1. Яка повинна бути робоча температура двигуна
2. Відхилення від норми температурних режимів силових агрегатів
3. Робоча температура бензинового двигуна
4. До чого призводить переохолодження мотора
5. Робоча температура дизельного двигуна
6. Короткий опис принципу дії системи охолодження
7. Методи відновлення нормальної температури ДВС

Стабільність роботи будь-якого автомобіля залежить від умов експлуатації і технічних характеристик двигуна внутрішнього згоряння . Такий показник, як робоча температура двигуна, залежить не тільки від умов навколишнього середовища, а й від багатьох експлуатаційних факторів. Якщо даний параметр відповідає розрахунковій величині, т. Е. Знаходиться в допустимих межах, силовий агрегат забезпечує максимальну віддачу енергії протягом тривалого часу. При оптимальних режимах двигуна внутрішнього згоряння створюються кращі умови для функціонування всіх систем автомобіля.

Яка повинна бути робоча температура двигуна

При згорянні паливних сумішей в циліндрах двигуна виділяється величезна кількість тепла. У камерах згоряння температура сягає понад 2000 ° С. У конструкцію силових агрегатів включена система охолодження, елементи якої відводять тепло від робочих вузлів. Завдяки ефективній роботі елементів охолоджуючої системи ДВС, тепловий режим підтримується в оптимальних межах від +80 до +90 ° С. Існують окремі типи моторів, для яких норми розширені до 110 ° С, найчастіше це механізми з повітряним охолодженням.

При роботі двигуна в оптимальному температурному режимі створюються найкращі умови для:

1. Повноцінного наповнення циліндрів паливоповітряної суміші.
2. Стабільності роботи силового агрегату під час руху.
3. Надійної роботи механізмів і систем транспортного засобу.

Відхилення від норми температурних режимів силових агрегатів

Показання температури всередині двигуна можна побачити на приладі, розташованому в салоні будь-якого сучасного автомобіля.

До чого призводить перевищення норми робочої температури в двигуні? При надвисоких температурах технологічні теплові зазори металевих елементів порушуються. Це викликає такі негативні зміни в роботі силового агрегату:

• прискорений знос робочих вузлів і деталей;
• деформації і поломки механізмів;
• зменшення потужності двигуна;
• виникнення детонації ;
• несанкціоноване займання пального.

Що означає поняття - низька температура двигуна? Якщо в процесі руху автомобіля стрілка приладу знаходиться нижче рекомендованого рівня температурного режиму, є вагомі підстави для тривоги. Непрогріта топливовоздушная суміш конденсується і осідає на стінках циліндрів. При попаданні конденсату в масляний піддон відбувається розрідження моторного масла. Технічних властивості і характеристики мастильного матеріалу різко погіршуються. При тривалій роботі в низькому тепловому режимі вузли та деталі силового агрегату швидко зношуються і приходять в непридатність.

Якщо температура двигуна не піднімається до робочої, щоб уникнути передчасного виходу з ладу компонентів мотора, водієві необхідно відправити автомобіль на діагностику в найближчий сервісний центр.

Робоча температура бензинового двигуна

Робота кожного двигуна внутрішнього згоряння супроводжується виділенням тепла. Робочі елементи мотора функціонують в умовах високих температурних режимів.

При опусканні поршня в саму нижню точку витрачається велика кількість енергії, одночасно з цим виділяється тепло. Елементи силових агрегатів виготовлені з металу. Як відомо, при нагріванні даний матеріал розширюється. При виготовленні вузлів і деталей двигунів передбачені спеціальні теплові зазори, розраховані на нагрів виробів до оптимальних значень. Для запобігання заклинювань в конструкцію двигуна включена система охолодження двигуна.

Яка робоча температура двигуна внутрішнього згоряння є оптимальною? Робоча температура бензинових силових агрегатів як карбюраторного, так і инжекторного , Не повинна перевищувати + 90 ° С. Завдання охолоджуючої рідини - зберігати постійну температуру двигуна на належному рівні.

Цікаво: Існує поняття «небезпечна температура двигуна». Для ДВС бензинового типу вона становить 130 ° С. Після досягнення граничних значень може відбутися заклинювання елементів силового агрегату.

Важливо: Після включення мотора при подальшому русі транспортного засобу оператор, постійно тримає під контролем значення робочої температури ДВС. Відхилення свідчать про проблеми, що з'явилися в системі охолодження:

1. Підвищення температури в бензиновому двигуні приводить до закипання і швидкому випаровуванню ОЖ.
2. При зменшенні її кількості температура мотора стрімко зросте.
3. Під впливом високих температур метал почне деформуватися і розширюватися в обсязі.
4. Розміри деталей будуть сильно змінені.
5. В результаті, відбудеться заклинювання двигуна.

Щоб відновити працездатність такого двигуна потрібно дорогий капітальний ремонт автомобіля.

До чого призводить переохолодження мотора

Таке явище, як переохолодження також негативно позначається на якості роботи силового агрегату. Найчастіше це трапляється взимку або при експлуатації транспортного засобу в складних кліматичних умовах крайньої півночі.

Робоча температура двигуна взимку може бути різко знижена в процесі руху авто. При цьому потоки охолодженого повітря обдувають радіатор і весь силовий агрегат. В результаті, охолоджуюча рідина різко знижує температуру мотора, навіть, якщо він працює на повних навантаженнях.

