Бічний поріз шини: ремонт або заміна? Частина 2. Продовження.

Повернемося до нашого детальному дослідженню по ремонту боковини шини. У попередній частині ми чітко розібрали чому не можна вірити рекламі про якісний ремонт бокового порізу шини, і то наскільки це неприпустимо в силу особливості конструкції радіальної шини. Розглянемо тепер історію з діагональною шиною, може її можна ремонтувати.

Відносно діагональних покришок, тут трохи інший момент-нитки корду впроваджені в різні шари каркаса під необхідним кутом і живуть вони там внахлест, відповідно втрата деяких ниточок в місці порізу особливо не впливає на здатність гуми утримувати потрібну форму і рівно розміщувати навантаження в окремо взятих зонах автошини . Поріз боковини діагональної автомобільної покришки без проблем можна лагодити, на відміну від радіальної - вона лагодження категорично не підлягає. Але, якщо враховувати недоліки діагональних шин - їх можна назвати музейним експонатом, ніж гумою з хорошими характеристиками.

Як відремонтувати бічний поріз шини ?

Як правило, ремонт боковини гуми здійснюється в 2 етапи: вулканізація цього пошкодження і накладення особливою, спеціальної латки до будинку автошини в місці самого порізу. Структура цієї латки повинна бути такою ж як структура каркаса покришки (нитка корду). Не забувайте, що в результаті цієї операції буде тільки частково відновлена ​​жорсткість бічній зони автопокришки, та й то лише для того щоб перешкоджати неминучого появи "грижі". Не варто пугатся, якщо фахівці шинного сервісу почнуть аналізувати, критичність порізу. Від його розміру залежить чи підлягає відновлення жорсткості в конкретному місці корду. Якщо ж поріз ниток корду дуже серйозний то іноді відновити його просто не можна, навіть якщо за це б взявся найкращий в світі шинний центр, тому потрібно ґрунтовно міняти кожну порізану нитку корду по всій довжині боковини шини. Така робота практично неможлива навіть в умовах заводу, а якщо і можлива, то буде коштувати дуже дорого, ніж придбання нової автогуми. Набагато простіше купити нові всесезонні шини, ніж "винаходити велосипед". В такому випадку ще вдасться заощадити на регулярній перевзування. Тоді варіант очевидний - тільки всесезонка.

Крім того, латочка, яка ставиться на внутрішню частину боковини шини, товщі і вагоміше, ніж звичайні латки, за допомогою яких закладають НЕ серйозні пошкодження гуми в протекторної частини. Такі латки приведуть до дисбалансу колеса, який не вдасться усунути за допомогою важків. Балансування авто коліс зазвичай проходить нормально, але самі колеса не припинять "бити", і відповідно трапиться руйнування підвіски авто.

Якщо ж ремонт боковини пройшов добре, то це ще зовсім не означає, що ця шина підходить для експлуатації, абсолютно протилежно - це дуже небезпечно для життя всіх учасників руху і шкодить підвісці авто. Такі автопокришки можна застосовувати як запаску, але не забувайте, що при постановці такого автошини на авто, їхати потрібно обережно з обмеженою швидкістю, відповідно, як і відстанню. Якщо ви володієте хорошою і надійної запаскою, то купіть нову автогуму, враховуючи, що відремонтувати цю частину покришки обійдеться не дешево.

Google+