Краш-тест є не найприємнішим в світі видовищем, адже нова машина перетворюється в купу мотлоху на очах - і все це на благо безпеки. До подібних випробувань в 2007 році була засуджена вітчизняна "Лада Пріора" в комплектації «люкс». Ця версія має посилену конструкцію кузова, а саме змінений передній щиток. Також слід зазначити дві подушки безпеки, преднатяжители ременів і антипробуксовочную систему ABS. Максимально оснащені автомобілі надійшли в комплектацію ще в січні 2008 року, коли з'явився хетчбек з індексом ВАЗ-2172.
Розглянутий краш-тест відноситься далеко не до перших випробувань "Пріори". Важливо зауважити, що в 2007 році було розбито близько двадцяти модифікацій «2170». Їх піддавали фронтальним і бічним ударам, а також перевертання. І ось настав час самого важливого моменту, що проводилося за методикою EuroNCAP - провідної європейської організації, що працює над питаннями автомобільної безпеки. Експеримент є фронтальне зіткнення з деформується перешкодою з 40% -им перекриттям на швидкості 64 км / ч. Салон машини оснастили цілою родиною манекенів: попереду двоє дорослих, а ззаду розташувалися в спеціальних сидіннях дві дитини різного віку. Ремені безпеки природно пристебнуті.
Отже, відбувається коротке прощання конструкторів з лабораторії з досвідченим зразком і її «екіпажем», а потім лунає попереджувальний сигнал. Автомобіль, пофарбований в сріблястий металік, розганяється і отримує моторошний удар об перешкоду, після чого негайно відскакує від куба - йому теж дісталося немало. З-під сплющенного капота виливаються рідини. З цього моменту життя випробувального примірника закінчилася і настав час оцінювати рівень пошкоджень.
За заявою Сергія Прохорова, заступник директора інженера і керівника проекту «Лада-Пріора», в ході тесту були отримані результати, на які представники автоваза і розраховували. Вчасно розкрилися подушки безпеки, а ноги манекенів залоза не затиснуті. Критерії травм не наблизилися до «мертвій зоні» ні по одному з показників. У цьому чимала заслуга посиленою структури кузова, що дозволила зменшити руйнування водійських осередки і зміщення педалей з рульовою колонкою.
До цього «заходу» проводилася серія бічних краш-тестів, які дали автомобілю 13 балів за методикою EuroNCAP. За першими оцінками «Пріора» отримала 10,5 бала, а після округлення в бік збільшення офіційний результат досяг 24 бали, що дає розраховувати на рейтинг в 4 зірки. Такий відносно високої оцінки не мав жоден з вітчизняних примірників.
Не дивлячись на підрахунки, вітчизняний зразок після випробувань виглядав просто жахливо, хоча це не вплинуло на «здоров'я» манекенів. З точки зору реальних людей, вони отримали лише невеликими травмами і переляком. Голова водія постраждала, коли потрапила майже в центр подушки з малим від нього зміщенням. Елементи передньої панелі незначно вразили грудні клітки водія і переднього пасажира, що можна сказати і про ноги. І все ж ремені з преднатяжителями і подушка безпеки врятували життя «добровольців».
Передня частина автомобіля м'яла практично до лобового скла, а литий диск лівого переднього колеса піддався деформації. Через складок, що утворилися на даху, заклинило водійські двері. Її вдалося відкрити за допомогою лому, але не з першої спроби.
Комплектація «Люкс», як і очікувалося, виявилася куди надійніше з безпеки, ніж звичайна «Норма». За методикою EuroNCAP остання заробила всього 6,3 бала. Тут немає нічого дивного, адже базова комплектація машини виключає додаткові елементи безпеки. У підсумку виходить, що захист шиї прийнятна, чого не можна сказати про голову. Це стосується критичних наслідків для ступень переднього пасажира. Керівництво заводу стурбувався станом штатної моделі і незабаром оснастило її модернізованим щитком і ременями, але значущою користі від цього особливо не додалося. У будь-якому випадку найдешевша «Пріора» в рази безпечніше древньої «десятки», що отримала всього 2 бали в 2005 році за схожою методикою.
Конкуренти вітчизняної машині досить відомі, однак випускаються щодо давно. Це стосується " Шевроле-Авео »Попереднього покоління, яке виробляється під ім'ям« ЗАЗ-Віда ». У 2006 році «корейські коріння» заробили всього три зірки або 17 балів по EuroNCAP. Більш безпечний автомобіль « Рено-Логан »У 2005 році отримав також три зірки, але на два бали більше. Наступний суперник « ЗАЗ-Шанс »Обзавівся 17 балами і двома зірками. Найближчий за ціною і найбезпечніший в даному випадку конкурент - « КІА-Ріо », Який заробив 4 зірки і хвалені 29 балів.