При попаданні стороннього повітря в карбюратор відбувається збіднення паливної суміші надходить в циліндри двигуна автомобіля. Частка бензину залишається в ній колишньої, а ось частка повітря істотно збільшується. Такий склад попросту не запалюється або запалюється насилу і на короткий час.
Двигун тому може не пуститися зовсім (як холодний так і гарячий ), Може пускатися і глухнути , можливий нестійкий холостий хід і «Провали» при рушанні і в русі.

Якщо підозра падає на негерметичність з'єднань, ущільнень і шлангів, то необхідно якомога швидше здійснити їх перевірку.

Загальна перевірка на наявність «підсосу» стороннього повітря в карбюратор

Існує один дієвий спосіб перевірити підсмоктується чи в карбюратор сторонній повітря. Необхідно зняти з нього корпус повітряного фільтра, запустити двигун, дати йому попрацювати деякий час після чого накрити карбюратор зверху долонею.

У тому випадку якщо двигун продовжує працювати з перекритими каналами подачі повітря слід вдатися до спроб пошуку місць цього самого «підсосу».

Якщо карбюратор заглох - шукайте причину несправності в чомусь іншому, а не в «підсосі» стороннього повітря. Звичайно ця перевірка не претендує на виняткову точність, але в ряді випадків і вона може допомогти.

Можливі місця попадання стороннього повітря в карбюратор

- Перевірте наскільки щільно загорнутий електромагнітний клапан карбюратора або вставлений замість нього утримувач паливного жиклера системи холостого ходу.

В силу ряду причин вони буває вивертаються і навіть губляться. Необхідно звернути клапан або утримувач, причому якщо двигун став працювати нормально, загортаючи або відвертаючи електромагнітний клапан добиваємося стійких холостих обертів.

Тримач паливного жиклера (на ряді карбюраторів встановлюється замість електромагнітного клапана) повинен бути загорнутий з невеликим зусиллям.

електромагнітні клапани карбюраторів 2108, 21081, 21083 Солекс і 2105, 2107 Озон

Також необхідно перевірити не пошкоджено чи ущільнювальне гумове кільце на електромагнітному клапані.

- Перевірте наявність і стан гумового ущільнювального кільця на гвинті «якості» паливної суміші.

На зображенні, в качесте прикладу, гвинт регулювання «якості» паливної суміші на холостому ходу карбюратора 2107 «Озон» з гумовим кільцем ущільнювача.

гвинт регулювання «якості» паливної суміші карбюратора 2105. 2107 Озон

- Перевірте герметичність вакуумних шлангів

- Від розподільника запалювання (трамблера) до карбюратора.

- Від вакуумного підсилювача гальм до впускного колектора.

- Шланг вентиляції картера Необхідно переконатися в щільності їх посадки на штуцери, відсутності тріщин, порізів, проколів і протерті.

Пережимайте по черзі шланги близько штуцерів карбюратора, і намагайтеся запустити двигун. Якщо «підсмоктування» повітря буде таким чином перекритий, двигун запрацює нормально. На зображенні місця ймовірного «підсосу» стороннього повітря в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс.

місця ймовірного «підсосу» стороннього повітря в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс автомобілів ВАЗ 2108, 2109, 21099

- Перевірте герметичність прокладок під карбюратором і впускним колектором

якщо візуально розривів не видно і на слух не чути свисту підсмоктується повітря при прокручуванні двигуна стартером, то пробуємо підтягти гайки кріплення карбюратора і впускного колектора. Момент затяжки 13 -16 Н.м - гайки карбюратора, 21 -26 Н.м гайки впускного колектора. Тобто сильно тягнути не треба, особливо на прогрітому двигуні.

Затягування не допомогла, знімаємо карбюратор і міняємо прокладки, благо коштують вони не дорого.

Можна покрити мильною піною або рідиною ВД-40 перевіряються з'єднання, в місці «підсосу» в мильній піні утворюється вікно.

В результаті черезмерной затягування гайок кріплення карбюратора або в силу будь-яких інших причин, може бути деформована посадкова площину карбюратора і тоді підсмоктується зайве повітря вже буде з цієї причини. Щоб виявити цей дефект, необхідно знятий з двигуна карбюратор поставити на свідомо рівну поверхню, наприклад лист товстого скла і подивитися чи є зазор між нижньою площиною карбюратора і плоскою поверхнею. Ніяких зазорів бути не повинно. Виходу два або відшліфувати посадкову площину карбюратора або поставити під нього зайву прокладку.

Стаття по темі: «Усунення деформації нижньої поверхні (фланця) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс» .

Ще п'ять статей на сайті по ремонту та налагодженню карбюраторів

- Налаштування карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

- «Прелівает» карбюратор

- Режими роботи карбюраторів 2108, 21081, 21083 Солекс і 2105, 2107 Озон

- Збільшення потужності і прийомистості двигуна з карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

- Перевірка герметичності голчастого клапана карбюратора 2108. 21081, 21083 Солекс