Ні для кого не секрет, що практично кожен автомобіль преміальної марки через кілька років експлуатації продається і потрапляє в руки менш заможних власників. І що цікаво, цим новим власникам вже не нової техніки часто доводиться вирішувати серйозні проблеми. Одна з таких проблем - погіршення якості освітлення дороги заводськими, тобто оригінальними, ксеноновими фарами. Така проблема є, наприклад, у Mercedes E-classe (E211). Що ж робити, якщо «втомлені» рідні ксенонові фари стали погано світити?

Так виглядають вигорілі відбивачі ксенонових лінз оригінальних фар через 5-7 років експлуатації.

У подібних випадках у автовласників є кілька шляхів вирішення проблеми:

- перший - встановити більш потужні лампи, але він ефективний тільки якщо в лінзах зберігся працездатним відбивач;

- другий - при виході з ладу відбивача віддати його на відновлення - покриття хромом;

- третій - в цю ж оптику встановити, так звану «репліку», тобто нову ксенонову лінзу з відбивачем, зроблену в Китаї спеціально для тієї чи іншої заводської ксеноновим оптики.

Найяскравіша ксенонова лампа Philips X-treme Vision другого покоління, яка забезпечує + 150% світла (D2S 35Вт XV2) не здатна вирішити проблему вигорілого відбивача лінзи.

Якщо ви вибрали відновлення відбивача, то слід бути готовим, що потрібно буде залишитися без машини мінімум на тиждень, тому що процедура це не швидка. У разі установки «репліки», на це піде близько одного дня. Що стосується «реплік», то за якістю вони бувають різними, але всі будуть служити не менше, ніж рідний відбивач оригінальної фари. Єдина відмінність може бути в якості освітлення. За словами директора компанії Vapila Ігоря Комісарова, серед китайських «реплік» ксенонових лінз, які за якістю свічення не поступаються оригіналу.

експеримент ( ВІДЕО )

Щоб зрозуміти, наскільки гірше можуть світити беушні оригінальні ксенонові фари, ніж звичайні ксенонові лінзи (нові) ми вирушили в лабораторію світла компанії Vapila і провели спільний експеримент. Для початку спробували піти найпростішим шляхом - встановили в таку фару найяскравішу лампу Philips X-treme Vision другого покоління, які забезпечують + 150% світла (D2S 35Вт XV2). Щоб розуміти, наскільки ефективна така потужна лампа в такий старої фарі, другу лампу з цього комплекту встановили в звичайну китайську бі-лінзу.

Порівняння освітленості, яку дає стара фара Mercedes E-classe (E211) з вигорілим відбивачем лінзи і нова китайська лінза.

Як показав тест оригінальної фари Mercedes E-classe (E211), в найяскравішою точці в пучку світла прилад показав освітленість на рівні 738 одиниць. Але найбільший недолік вигорілій лінзи - практично відсутність світлового плями нижче тієї найяскравішою точки, яка знаходиться по центру на межі переходу до верхньої не освітлюваної зоні. А ця нижня зона, яка є робочою, відповідає саме за освітлення дороги перед автомобілем. Перевірка освітленості цієї робочої зони показало, що сюди потрапляє дуже мала кількість світла - від 120 до 150 одиниць. На практиці таке світло не дозволяє розпізнати на дорозі ні перешкод, ні дефектів, тільки світловідбиваючі елементи дорожніх перешкод можуть дати себе розпізнати водієві. Як показав цей тест, ніякі лампи з поліпшеною світловіддачею в даному випадку не допоможуть вирішити проблему низької ефективності роботи фар. Тому в даному випадку потрібно або відновлювати покриття відбивача, або ставити нову лінзу-репліку.

Освітленість в різних зонах екрану, яку дає стара фара Mercedes E-classe (E211) з найпотужнішою ксеноновим лампою Philips X-treme Vision другого покоління (D2S 35Вт XV2).

При перевірці ефективності висвітлення тієї ж лампи, але в новій китайської лінзі, результат вийшов протилежний. Так в робочій зоні прилад в різних точках показав кількість світла від 400 до 1200 одиниць, а в найяскравішою точці по центру він склав аж 2500 одиниць.

Освітленість в різних зонах екрану, яку дає нова китайська лінза з найпотужнішою ксеноновим лампою Philips X-treme Vision другого покоління (D2S 35Вт XV2).

Різниця 738 і 2501 одиниця в центрі і 120-150 проти 400-1200 одиниць в робочій зоні показала, що стара фара Mercedes E-classe (E211) вимагає обов'язкової заміни або реставрації другим або третім способом, про які ми вище згадували.

У багатьох випадках ксенонові фари вимагають полірування скла і нанесення захисної плівки.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.