Зниження робочої температури мотора небезпечно з наступних причин:

1. При переохолодженні системи харчування в карбюраторі обмерзає отвір жиклера, через яке надходить повітря, в результаті свічки запалювання заливаються бензином. Щоб продовжити рух, водієві доведеться чекати висихання свічок.
2. При мінусових температурах навколишнього середовища в автомобілях, що працюють на воді, охолоджуюча рідина (ОЖ) замерзає в трубках радіатора. Припинення циркуляції ОЖ призводить до перегріву двигуна. Досвідчені автовласники встановлюють спеціальні тканинні перегородки або захисні жалюзі на решітку радіатора.
3. Погіршення якості або відсутність опалення салону автомобіля в зимовий період може призвести до порушень керування транспортним засобом.

Робоча температура дизельного двигуна

Підтримка робочої температури дизеля є необхідною умовою для оптимального функціонування механізмів і систем транспортного засобу. Принцип дії дизельного мотора принципово відрізняється від бензинового. Тут паливна суміш не готується заздалегідь. Першим в камеру потрапляє повітря. При сильному стисненні повітряна маса розігрівається до + 700 ° С. У момент паливного вприскування відбувається вибух з подальшим рівномірним згорянням утворилася суміші. В результаті чого, поршень переміщається в нижню мертву точку.

Температура дизеля залежить від наступних факторів:

• тип двигуна;
• період затримки займання паливо-повітряної суміші;
• якість, рівномірність згоряння палива.

Вважається, що оптимальна робоча температура двигуна повинна перебувати в межах 70 - 90 ° С. Допустимий максимум для дизельних силових агрегатів, що працюють під посиленими навантаженнями, дорівнює + 97 ° С, не більше.

Порада: Якщо дизельний двигун справний, перед початком руху рекомендується прогріти охолоджуючу рідину до температури не менше + 40 ° С. При сильних морозах за бортом автомобіля мотор може починати прогріватися тільки при русі. На перших порах рекомендується включити знижену передачу. Надалі, навантаження на двигун повинна підвищуватися поступово, тільки після підняття температури хоча б до 80 ° С.

Короткий опис принципу дії системи охолодження

У цю систему входять наступні робочі елементи:

1. Розширювальна ємність.
2. Радіатор охолодження.
3. Патрубки верхній і нижній.
4. Сорочки охолодження блоку циліндрів.
5. Сполучні шланги.
6. Насос ОЖ.
7. Термостат.
8. Радіатор опалювача салону.
9. Охолоджуюча рідина.

Схема роботи системи охолодження силового агрегату:

Як видно зі схеми, в системі охолодження відбуваються такі процеси:

• Охолоджуюча рідина під впливом насоса в примусовому порядку проходить по шлангах, трубках і іншим магістралях.
• Вона ефективно омиває кожен циліндр ДВС.
• Циліндри, зокрема камери згоряння, є джерелами основного тепла, що виділяється силовим агрегатом.
• Навколо кожного циліндра розташовані спеціальні технологічні порожнини під назвою «сорочки охолодження».
• Сорочки охолодження повідомляються між собою за допомогою підготовлених каналів. Через дані порожнини охолоджуюча рідина циркулює в постійному режимі.
• Завдяки руху ОЖ, теплова енергія відводиться від двигуна внутрішнього згоряння в радіатор через верхній патрубок.
• Проходячи крізь лабіринти тонких трубок радіатора, рідина охолоджується за допомогою природного обдування або повітряних потоків, що створюються вентилятором.
• Далі ОЖ продовжує круговий рух через нижній патрубок охолоджуючого радіатора.

Методи відновлення нормальної температури ДВС

При виявленні завищення даного параметра, перш за все, потрібно зупинити автомобіль, заглушити мотор і почати обстеження:

1. Переконатися в достатньому обсязі антифризу в системі охолодження.
2. При необхідності заповнити необхідну кількість.
3. Рідина заливається безпосередньо в радіатор охолодження (при цьому необхідно дотримуватися обережності, щоб не обпектися гарячим складом).
4. Оглянути систему, щоб виключити можливі протікання.
5. Продіагностувати радіатор на предмет герметичності.

Якщо заповнення обсягу антифризу не дало очікуваного результату, температура двигуна продовжує підніматися, це означає, що мотор потребує комп'ютерну діагностику в умовах спеціалізованого сервісного центру.

Серед найбільш частих відмов в системі охолодження ДВС можна виділити наступні пункти:

• збої в роботі клапана термостата;
• поломки електричного вентилятора;
• надмірне засмічення трубок радіатора;
• поломка клапана кришки розширювального бачка;
• протікання в корпусі насоса;
• порушення герметичності системи.

Тепловий режим двигуна вважається оптимальним при його значеннях, що знаходяться в межах від +80 до +90 ° С. При таких умовах мотор працює стабільно. При цьому забезпечено істотна економія пального матеріалу, деталі та вузли силового агрегату отримують мінімальний знос, незалежно від навантажень на двигун і особливостей роботи транспортного засобу.

Важливо: Щоб робоча температура ДВС перебувала в заданих межах, необхідно проводити регулярну діагностику системи охолодження силового агрегату.