрібно для комфортного переміщення в просторі? Втім, вібрації можна виявити - в одному єдиному місці і випадку: на великій швидкості великий ветровик починає деренчати - позначається недостатня жорсткість.

Розташування всіх кнопочок стандартно, клавіші різнокольорові - не заплутатися.

Величезне фіксоване вітрове скло спочатку бентежить.

Вилка Paioli, скоба Grimeca - гідні компоненти, і працюють вони відмінно.

Органи управління не вимагають звикання - все продумано і знаходиться на своєму місці. Пульти звичні і полнофункциональни, а різнокольорові клавіші не дадуть заплутатися. Непогана і приборка: чотири кола, серед яких домінує великий спідометр, розмічений в милях і в кілометрах, приємні для очей. Покажчик палива, трохи напружує своєю непомітністю на «молодших» Malaguti тут повнорозмірний, з аналоговою шкалою. Додатково про що закінчується паливі нагадає контрольна лампа. Поруч присутній аналоговий термометр двигуна, що дозволяє контролювати тепловий режим двигуна в пробках мегаполісу - розміри скутера не дозволяють йому «вишивати» в міжряддя так само успішно, як його малокубатурних побратимам. Ну а цифровий дисплей покаже всю іншу інформацію - від добового пробігу і часу кола до годин і оборотів двигуна.

Ззаду теж скоба Grimeca - на гальмуванні варто глянути назад, перевірити дистанцію.

Як уже згадувалося, оточення скутера - заміські траси. Але якщо їхати дуже далеко, краще вибирати серед більш солідних апаратів. На Malaguti Madison багажник і підсідельна ємність присутні, але їх функціональність залишає бажати більшого - в прямому і переносному сенсі. Всі спроби запхати в «унітаз» під сидінням хоча б один шолом (і навіть не інтеграл, а «тричетвертними») закінчилися провалом. Хоча наліпочка під сідлом недвозначно натякає на те, що два шолома все-таки повинні поміщатися. Пластиковий багажник теж не вселяє довіри. Відділення для рукавичок скриньку не замикається, і запхати в нього повнорозмірні мотоциклетні рукавички - вже проблема. Зате в наявності «штатний» наповнення - в ньому знаходиться блок запобіжників. Втім, пакет документів, дощовик і необхідна мелочовку розпихати по ємностей скутера на раз.

І «саунд» приємний, і вид гідний.

Ємність скриньки - один телефон.

Начебто місця багато, а шолом не влазить.